Mitsubishi P1C09
P1C09は、Mitsubishi i-MiEVのDC-DCコンバーター内部温度異常です。確認されている判定条件は、DC-DCコンバーター内部温度センサーが105°C (221°F)を超える温度を示すことです。記録されているフェイルセーフ機能により、DC-DCコンバーターの出力が停止します。
要点
P1C09は、Mitsubishi i-MiEVのDC-DCコンバーター内部温度異常です。確認されている判定条件は、DC-DCコンバーター内部温度センサーが105°C (221°F)を超える温度を示すことです。記録されているフェイルセーフ機能により、DC-DCコンバーターの出力が停止します。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1C09 — 意味
P1C09は、Mitsubishi i-MiEVのDC-DCコンバーター内部温度異常です。確認されている判定条件は、DC-DCコンバーター内部温度センサーが105°C (221°F)を超える温度を示すことです。記録されているフェイルセーフ機能により、DC-DCコンバーターの出力が停止します。
2. 技術的な説明
米国向け2012–2013年式Mitsubishi i-MiEVについて、NHTSAが公開したMitsubishi TSB-20-54-003では、P1C09を「DCDC Inside Temperature」としています。故障判定には、EV-ECUがDC-DCコンバーターの作動を許可していること、およびDC-DCコンバーター内部の温度センサーが105°C (221°F)を超えることが必要です。記録されているフェイルセーフ／バックアップ機能は、DC-DCコンバーターの出力停止です。
3. 影響を受けるシステム
DC-DCコンバーターおよびその内部温度監視／冷却関連システム。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠による確定には至っていません。ただし、確認されているフェイルセーフ機能により、DC-DCコンバーターの出力が停止します。
5. P1C09 — 確認される可能性のある症状
- 記録されているフェイルセーフ機能により、DC-DCコンバーターの出力が停止します。
6. P1C09 — 考えられる原因
- EV-ECUの故障。
- 冷却液不足。
- ウォーターポンプの故障。
- ラジエーターファンの故障。
- DC-DCコンバーターに取り付けられた温度センサーの故障。
7. P1C09 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠による確定には至っていません。
8. P1C09 — 充電できるか
確認済みの根拠による確定には至っていません。
9. 安全に行えること
- Mitsubishi EVの整備資格を持つサービス業者に診断を依頼してください。
- この情報だけを根拠に、高電圧部品の修理を試みないでください。
10. P1C09 — トラブルシューティング
- 確認済みのTSBの根拠によると、診断はスキャンツールMB991958の使用から開始します。それ以降の診断手順は、提示された確認済みの根拠からは確定できません。
11. 整備に連絡するタイミング
P1C09によって記録されているDC-DCコンバーター出力停止が発生するため、整備を受けることが推奨されます。提示された根拠からは、整備が必須かどうかは確認できません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- TSB-20-54-003の記載に従い、スキャンツールMB991958を使用してください。
- 記録されている推定原因を確認してください：EV-ECU、冷却液量、ウォーターポンプ、ラジエーターファン、およびDC-DCコンバーターに取り付けられた温度センサー。
13. P1C09 — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの根拠による確定には至っていません。提示されたTSBの抜粋には、診断上の推定原因は記載されていますが、確認済みの修理結果は記載されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- Mitsubishi TSB-20-54-003。2020-04-22にNHTSAがManufacturer Communication PDF 10175779として公開。P1C09 DCDC Inside Temperature、そのしきい値、フェイルセーフ動作、および推定原因を記載しています。
16. リコール情報
- 確認済みの根拠による確定には至っていません。
17. メーカー公式情報
公式情報：NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779、Mitsubishi TSB-20-54-003：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C09 — よくある質問
P1C09は何を検知すると発生しますか？
確認されている判定条件は、EV-ECUがDC-DCコンバーターの作動を許可している状態で、DC-DCコンバーター内部温度センサーの読み取り値が105°C (221°F)を超えることです。
P1C09が設定されると、車両はどうなりますか？
記録されているフェイルセーフ機能により、DC-DCコンバーターの出力が停止します。
この根拠はどの車両に適用されますか？
提示された適用対象の根拠は、米国市場向けの2012–2013年式Mitsubishi i-MiEVを対象としています。