Mitsubishi P1C09
P1C09 er en fejl i den interne temperatur i DC-DC-konverteren på Mitsubishi i-MiEV. Verificerede kriterier: DC-DC-konverterens interne temperatursensor registrerer over 105°C (221°F). Den dokumenterede fejlsikringsfunktion afbryder DC-DC-konverterens udgang.
Kort svar
P1C09 er en fejl i den interne temperatur i DC-DC-konverteren på Mitsubishi i-MiEV. Verificerede kriterier: DC-DC-konverterens interne temperatursensor registrerer over 105°C (221°F). Den dokumenterede fejlsikringsfunktion afbryder DC-DC-konverterens udgang.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1C09 — Betydning
P1C09 er en fejl i den interne temperatur i DC-DC-konverteren på Mitsubishi i-MiEV. Verificerede kriterier: DC-DC-konverterens interne temperatursensor registrerer over 105°C (221°F). Den dokumenterede fejlsikringsfunktion afbryder DC-DC-konverterens udgang.
2. Teknisk forklaring
For Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 til det amerikanske marked angiver Mitsubishi TSB-20-54-003, offentliggjort af NHTSA, P1C09 som “DCDC Inside Temperature”. Fejlen registreres, når EV-ECU'en tillader drift af DC-DC-konverteren, og temperatursensoren inde i DC-DC-konverteren overstiger 105°C (221°F). Den dokumenterede fejlsikrings-/reservefunktion er, at DC-DC-konverterens udgang afbrydes.
3. Berørt system
DC-DC-konverteren og dens interne temperaturovervågning samt det kølerelaterede system.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu. Den verificerede fejlsikringsfunktion afbryder dog DC-DC-konverterens udgang.
5. P1C09 — Mulige symptomer
- DC-DC-konverterens udgang afbrydes af den dokumenterede fejlsikringsfunktion.
6. P1C09 — Mulige årsager
- Fejl i EV-ECU'en.
- For lidt kølevæske.
- Fejl i vandpumpen.
- Fejl i kølerventilatoren.
- Fejl i temperatursensoren, der er monteret i DC-DC-konverteren.
7. P1C09 — Kan jeg køre?
Ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu.
8. P1C09 — Kan jeg oplade?
Ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu.
9. Sikre handlinger
- Få bilen undersøgt af et kvalificeret Mitsubishi-værksted med EV-kompetence.
- Forsøg ikke at reparere højspændingskomponenter på baggrund af disse oplysninger.
10. P1C09 — Fejlfinding
- Verificerede oplysninger fra TSB'en angiver, at diagnosticeringen begynder med brug af diagnosetesteren MB991958. Yderligere diagnosticeringstrin er ikke fastslået på grundlag af de fremlagte verificerede oplysninger.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det anbefales at få bilen efterset, fordi P1C09 medfører den dokumenterede afbrydelse af DC-DC-konverterens udgang. De fremlagte oplysninger fastslår ikke, om service er obligatorisk.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Brug diagnosetesteren MB991958 som angivet i TSB-20-54-003.
- Undersøg de dokumenterede sandsynlige årsager: EV-ECU, kølevæskemængde, vandpumpe, kølerventilator og den temperatursensor, der er monteret i DC-DC-konverteren.
13. P1C09 — Mulig reparation eller løsning
- Ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu. Det fremlagte uddrag fra TSB'en angiver sandsynlige årsager, men beskriver ikke et verificeret reparationsresultat.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, offentliggjort af NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 2020-04-22. Den dokumenterer P1C09 DCDC Inside Temperature, tærskelværdien, fejlsikringsfunktionen og sandsynlige årsager.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger endnu.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C09 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad udløser P1C09?
Det verificerede kriterium er en aflæsning fra DC-DC-konverterens interne temperatursensor på over 105°C (221°F), mens EV-ECU'en tillader drift af DC-DC-konverteren.
Hvad gør bilen, når P1C09 er registreret?
Den dokumenterede fejlsikringsfunktion afbryder DC-DC-konverterens udgang.
Hvilke biler gælder disse oplysninger for?
De fremlagte oplysninger om anvendelighed omfatter Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 til det amerikanske marked.