Mitsubishi P1C09
P1C09 is een storing in de interne temperatuur van de DC-DC-omvormer van de Mitsubishi i-MiEV. Geverifieerde criteria: de interne temperatuursensor van de DC-DC-omvormer geeft een waarde boven 105°C (221°F) aan. De gedocumenteerde fail-safe schakelt de uitgang van de DC-DC-omvormer uit.
Kort antwoord
P1C09 is een storing in de interne temperatuur van de DC-DC-omvormer van de Mitsubishi i-MiEV. Geverifieerde criteria: de interne temperatuursensor van de DC-DC-omvormer geeft een waarde boven 105°C (221°F) aan. De gedocumenteerde fail-safe schakelt de uitgang van de DC-DC-omvormer uit.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1C09 — Betekenis
P1C09 is een storing in de interne temperatuur van de DC-DC-omvormer van de Mitsubishi i-MiEV. Geverifieerde criteria: de interne temperatuursensor van de DC-DC-omvormer geeft een waarde boven 105°C (221°F) aan. De gedocumenteerde fail-safe schakelt de uitgang van de DC-DC-omvormer uit.
2. Technische uitleg
Voor de Amerikaanse Mitsubishi i-MiEV van modeljaar 2012–2013 duidt Mitsubishi TSB-20-54-003, gepubliceerd door NHTSA, P1C09 aan als “interne temperatuur DCDC”. Voor de foutbeoordeling moet de EV-ECU de werking van de DC-DC-omvormer toestaan en moet de temperatuursensor in de DC-DC-omvormer een waarde boven 105°C (221°F) aangeven. De gedocumenteerde fail-safe-/back-upfunctie schakelt de uitgang van de DC-DC-omvormer uit.
3. Betrokken systeem
De DC-DC-omvormer en het bijbehorende systeem voor interne temperatuurbewaking en koeling.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De geverifieerde fail-safe schakelt echter de uitgang van de DC-DC-omvormer uit.
5. P1C09 — Mogelijke symptomen
- De uitgang van de DC-DC-omvormer wordt uitgeschakeld door de gedocumenteerde fail-safe-functie.
6. P1C09 — Mogelijke oorzaken
- Storing in de EV-ECU.
- Onvoldoende koelvloeistof.
- Storing in de waterpomp.
- Storing in de radiateurventilator.
- Storing in de temperatuursensor die in de DC-DC-omvormer is gemonteerd.
7. P1C09 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1C09 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto diagnosticeren door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceverlener.
- Probeer geen reparaties aan hoogspanningscomponenten uit te voeren op basis van deze informatie.
10. P1C09 — Probleemoplossing
- Volgens geverifieerd TSB-bewijs begint de diagnose met het gebruik van diagnosetester MB991958. Verdere diagnostische stappen zijn niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.
11. Wanneer service inschakelen?
Onderhoud is raadzaam omdat P1C09 de gedocumenteerde uitschakeling van de uitgang van de DC-DC-omvormer veroorzaakt. Uit het aangeleverde bewijs blijkt niet of onderhoud verplicht is.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Gebruik diagnosetester MB991958, zoals vermeld in TSB-20-54-003.
- Beoordeel de gedocumenteerde waarschijnlijke oorzaken: EV-ECU, hoeveelheid koelvloeistof, waterpomp, radiateurventilator en de in de DC-DC-omvormer gemonteerde temperatuursensor.
13. P1C09 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het aangeleverde TSB-fragment vermeldt waarschijnlijke oorzaken voor de diagnose, maar geen geverifieerde reparatie-uitkomst.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-20-54-003, op 2020-04-22 door NHTSA gepubliceerd als Manufacturer Communication PDF 10175779. Het document beschrijft P1C09, interne temperatuur DCDC, de drempelwaarde, de fail-safe-actie en de waarschijnlijke oorzaken.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C09 — Veelgestelde vragen
Waardoor wordt P1C09 geactiveerd?
Het bevestigde criterium is dat de interne temperatuursensor van de DC-DC-omvormer een waarde boven 105°C (221°F) aangeeft, terwijl de EV-ECU de werking van de DC-DC-omvormer toestaat.
Wat doet de auto wanneer P1C09 wordt vastgesteld?
De gedocumenteerde fail-safe schakelt de uitgang van de DC-DC-omvormer uit.
Op welke voertuigen is dit bewijs van toepassing?
Het aangeleverde bewijs voor de toepasselijkheid betreft Mitsubishi i-MiEV-voertuigen van modeljaar 2012–2013 voor de Amerikaanse markt.