Mitsubishi P1C08
Bei Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2012–2013 in den USA zeigt der Fehlercode P1C08 an, dass der Temperatursensor im Gleichrichterbereich des DC-DC-Wandlers mehr als 105°C (221°F) erfasst hat, während das EV-ECU den Betrieb des DC-DC-Wandlers freigegeben hat. Die dokumentierte Ausfallsicherungsfunktion stoppt die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers.
Kurzantwort
Bei Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2012–2013 in den USA zeigt der Fehlercode P1C08 an, dass der Temperatursensor im Gleichrichterbereich des DC-DC-Wandlers mehr als 105°C (221°F) erfasst hat, während das EV-ECU den Betrieb des DC-DC-Wandlers freigegeben hat. Die dokumentierte Ausfallsicherungsfunktion stoppt die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers.
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1. Mitsubishi P1C08 — Bedeutung
Bei Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2012–2013 in den USA zeigt der Fehlercode P1C08 an, dass der Temperatursensor im Gleichrichterbereich des DC-DC-Wandlers mehr als 105°C (221°F) erfasst hat, während das EV-ECU den Betrieb des DC-DC-Wandlers freigegeben hat. Die dokumentierte Ausfallsicherungsfunktion stoppt die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers.
2. Technische Erklärung
Die verifizierten Mitsubishi-Serviceinformationen führen P1C08 als Fehlercode für die Gleichrichtertemperatur des DC-DC-Wandlers auf. Er wird gesetzt, wenn der Temperatursensor im Gleichrichterbereich 105°C (221°F) überschreitet und das EV-ECU den Betrieb des DC-DC-Wandlers freigibt. Die dokumentierte Backup-/Ausfallsicherungsfunktion stoppt die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers.
3. Betroffenes System
DC-DC-Wandler / System zur thermischen Überwachung des EV-ECU und zur Kühlung.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Informationen noch nicht belegt.
5. P1C08 — Mögliche Symptome
- Die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers wird gestoppt, wenn die dokumentierte Ausfallsicherungsfunktion aktiv ist.
6. P1C08 — Mögliche Ursachen
- Ausfall des EV-ECU.
- Zu wenig Kühlmittel.
- Ausfall der Wasserpumpe.
- Ausfall des Kühlerlüfters.
- Temperatursensor im DC-DC-Wandler: Die bereitgestellten Informationen sind abgeschnitten, bevor die vollständige angegebene Bedingung oder Diagnose vorliegt.
7. P1C08 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Informationen noch nicht belegt.
8. P1C08 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Informationen noch nicht belegt.
9. Sichere Maßnahmen
- Keine Reparaturarbeiten an Hochvoltsystemen durchführen.
- Eine Diagnose anhand der Mitsubishi-Serviceinformationen oder durch einen qualifizierten EV-Servicebetrieb veranlassen.
10. P1C08 — Fehlersuche
- Den Fehlercode bestätigen und mithilfe der in TSB-20-54-003 genannten Fehlerbehebungs- und Prüfverfahren von Mitsubishi diagnostizieren.
- Laut der verifizierten Quelle sollen Techniker die Servicepunkte und Verfahren zur Fehlerbehebung/Inspektion bei sporadischen Störungen verwenden.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Wartung durch einen qualifizierten Mitsubishi-/EV-Techniker ist angezeigt, da die dokumentierte Ausfallsicherungsfunktion die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers stoppt und zu den aufgeführten möglichen Ursachen Probleme mit dem Kühlsystem, dem Sensor und dem EV-ECU gehören.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Die dokumentierten möglichen Ursachen prüfen: EV-ECU, Kühlmittelmenge, Wasserpumpe, Kühlerlüfter sowie den Stromkreis bzw. das Bauteil des Temperatursensors des DC-DC-Wandlers, soweit dies nach dem Verfahren des Herstellers zutrifft.
- Nach den Diagnoseverfahren des Herstellers prüfen, ob das Beurteilungskriterium für P1C08 – eine Temperatur im Gleichrichterbereich von über 105°C (221°F) – vorliegt.
13. P1C08 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Informationen noch nicht belegt. Der bereitgestellte TSB-Auszug nennt Diagnoseursachen, legt jedoch keine bestimmte Reparatur fest.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-20-54-003, veröffentlicht am 22. April 2020; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779. Darin sind die Beurteilungskriterien für P1C08, der Schwellenwert von 105°C (221°F), das Stoppen der DC-DC-Ausgangsleistung und die aufgeführten wahrscheinlichen Ursachen dokumentiert.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Informationen noch nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: Mitsubishi-Herstellerinformation auf der NHTSA-Website, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C08 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1C08 bei einem Mitsubishi i-MiEV?
Für die bestätigte Anwendbarkeit auf US-amerikanische i-MiEV des Modelljahrs 2012–2013 ist P1C08 ein Fehlercode für die Gleichrichtertemperatur des DC-DC-Wandlers. Er wird gesetzt, wenn die Temperatur im Gleichrichterbereich über 105°C (221°F) liegt, während das EV-ECU den Betrieb des DC-DC-Wandlers freigibt.
Was passiert, wenn P1C08 gesetzt wird?
Die dokumentierte Ausfallsicherungsfunktion stoppt die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers.
Was kann P1C08 verursachen?
Im bereitgestellten offiziellen TSB werden ein Ausfall des EV-ECU, zu wenig Kühlmittel, ein Ausfall der Wasserpumpe und ein Ausfall des Kühlerlüfters aufgeführt. Im Quellenauszug wird außerdem begonnen, den Temperatursensor des DC-DC-Wandlers aufzulisten; die bereitgestellten Informationen sind jedoch abgeschnitten, bevor die vollständige Aussage vorliegt.