Mitsubishi P1B77
米国仕様の2014年式および2016年式 Mitsubishi i-MiEVについて、P1B77は三菱の診断資料に記載されています。提示された資料によると、指定された診断手順でP1B77が記録されたままの場合、バッテリーマネジメントユニット（BMU）を交換し、その後コードを再確認します。P1B77の正確な故障の意味は、提示された検証済み資料では確定していません。
要点
米国仕様の2014年式および2016年式 Mitsubishi i-MiEVについて、P1B77は三菱の診断資料に記載されています。提示された資料によると、指定された診断手順でP1B77が記録されたままの場合、バッテリーマネジメントユニット（BMU）を交換し、その後コードを再確認します。P1B77の正確な故障の意味は、提示された検証済み資料では確定していません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1B77 — 意味
米国仕様の2014年式および2016年式 Mitsubishi i-MiEVについて、P1B77は三菱の診断資料に記載されています。提示された資料によると、指定された診断手順でP1B77が記録されたままの場合、バッテリーマネジメントユニット（BMU）を交換し、その後コードを再確認します。P1B77の正確な故障の意味は、提示された検証済み資料では確定していません。
2. 技術的な説明
三菱が公表した診断手順では、P1B77を消去し、急速充電ガン／コネクターまたは外部電源装置を接続して、DTCが再発するか確認するよう整備士に指示しています。提示された手順の一つでは、P1B77が記録されている場合、再確認の手順に進む前にBMUを交換するよう示されています。再確認後にP1B77が再発した場合は、手順に従ってステップ1に戻ります。再発しなければ診断は完了です。資料の抜粋では、CANバスの故障により誤ったDTCが記録または設定される可能性があることにも注意を促しています。ただし、この注意は後続のP1B78診断セクションに記載されており、それだけではCANバスの故障がP1B77の原因であるとは確定できません。
3. 影響を受けるシステム
三菱の診断指示では、BMUが直接指定されています。また、DTCを確認するモジュールとしてEV-ECUも指定されています。より具体的なシステムの説明は、検証済み資料ではまだ確定していません。
4. このコードの重大度
検証済み資料では、まだ確定していません。
5. P1B77 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1B77 — 考えられる原因
- P1B77の確定した根本原因は、検証済み資料ではまだ特定されていません。
- 提示された三菱の手順では、指定された診断手順でP1B77が記録されている場合にBMUの交換が示されていますが、すべての発生がBMUの故障によるものとは確定していません。
- 提示された資料では、CANバスの問題により誤ったDTCが発生する可能性があると注意されていますが、抜粋資料ではCANバスの故障がP1B77の原因であるとは特に確定されていません。
7. P1B77 — この状態で走行できるか
検証済み資料では、まだ確定していません。
8. P1B77 — 充電できるか
検証済み資料では、まだ確定していません。記載された再確認手順では、急速充電コネクター／ガンまたは外部電源装置を使用しますが、これは整備士による診断手順であり、P1B77が記録された状態で通常の充電を行うことの安全性については確定していません。
9. 安全に行えること
- 該当する三菱の診断手順に従って、車両の点検を受けてください。
- BMUの交換や高電圧系の診断作業を自分で行わないでください。
- 記録されたDTCと車両のモデルイヤーを、資格を有する三菱EV整備事業者に伝えてください。
10. P1B77 — トラブルシューティング
- 検証済みの整備士向け手順：EV-ECUにP1B77が記録されているか確認します。
- 診断手順で指示されている場合は、記録されたDTCを消去します。
- 三菱の手順で指定されている急速充電ガン／コネクターまたは外部電源装置を接続します。
- P1B77が再度記録または設定されるか確認します。
- 提示された資料では、P1B77が再発した場合、診断手順の最初に戻るよう示されています。
11. 整備に連絡するタイミング
該当する診断手順でP1B77が記録されている場合、検証済みの三菱の手順にはBMUの交換が含まれるため、整備を受けるのが適切です。資格を有する三菱EV整備事業者に依頼してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- EV-ECUにP1B77が記録されているか確認します。
- 指定された急速充電用または外部電源の機器を使用して、三菱の消去・再確認手順に従います。
- 記載された診断手順でP1B77が記録されている場合は、BMUを交換します。
- BMU交換後、DTCを消去し、指定された機器を再接続して、P1B77が再発するか確認します。
- P1B77が再発した場合は、三菱の診断手順のステップ1に戻ります。再発しなければ診断は完了です。
13. P1B77 — 考えられる修理または解決方法
- 検証済みの三菱の診断指示では、参照されている診断手順でP1B77が記録されている場合、BMUを交換するよう指定されています。
- 所定の再確認後にP1B77が再発しないことが、資料に記載された修理完了の結果です。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- Mitsubishi TSB-19-54-004、発行日：2019年3月13日。NHTSA掲載のメーカー通信PDF 10158409：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005、発行日：2019年3月13日。NHTSA掲載のメーカー通信PDF 10158410：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
適用が確認されている車両：米国市場向け Mitsubishi i-MiEV、モデルイヤー2014および2016。提示されたNHTSA掲載の三菱公式文書は、TSB-19-54-004およびTSB-19-54-005です。リコールの適用については、提示された検証済み資料では確定していません。
19. P1B77 — よくある質問
三菱 i-MiEVのP1B77は何を意味しますか？
提示された検証済み資料では、正確な故障の意味は確定していません。資料には、P1B77に関する三菱の診断手順が記載されており、その手順の中でBMUの交換が示されています。
P1B77の場合、BMUの交換が必要ですか？
提示された三菱の診断手順では、P1B77が記録されている場合、BMUを交換してから再確認手順を実施するよう指示されています。記載された手順以外への適用性は、検証済み資料では確定していません。
BMU交換後はどうなりますか？
記載された手順では、DTCを消去し、指定された急速充電用または外部電源の機器を接続して、P1B77が再発するか確認します。再発しなければ診断は完了です。再発した場合は、手順に従ってステップ1に戻ります。
CANバスの問題がP1B77の原因になることはありますか？
提示された資料では、CANバスの問題により誤ったDTCが発生する可能性があると注意されていますが、この注意はP1B78のセクションに記載されています。CANバスの問題がP1B77の原因であるとは、特に確定されていません。