Mitsubishi P1C08
미국 내 2012–2013년형 Mitsubishi i-MiEV 차량에서 DTC P1C08은 EV-ECU가 DC-DC 컨버터 작동을 허용한 상태에서 DC-DC 컨버터 정류부 온도 센서가 105°C (221°F) 초과를 감지했음을 나타냅니다. 문서에 기재된 페일세이프는 DC-DC 컨버터 출력을 중단합니다.
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미국 내 2012–2013년형 Mitsubishi i-MiEV 차량에서 DTC P1C08은 EV-ECU가 DC-DC 컨버터 작동을 허용한 상태에서 DC-DC 컨버터 정류부 온도 센서가 105°C (221°F) 초과를 감지했음을 나타냅니다. 문서에 기재된 페일세이프는 DC-DC 컨버터 출력을 중단합니다.
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1. Mitsubishi P1C08 — 의미
미국 내 2012–2013년형 Mitsubishi i-MiEV 차량에서 DTC P1C08은 EV-ECU가 DC-DC 컨버터 작동을 허용한 상태에서 DC-DC 컨버터 정류부 온도 센서가 105°C (221°F) 초과를 감지했음을 나타냅니다. 문서에 기재된 페일세이프는 DC-DC 컨버터 출력을 중단합니다.
2. 기술 설명
검증된 Mitsubishi 정비 정보는 P1C08을 DC-DC 정류기 온도 DTC로 규정합니다. EV-ECU가 DC-DC 컨버터 작동을 허용하는 조건에서 정류부 온도 센서가 105°C (221°F)를 초과하면 설정됩니다. 문서에 기재된 백업/페일세이프 기능은 DC-DC 컨버터 출력 중단입니다.
3. 영향을 받는 시스템
DC-DC 컨버터 / EV-ECU 열 모니터링 및 냉각 관련 시스템.
4. 이 코드의 심각도
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
5. P1C08 — 나타날 수 있는 증상
- 문서에 기재된 페일세이프가 작동하면 DC-DC 컨버터 출력이 중단됩니다.
6. P1C08 — 가능한 원인
- EV-ECU 고장.
- 냉각수 부족.
- 워터펌프 고장.
- 라디에이터 팬 고장.
- DC-DC 컨버터의 온도 센서: 제공된 근거는 명시된 조건이나 진단 내용이 완성되기 전에 잘려 있습니다.
7. P1C08 — 이 상태로 주행할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
8. P1C08 — 충전할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
9. 안전하게 할 수 있는 조치
- 고전압 수리 절차를 수행하지 마십시오.
- Mitsubishi 정비 정보를 이용하거나 자격을 갖춘 EV 정비업체에 진단을 의뢰하십시오.
10. P1C08 — 문제 해결
- TSB-20-54-003에 언급된 Mitsubishi 고장 진단 및 점검 절차를 이용해 코드를 확인하고 진단하십시오.
- 검증된 출처는 기술자에게 간헐적 고장을 위한 고장 진단/점검 서비스 항목 및 절차를 사용하도록 안내합니다.
11. 정비를 받아야 하는 시점
문서에 기재된 페일세이프가 DC-DC 컨버터 출력을 중단하고, 가능한 원인에 냉각 시스템, 센서 및 EV-ECU 관련 문제가 포함되므로 자격을 갖춘 Mitsubishi/EV 기술자에게 정비를 의뢰하는 것이 적절합니다.
12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목
- 문서에 기재된 가능한 원인인 EV-ECU, 냉각수량, 워터펌프, 라디에이터 팬을 점검하고, 제조사 절차에 따라 해당되는 경우 DC-DC 컨버터 온도 센서 회로/부품도 점검하십시오.
- 제조사 진단 절차에 따라 P1C08 판정 기준인 정류부 온도 105°C (221°F) 초과 상태가 나타나는지 확인하십시오.
13. P1C08 — 가능한 수리 또는 해결 방법
- 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다. 제공된 TSB 발췌문에는 진단 가능한 원인이 나와 있지만, 구체적인 수리 방법은 확인되지 않았습니다.
14. 적용 차량
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
15. 관련 TSB / 서비스 게시물
- Mitsubishi TSB-20-54-003, 2020년 4월 22일 발행; NHTSA 제조사 공지 PDF 10175779. P1C08 판정 조건, 105°C (221°F) 임계값, DC-DC 출력 중단 및 기재된 예상 원인을 설명합니다.
16. 리콜 정보
- 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
17. 공식 제조사 정보
공식 출처: NHTSA에 게시된 Mitsubishi 제조사 공지, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C08 — 자주 묻는 질문
Mitsubishi i-MiEV에서 P1C08은 무엇을 의미하나요?
검증된 2012–2013년 미국형 i-MiEV 적용 정보에 따르면, P1C08은 DC-DC 정류기 온도 DTC입니다. EV-ECU가 DC-DC 컨버터 작동을 허용한 상태에서 정류부 온도 센서가 105°C (221°F)를 초과하면 설정됩니다.
P1C08이 설정되면 어떻게 되나요?
문서에 기재된 페일세이프는 DC-DC 컨버터 출력을 중단합니다.
P1C08의 원인은 무엇일 수 있나요?
제공된 공식 TSB에는 EV-ECU 고장, 냉각수 부족, 워터펌프 고장, 라디에이터 팬 고장이 기재되어 있습니다. 출처 발췌문에는 DC-DC 컨버터 온도 센서도 나열되기 시작하지만, 제공된 근거는 해당 설명이 완성되기 전에 잘려 있습니다.