Mitsubishi P1C08
För Mitsubishi i-MiEV från 2012–2013 i USA anger felkoden P1C08 att DC-DC-omvandlarens temperatursensor i likriktningsområdet har detekterat en temperatur över 105°C (221°F) medan EV-ECU:n tillät drift av DC-DC-omvandlaren. Den dokumenterade felsäkerhetsfunktionen stoppar DC-DC-omvandlarens utgång.
Snabbt svar
För Mitsubishi i-MiEV från 2012–2013 i USA anger felkoden P1C08 att DC-DC-omvandlarens temperatursensor i likriktningsområdet har detekterat en temperatur över 105°C (221°F) medan EV-ECU:n tillät drift av DC-DC-omvandlaren. Den dokumenterade felsäkerhetsfunktionen stoppar DC-DC-omvandlarens utgång.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1C08 — Betydelse
För Mitsubishi i-MiEV från 2012–2013 i USA anger felkoden P1C08 att DC-DC-omvandlarens temperatursensor i likriktningsområdet har detekterat en temperatur över 105°C (221°F) medan EV-ECU:n tillät drift av DC-DC-omvandlaren. Den dokumenterade felsäkerhetsfunktionen stoppar DC-DC-omvandlarens utgång.
2. Teknisk förklaring
Verifierad serviceinformation från Mitsubishi identifierar P1C08 som en felkod för DC-DC-likriktarens temperatur. Den registreras när temperatursensorn i likriktningsområdet överskrider 105°C (221°F), under förutsättning att EV-ECU:n tillåter drift av DC-DC-omvandlaren. Den dokumenterade reserv-/felsäkerhetsfunktionen stoppar DC-DC-omvandlarens utgång.
3. Berört system
DC-DC-omvandlare / EV-ECU:s system för temperaturövervakning och kylning.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
5. P1C08 — Möjliga symtom
- DC-DC-omvandlarens utgång stoppas när den dokumenterade felsäkerhetsfunktionen är aktiv.
6. P1C08 — Möjliga orsaker
- Fel på EV-ECU:n.
- Otillräcklig mängd kylvätska.
- Fel på vattenpumpen.
- Fel på kylarfläkten.
- Temperatursensor i DC-DC-omvandlaren: det tillhandahållna underlaget är avklippt innan dess fullständiga angivna villkor eller diagnos framgår.
7. P1C08 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
8. P1C08 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Utför inte reparationsarbeten på högvoltssystem.
- Ordna en diagnos med hjälp av Mitsubishis serviceinformation eller en kvalificerad EV-verkstad.
10. P1C08 — Felsökning
- Verifiera felkoden och diagnostisera den enligt Mitsubishis felsöknings- och kontrollprocedurer som hänvisas till i TSB-20-54-003.
- Den verifierade källan hänvisar tekniker till felsöknings-/kontrollpunkter för service samt procedurer för intermittenta fel.
11. När ska service kontaktas?
Låt en kvalificerad Mitsubishi-/EV-tekniker utföra service, eftersom den dokumenterade felsäkerhetsfunktionen stoppar DC-DC-omvandlarens utgång och de listade möjliga orsakerna omfattar problem med kylsystemet, sensorn och EV-ECU:n.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera de dokumenterade möjliga orsakerna: EV-ECU, kylvätskemängd, vattenpump, kylarfläkt och DC-DC-omvandlarens temperatursensorkrets/-komponent i tillämpliga fall enligt tillverkarens procedur.
- Kontrollera, enligt tillverkarens diagnosprocedurer, om kriteriet för P1C08 — temperatur i likriktningsområdet över 105°C (221°F) — är uppfyllt.
13. P1C08 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter. Det tillhandahållna TSB-utdraget anger diagnostiska orsaker men fastställer ingen specifik reparation.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicerad 22 april 2020; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779. Den dokumenterar bedömningsvillkoren för P1C08, gränsvärdet 105°C (221°F), stopp av DC-DC-utgången och de listade sannolika orsakerna.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts utifrån verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: Mitsubishi-tillverkarinformation som publicerats av NHTSA, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C08 — Vanliga frågor
Vad betyder P1C08 på en Mitsubishi i-MiEV?
För verifierad tillämplighet på amerikanska i-MiEV-modeller från 2012–2013 är P1C08 en felkod för DC-DC-likriktarens temperatur. Den registreras när temperaturen i likriktningsområdet överstiger 105°C (221°F) medan EV-ECU:n tillåter drift av DC-DC-omvandlaren.
Vad händer när P1C08 registreras?
Den dokumenterade felsäkerhetsfunktionen stoppar DC-DC-omvandlarens utgång.
Vad kan orsaka P1C08?
Den tillhandahållna officiella TSB:n listar fel på EV-ECU:n, otillräcklig mängd kylvätska, fel på vattenpumpen och fel på kylarfläkten. Källutdraget börjar också lista DC-DC-omvandlarens temperatursensor, men det tillhandahållna underlaget är avklippt innan hela uppgiften framgår.