Mitsubishi P1C08
米国向け2012–2013年式三菱i-MiEVでは、DTC P1C08は、EV-ECUがDC-DCコンバーターの作動を許可しているときに、DC-DCコンバーターの整流部温度センサーが105°C (221°F)を超える温度を検出したことを示します。記載されているフェイルセーフでは、DC-DCコンバーターの出力が停止します。
要点
米国向け2012–2013年式三菱i-MiEVでは、DTC P1C08は、EV-ECUがDC-DCコンバーターの作動を許可しているときに、DC-DCコンバーターの整流部温度センサーが105°C (221°F)を超える温度を検出したことを示します。記載されているフェイルセーフでは、DC-DCコンバーターの出力が停止します。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1C08 — 意味
米国向け2012–2013年式三菱i-MiEVでは、DTC P1C08は、EV-ECUがDC-DCコンバーターの作動を許可しているときに、DC-DCコンバーターの整流部温度センサーが105°C (221°F)を超える温度を検出したことを示します。記載されているフェイルセーフでは、DC-DCコンバーターの出力が停止します。
2. 技術的な説明
確認済みの三菱整備情報では、P1C08はDC-DC整流器温度のDTCとされています。EV-ECUがDC-DCコンバーターの作動を許可している条件下で、整流部の温度センサーが105°C (221°F)を超えると設定されます。記載されているバックアップ／フェイルセーフ機能では、DC-DCコンバーターの出力が停止します。
3. 影響を受けるシステム
DC-DCコンバーター／EV-ECUの温度監視および冷却関連システム。
4. このコードの重大度
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
5. P1C08 — 確認される可能性のある症状
- 記載されているフェイルセーフが作動すると、DC-DCコンバーターの出力が停止します。
6. P1C08 — 考えられる原因
- EV-ECUの故障。
- 冷却水不足。
- ウォーターポンプの故障。
- ラジエーターファンの故障。
- DC-DCコンバーター内の温度センサー：提供された証拠は、記載されている条件または診断内容の全容が示される前に途切れています。
7. P1C08 — この状態で走行できるか
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
8. P1C08 — 充電できるか
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
9. 安全に行えること
- 高電圧の修理作業を行わないでください。
- 三菱の整備情報を使用した診断、または資格を有するEV整備業者による診断を手配してください。
10. P1C08 — トラブルシューティング
- TSB-20-54-003で参照されている三菱のトラブルシューティングおよび点検手順に従って、コードを確認し、診断してください。
- 確認済みの出典では、整備士に対し、「トラブルシューティング／点検サービス項目」と間欠故障の手順を使用するよう指示しています。
11. 整備に連絡するタイミング
記載されているフェイルセーフではDC-DCコンバーターの出力が停止し、考えられる原因には冷却系統、センサー、EV-ECUに関する問題が含まれるため、三菱車またはEVの整備資格を有する技術者による整備が適切です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- メーカーの手順に従い、記載されている考えられる原因（EV-ECU、冷却水量、ウォーターポンプ、ラジエーターファン、および該当する場合はDC-DCコンバーターの温度センサー回路／部品）を点検してください。
- メーカーの診断手順に従い、P1C08の判定基準である整流部温度105°C (221°F)超が発生しているか確認してください。
13. P1C08 — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。提供されたTSBの抜粋には診断上の原因が記載されていますが、具体的な修理方法は示されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-20-54-003、発行日2020年4月22日；NHTSAメーカー発行情報PDF 10175779。P1C08の判定条件、105°C (221°F)のしきい値、DC-DC出力の停止、および記載されている推定原因について説明しています。
16. リコール情報
- 確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
17. メーカー公式情報
公式情報源：NHTSAがホストする三菱メーカー発行情報、TSB-20-54-003：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C08 — よくある質問
三菱i-MiEVのP1C08は何を意味しますか？
適用が確認されている米国向け2012–2013年式i-MiEVでは、P1C08はDC-DC整流器温度のDTCです。EV-ECUがDC-DCコンバーターの作動を許可しているときに、整流部の温度センサーが105°C (221°F)を超えると設定されます。
P1C08が設定されるとどうなりますか？
記載されているフェイルセーフでは、DC-DCコンバーターの出力が停止します。
P1C08の原因として何が考えられますか？
提供された公式TSBには、EV-ECUの故障、冷却水不足、ウォーターポンプの故障、ラジエーターファンの故障が記載されています。出典の抜粋にはDC-DCコンバーター温度センサーの記載も始まっていますが、提供された証拠は記述の全容が示される前に途切れています。