Mitsubishi P1B77
Pour les Mitsubishi i-MiEV de spécification américaine des années-modèles 2014 et 2016, le P1B77 est documenté dans la documentation de diagnostic Mitsubishi. Les éléments fournis indiquent que, si le P1B77 reste enregistré pendant la procédure de diagnostic spécifiée, le calculateur de gestion de batterie (BMU) est remplacé, puis le code est vérifié à nouveau. La signification exacte du défaut associé au P1B77 n’est pas établie par les éléments vérifiés fournis.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mitsubishi i-MiEV de spécification américaine des années-modèles 2014 et 2016, le P1B77 est documenté dans la documentation de diagnostic Mitsubishi. Les éléments fournis indiquent que, si le P1B77 reste enregistré pendant la procédure de diagnostic spécifiée, le calculateur de gestion de batterie (BMU) est remplacé, puis le code est vérifié à nouveau. La signification exacte du défaut associé au P1B77 n’est pas établie par les éléments vérifiés fournis.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1B77 — Signification
Pour les Mitsubishi i-MiEV de spécification américaine des années-modèles 2014 et 2016, le P1B77 est documenté dans la documentation de diagnostic Mitsubishi. Les éléments fournis indiquent que, si le P1B77 reste enregistré pendant la procédure de diagnostic spécifiée, le calculateur de gestion de batterie (BMU) est remplacé, puis le code est vérifié à nouveau. La signification exacte du défaut associé au P1B77 n’est pas établie par les éléments vérifiés fournis.
2. Explication technique
La séquence de diagnostic publiée par Mitsubishi demande aux techniciens d’effacer le P1B77, de raccorder le pistolet/connecteur de charge rapide ou l’équipement d’alimentation externe, puis de vérifier si le DTC réapparaît. L’une des procédures fournies indique que, lorsque le P1B77 est enregistré, le BMU doit être remplacé avant de passer à l’étape de nouvelle vérification. Si le P1B77 réapparaît après cette vérification, la procédure demande au technicien de revenir à l’étape 1. S’il ne réapparaît pas, le diagnostic est terminé. Les extraits de la source précisent également que des défauts du bus CAN peuvent entraîner l’enregistrement ou l’apparition d’un DTC erroné ; toutefois, cette mise en garde figure dans la section de diagnostic suivante, consacrée au P1B78, et n’établit pas à elle seule qu’un défaut du bus CAN est la cause du P1B77.
3. Système concerné
Le BMU est directement désigné dans l’instruction de diagnostic Mitsubishi. L’EV-ECU est également identifié comme le module dans lequel le DTC est vérifié. Une description plus précise du système n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
4. Gravité du code
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. P1B77 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1B77 — Causes possibles
- Une cause première confirmée du P1B77 n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
- La procédure Mitsubishi fournie indique le remplacement du BMU lorsque le P1B77 est enregistré dans le parcours de diagnostic spécifié, mais elle n’établit pas que chaque occurrence est causée par une défaillance du BMU.
- Les documents fournis précisent que des problèmes de bus CAN peuvent entraîner un DTC erroné, mais l’extrait n’établit pas spécifiquement que des défauts du bus CAN sont une cause du P1B77.
7. P1B77 — Puis-je conduire ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1B77 — Puis-je recharger ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. La procédure de vérification documentée utilise un connecteur/pistolet de charge rapide ou un équipement d’alimentation externe, mais il s’agit d’une procédure de diagnostic destinée aux techniciens et cela ne permet pas d’établir si la recharge normale est sûre ou non lorsque le P1B77 est présent.
9. Actions sûres
- Faire contrôler le véhicule en suivant la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable.
- Ne pas tenter de remplacer le BMU ni d’effectuer soi-même des travaux de diagnostic sur le système haute tension.
- Communiquer le DTC enregistré et l’année-modèle du véhicule à un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi.
10. P1B77 — Dépannage
- Procédure technicien vérifiée : vérifier si le P1B77 est enregistré dans l’EV-ECU.
- Si le parcours de diagnostic le prévoit, effacer le DTC enregistré.
- Raccorder le pistolet/connecteur de charge rapide ou l’équipement d’alimentation externe conformément aux spécifications de la procédure Mitsubishi.
- Vérifier si le P1B77 est de nouveau enregistré ou apparaît à nouveau.
- Les documents fournis indiquent que si le P1B77 réapparaît, il faut revenir au début de la procédure de diagnostic.
11. Quand contacter le service ?
Il est approprié de faire intervenir un réparateur, car la procédure Mitsubishi vérifiée prévoit le remplacement du BMU lorsque le P1B77 est enregistré dans le parcours de diagnostic applicable. Faire appel à un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier la présence du P1B77 dans l’EV-ECU.
- Suivre la procédure Mitsubishi d’effacement et de nouvelle vérification à l’aide de l’équipement spécifié de charge rapide ou d’alimentation externe.
- Lorsque le P1B77 est enregistré dans la procédure de diagnostic documentée, remplacer le BMU.
- Après le remplacement du BMU, effacer le DTC, rebrancher l’équipement spécifié et vérifier si le P1B77 réapparaît.
- Si le P1B77 réapparaît, revenir à l’étape 1 de la procédure de diagnostic Mitsubishi ; s’il ne réapparaît pas, le diagnostic est terminé.
13. P1B77 — Réparation ou résolution possible
- L’instruction de diagnostic Mitsubishi vérifiée spécifie le remplacement du BMU lorsque le P1B77 est enregistré dans le parcours de diagnostic cité.
- Un résultat positif documenté est que le P1B77 ne réapparaît pas après la nouvelle vérification prescrite.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019, disponible auprès de la NHTSA sous la référence PDF 10158409 de la communication du constructeur : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019, disponible auprès de la NHTSA sous la référence PDF 10158410 de la communication du constructeur : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Applicabilité vérifiée : Mitsubishi i-MiEV, marché américain, années-modèles 2014 et 2016. Les communications Mitsubishi officielles fournies, hébergées par la NHTSA, sont les TSB-19-54-004 et TSB-19-54-005. L’applicabilité d’un rappel n’est pas établie par les éléments vérifiés fournis.
19. P1B77 — Questions fréquentes
Que signifie le P1B77 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
La signification exacte du défaut n’est pas établie par les éléments vérifiés fournis. Les éléments documentent toutefois une procédure de diagnostic Mitsubishi pour le P1B77 et indiquent le remplacement du BMU dans le cadre de cette procédure.
Le P1B77 nécessite-t-il le remplacement du BMU ?
Dans la procédure de diagnostic Mitsubishi fournie, si le P1B77 est enregistré, il est indiqué de remplacer le BMU, puis d’effectuer la procédure de vérification. L’applicabilité en dehors de cette procédure documentée n’est pas établie par des éléments vérifiés.
Que se passe-t-il après le remplacement du BMU ?
La procédure documentée efface le DTC, raccorde l’équipement spécifié de charge rapide ou d’alimentation externe, puis vérifie si le P1B77 réapparaît. S’il ne réapparaît pas, le diagnostic est terminé ; s’il réapparaît, la procédure demande au technicien de revenir à l’étape 1.
Un problème de bus CAN peut-il provoquer le P1B77 ?
Les documents fournis précisent que des problèmes de bus CAN peuvent entraîner un DTC erroné, mais cette mise en garde figure dans la section consacrée au P1B78. Elle n’établit pas spécifiquement que des problèmes de bus CAN sont une cause du P1B77.