Mitsubishi P1B77
P1B77 está documentado en el material de diagnóstico de Mitsubishi para vehículos Mitsubishi i-MiEV de especificación estadounidense, modelos 2014 y 2016. La evidencia proporcionada indica que, si P1B77 permanece almacenado durante el proceso de diagnóstico especificado, se reemplaza la Unidad de gestión de batería (BMU) y luego se vuelve a comprobar el código. El significado exacto de la falla de P1B77 no está establecido por la evidencia verificada proporcionada.
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P1B77 está documentado en el material de diagnóstico de Mitsubishi para vehículos Mitsubishi i-MiEV de especificación estadounidense, modelos 2014 y 2016. La evidencia proporcionada indica que, si P1B77 permanece almacenado durante el proceso de diagnóstico especificado, se reemplaza la Unidad de gestión de batería (BMU) y luego se vuelve a comprobar el código. El significado exacto de la falla de P1B77 no está establecido por la evidencia verificada proporcionada.
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1. Mitsubishi P1B77 — Significado
P1B77 está documentado en el material de diagnóstico de Mitsubishi para vehículos Mitsubishi i-MiEV de especificación estadounidense, modelos 2014 y 2016. La evidencia proporcionada indica que, si P1B77 permanece almacenado durante el proceso de diagnóstico especificado, se reemplaza la Unidad de gestión de batería (BMU) y luego se vuelve a comprobar el código. El significado exacto de la falla de P1B77 no está establecido por la evidencia verificada proporcionada.
2. Explicación técnica
La secuencia de diagnóstico publicada por Mitsubishi indica a los técnicos que borren P1B77, conecten la pistola o el conector de carga rápida, o el equipo de alimentación externa, y comprueben si el DTC vuelve a aparecer. Uno de los procedimientos proporcionados indica que, cuando P1B77 está almacenado, se debe reemplazar la BMU antes de continuar con el paso de comprobación. Si P1B77 vuelve a aparecer después de esa comprobación, el procedimiento indica al técnico que regrese al Paso 1. Si no vuelve a aparecer, el diagnóstico está completo. Los extractos de las fuentes también advierten que las fallas del bus CAN pueden hacer que se almacene o active un DTC incorrecto; sin embargo, esa advertencia aparece en la sección de diagnóstico de P1B78 que sigue y, por sí sola, no establece que una falla del bus CAN sea la causa de P1B77.
3. Sistema afectado
La instrucción de diagnóstico de Mitsubishi identifica directamente la BMU. También identifica la EV-ECU como el módulo en el que se comprueba el DTC. Una descripción más específica del sistema aún no está establecida por evidencia verificada.
4. Gravedad del código
Aún no está establecida por evidencia verificada.
5. P1B77 — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P1B77 — Posibles causas
- La evidencia verificada aún no establece una causa raíz confirmada para P1B77.
- El procedimiento de Mitsubishi proporcionado indica reemplazar la BMU cuando P1B77 está almacenado en la ruta de diagnóstico especificada, pero no establece que todos los casos se deban a una falla de la BMU.
- El material proporcionado advierte que los problemas del bus CAN pueden provocar un DTC incorrecto, pero el extracto no establece específicamente que las fallas del bus CAN sean una causa de P1B77.
7. P1B77 — ¿Puedo conducir?
Aún no está establecido por evidencia verificada.
8. P1B77 — ¿Puedo cargar?
Aún no está establecido por evidencia verificada. El procedimiento documentado de comprobación utiliza un conector o una pistola de carga rápida, o equipo de alimentación externa, pero se trata de un procedimiento de diagnóstico para técnicos y no establece si es seguro o no realizar una carga normal cuando P1B77 está presente.
9. Acciones seguras
- Solicite que el vehículo sea evaluado conforme al procedimiento de diagnóstico de Mitsubishi aplicable.
- Evite intentar reemplazar la BMU o realizar trabajos de diagnóstico de alto voltaje usted mismo.
