Mitsubishi P1B77
För Mitsubishi i-MiEV med amerikansk specifikation av årsmodell 2014 och 2016 finns P1B77 dokumenterad i Mitsubishis diagnostikmaterial. Den tillhandahållna dokumentationen visar att om P1B77 fortfarande är lagrad under den angivna diagnostikproceduren byts batteristyrningsenheten (BMU) ut och koden kontrolleras sedan igen. Den exakta betydelsen av felet P1B77 har inte fastställts utifrån den tillhandahållna verifierade dokumentationen.
Snabbt svar
För Mitsubishi i-MiEV med amerikansk specifikation av årsmodell 2014 och 2016 finns P1B77 dokumenterad i Mitsubishis diagnostikmaterial. Den tillhandahållna dokumentationen visar att om P1B77 fortfarande är lagrad under den angivna diagnostikproceduren byts batteristyrningsenheten (BMU) ut och koden kontrolleras sedan igen. Den exakta betydelsen av felet P1B77 har inte fastställts utifrån den tillhandahållna verifierade dokumentationen.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1B77 — Betydelse
För Mitsubishi i-MiEV med amerikansk specifikation av årsmodell 2014 och 2016 finns P1B77 dokumenterad i Mitsubishis diagnostikmaterial. Den tillhandahållna dokumentationen visar att om P1B77 fortfarande är lagrad under den angivna diagnostikproceduren byts batteristyrningsenheten (BMU) ut och koden kontrolleras sedan igen. Den exakta betydelsen av felet P1B77 har inte fastställts utifrån den tillhandahållna verifierade dokumentationen.
2. Teknisk förklaring
Mitsubishis publicerade diagnostiksekvens instruerar tekniker att radera P1B77, ansluta snabbladdningshandtaget/-kontakten eller utrustningen för extern strömförsörjning och kontrollera om felkoden återkommer. En av de tillhandahållna procedurerna anger att BMU ska bytas ut innan man går vidare till efterkontrollen, om P1B77 finns lagrad. Om P1B77 återkommer efter efterkontrollen hänvisar proceduren teknikern tillbaka till Steg 1. Om den inte återkommer är diagnosen klar. Källutdragen varnar också för att fel på CAN-bussen kan leda till att en felaktig felkod lagras eller aktiveras. Den varningen finns dock i det efterföljande diagnostikavsnittet om P1B78 och fastställer i sig inte att ett fel på CAN-bussen är orsaken till P1B77.
3. Berört system
Mitsubishis diagnostikinstruktion anger direkt BMU. EV-ECU anges också som den styrenhet där felkoden kontrolleras. En mer specifik beskrivning av systemet har ännu inte fastställts utifrån verifierad dokumentation.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierad dokumentation.
5. P1B77 — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1B77 — Möjliga orsaker
- En bekräftad grundorsak till P1B77 har ännu inte fastställts utifrån verifierad dokumentation.
- Mitsubishis tillhandahållna procedur anger att BMU ska bytas ut när P1B77 finns lagrad i den angivna diagnostikproceduren, men fastställer inte att varje förekomst orsakas av ett fel på BMU.
- Det tillhandahållna materialet varnar för att problem med CAN-bussen kan leda till en felaktig felkod, men utdraget fastställer inte specifikt att fel på CAN-bussen är en orsak till P1B77.
7. P1B77 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierad dokumentation.
8. P1B77 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierad dokumentation. Den beskrivna kontrollproceduren använder ett snabbladdningshandtag/-kontakt eller utrustning för extern strömförsörjning, men detta är en diagnostikprocedur för tekniker och fastställer inte om normal laddning är säker eller osäker när P1B77 förekommer.
9. Säkra åtgärder
- Låt en verkstad undersöka fordonet enligt tillämplig diagnostikprocedur från Mitsubishi.
- Försök inte själv byta ut BMU eller utföra diagnostikarbete på högvoltsystemet.
- Uppge den lagrade felkoden och fordonets årsmodell för en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elbilar.
10. P1B77 — Felsökning
- Verifierad teknikerprocedur: kontrollera om P1B77 finns lagrad i EV-ECU.
- Radera den lagrade felkoden om diagnostikproceduren anger det.
- Anslut snabbladdningshandtaget/-kontakten eller utrustningen för extern strömförsörjning enligt Mitsubishis procedur.
- Kontrollera om P1B77 lagras eller aktiveras igen.
- Det tillhandahållna materialet anger att om P1B77 återkommer ska man gå tillbaka till början av diagnostikproceduren.
11. När ska service kontaktas?
Det är lämpligt att lämna in fordonet på verkstad eftersom Mitsubishis verifierade procedur omfattar byte av BMU när P1B77 finns lagrad i den tillämpliga diagnostikproceduren. Anlita en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elbilar.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera om P1B77 finns lagrad i EV-ECU.
- Följ Mitsubishis procedur för radering och efterkontroll med den angivna utrustningen för snabbladdning eller extern strömförsörjning.
- Om P1B77 finns lagrad i den beskrivna diagnostikproceduren ska BMU bytas ut.
- Efter byte av BMU ska felkoden raderas, den angivna utrustningen anslutas igen och det kontrolleras om P1B77 återkommer.
- Om P1B77 återkommer ska man gå tillbaka till Steg 1 i Mitsubishis diagnostikprocedur. Om den inte återkommer är diagnosen klar.
13. P1B77 — Möjlig reparation eller lösning
- Mitsubishis verifierade diagnostikinstruktion anger att BMU ska bytas ut när P1B77 finns lagrad i den angivna diagnostikproceduren.
- Ett lyckat resultat enligt den beskrivna proceduren är att P1B77 inte återkommer efter föreskriven efterkontroll.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad 13 mars 2019, tillgänglig via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019, tillgänglig via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad tillämplighet: Mitsubishi i-MiEV, USA-marknaden, årsmodeller 2014 och 2016. De tillhandahållna officiella Mitsubishi-meddelandena, som finns hos NHTSA, är TSB-19-54-004 och TSB-19-54-005. Om någon återkallelse är tillämplig har inte fastställts utifrån den tillhandahållna verifierade dokumentationen.
19. P1B77 — Vanliga frågor
Vad betyder P1B77 på en Mitsubishi i-MiEV?
Den exakta betydelsen av felet har inte fastställts utifrån den tillhandahållna verifierade dokumentationen. Dokumentationen beskriver en Mitsubishi-diagnostikprocedur för P1B77 och anger att BMU byts ut som ett led i proceduren.
Kräver P1B77 att BMU byts ut?
I den tillhandahållna Mitsubishi-diagnostikproceduren ska BMU bytas ut om P1B77 finns lagrad, varefter kontrollproceduren ska utföras. Det har inte fastställts utifrån verifierad dokumentation om detta gäller utanför den beskrivna proceduren.
Vad händer efter att BMU har bytts ut?
Den beskrivna proceduren raderar felkoden, ansluter den angivna utrustningen för snabbladdning eller extern strömförsörjning och kontrollerar om P1B77 återkommer. Om den inte återkommer är diagnosen klar. Om den återkommer hänvisar proceduren teknikern tillbaka till Steg 1.
Kan ett problem med CAN-bussen orsaka P1B77?
Det tillhandahållna materialet varnar för att problem med CAN-bussen kan orsaka en felaktig felkod, men varningen finns i avsnittet om P1B78. Den fastställer inte specifikt att problem med CAN-bussen är en orsak till P1B77.