Mitsubishi P1C08
For Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 i USA angiver fejlkode P1C08, at temperatursensoren i DC-DC-konverterens ensretterområde har registreret over 105°C (221°F), mens EV-ECU'en tillod, at DC-DC-konverteren var i drift. Den dokumenterede fejlsikring standser DC-DC-konverterens udgang.
Kort svar
For Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 i USA angiver fejlkode P1C08, at temperatursensoren i DC-DC-konverterens ensretterområde har registreret over 105°C (221°F), mens EV-ECU'en tillod, at DC-DC-konverteren var i drift. Den dokumenterede fejlsikring standser DC-DC-konverterens udgang.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1C08 — Betydning
For Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 i USA angiver fejlkode P1C08, at temperatursensoren i DC-DC-konverterens ensretterområde har registreret over 105°C (221°F), mens EV-ECU'en tillod, at DC-DC-konverteren var i drift. Den dokumenterede fejlsikring standser DC-DC-konverterens udgang.
2. Teknisk forklaring
Verificeret Mitsubishi-serviceinformation identificerer P1C08 som en fejlkode for DC-DC-ensretterens temperatur. Koden registreres, når temperatursensoren i ensretterområdet overstiger 105°C (221°F), under forudsætning af at EV-ECU'en tillader, at DC-DC-konverteren er i drift. Den dokumenterede reserve-/fejlsikringsfunktion standser DC-DC-konverterens udgang.
3. Berørt system
DC-DC-konverter / EV-ECU's system til temperaturovervågning og køling.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1C08 — Mulige symptomer
- DC-DC-konverterens udgang standses, når den dokumenterede fejlsikring er aktiv.
6. P1C08 — Mulige årsager
- Fejl i EV-ECU'en.
- Utilstrækkelig kølevæske.
- Fejl i vandpumpen.
- Fejl i kølerventilatoren.
- Temperatursensor i DC-DC-konverteren: Den fremlagte dokumentation er afbrudt, før den fulde angivne betingelse eller diagnosticering fremgår.
7. P1C08 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1C08 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Udfør ikke reparationsprocedurer på højspændingssystemet.
- Få bilen diagnosticeret ved hjælp af Mitsubishis serviceinformation eller hos en kvalificeret EV-serviceudbyder.
10. P1C08 — Fejlfinding
- Bekræft fejlkoden, og diagnosticér den ved hjælp af Mitsubishis fejlfindings- og kontrolprocedurer, der henvises til i TSB-20-54-003.
- Den verificerede kilde instruerer teknikere i at anvende fejlfindings-/kontrolpunkter og procedurer for periodiske fejl.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Service hos en kvalificeret Mitsubishi-/EV-tekniker er relevant, fordi den dokumenterede fejlsikring standser DC-DC-konverterens udgang, og de angivne mulige årsager omfatter problemer med kølesystemet, sensoren og EV-ECU'en.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér de dokumenterede mulige årsager: EV-ECU, kølevæskemængde, vandpumpe, kølerventilator samt DC-DC-konverterens temperatursensorkredsløb/-komponent, hvor det er relevant ifølge fabrikantens procedure.
- Kontrollér efter fabrikantens diagnoseprocedurer, om P1C08-kriteriet — temperatur i ensretterområdet over 105°C (221°F) — er opfyldt.
13. P1C08 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Det fremlagte TSB-uddrag angiver diagnostiske årsager, men fastslår ikke en bestemt reparation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, udgivet 22. april 2020; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779. Den dokumenterer P1C08-vurderingsbetingelser, tærsklen på 105°C (221°F), standsning af DC-DC-udgangen og de angivne sandsynlige årsager.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel kilde: Mitsubishi-producentmeddelelse hostet af NHTSA, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C08 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1C08 på en Mitsubishi i-MiEV?
For de verificerede 2012–2013-modeller af i-MiEV i USA er P1C08 en fejlkode for DC-DC-ensretterens temperatur. Koden registreres, når temperatursensoren i ensretterområdet viser over 105°C (221°F), mens EV-ECU'en tillader, at DC-DC-konverteren er i drift.
Hvad sker der, når P1C08 registreres?
Den dokumenterede fejlsikring standser DC-DC-konverterens udgang.
Hvad kan forårsage P1C08?
Den fremlagte officielle TSB angiver fejl i EV-ECU'en, utilstrækkelig kølevæske, fejl i vandpumpen og fejl i kølerventilatoren. Kildeuddraget begynder også at angive DC-DC-konverterens temperatursensor, men den fremlagte dokumentation er afbrudt, før udsagnet er fuldført.