- Proporcione el DTC almacenado y el año del modelo del vehículo a un proveedor calificado de servicio para vehículos eléctricos Mitsubishi.
10. P1B77 — Solución de problemas
- Procedimiento verificado para técnicos: compruebe si P1B77 está almacenado en la EV-ECU.
- Si la ruta de diagnóstico lo indica, borre el DTC almacenado.
- Conecte la pistola o el conector de carga rápida, o el equipo de alimentación externa, según se especifica en el procedimiento de Mitsubishi.
- Compruebe si P1B77 vuelve a almacenarse o activarse.
- El material proporcionado indica que, si P1B77 vuelve a aparecer, se debe regresar al inicio del procedimiento de diagnóstico.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Se recomienda acudir al servicio técnico porque el procedimiento verificado de Mitsubishi incluye reemplazar la BMU cuando P1B77 está almacenado en la ruta de diagnóstico aplicable. Acuda a un proveedor calificado de servicio para vehículos eléctricos Mitsubishi.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe si P1B77 está almacenado en la EV-ECU.
- Siga el procedimiento de borrado y nueva comprobación de Mitsubishi utilizando el equipo especificado de carga rápida o de alimentación externa.
- Cuando P1B77 esté almacenado en la ruta de diagnóstico documentada, reemplace la BMU.
- Después de reemplazar la BMU, borre el DTC, vuelva a conectar el equipo especificado y compruebe si P1B77 vuelve a aparecer.
- Si P1B77 vuelve a aparecer, regrese al Paso 1 del procedimiento de diagnóstico de Mitsubishi; si no vuelve a aparecer, el diagnóstico está completo.
13. P1B77 — Posible reparación o solución
- La instrucción de diagnóstico verificada de Mitsubishi especifica reemplazar la BMU cuando P1B77 está almacenado en la ruta de diagnóstico indicada.
- Un resultado satisfactorio documentado es que P1B77 no vuelva a aparecer después de la comprobación prescrita.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado el 13 de marzo de 2019, disponible a través de NHTSA como PDF de Manufacturer Communication 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019, disponible a través de NHTSA como PDF de Manufacturer Communication 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Información de retiradas
La evidencia verificada no establece relación con una retirada.
17. Información oficial del fabricante
Aplicabilidad verificada: Mitsubishi i-MiEV, mercado estadounidense, modelos 2014 y 2016. Las comunicaciones oficiales de Mitsubishi alojadas en NHTSA proporcionadas son TSB-19-54-004 y TSB-19-54-005. La aplicabilidad de retiros del mercado no está establecida por la evidencia verificada proporcionada.
19. P1B77 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1B77 en un Mitsubishi i-MiEV?
El significado exacto de la falla no está establecido por la evidencia verificada proporcionada. La evidencia sí documenta un proceso de diagnóstico de Mitsubishi para P1B77 e identifica el reemplazo de la BMU dentro de ese proceso.
¿P1B77 requiere reemplazar la BMU?
En la ruta de diagnóstico de Mitsubishi proporcionada, si P1B77 está almacenado, la instrucción es reemplazar la BMU y luego realizar el procedimiento de comprobación. La aplicabilidad fuera de ese procedimiento documentado no está establecida por evidencia verificada.
¿Qué ocurre después de reemplazar la BMU?
El procedimiento documentado borra el DTC, conecta el equipo especificado de carga rápida o de alimentación externa y comprueba si P1B77 vuelve a aparecer. Si no vuelve a aparecer, el diagnóstico está completo; si vuelve a aparecer, el procedimiento indica al técnico que regrese al Paso 1.
¿Un problema del bus CAN puede causar P1B77?
El material proporcionado advierte que los problemas del bus CAN pueden causar un DTC incorrecto, pero esta advertencia se presenta en la sección de P1B78. No establece específicamente que los problemas del bus CAN sean una causa de P1B77.