Mitsubishi P1C09
P1C09 est un défaut de température interne du convertisseur DC-DC sur Mitsubishi i-MiEV. Critère vérifié : le capteur de température interne du convertisseur DC-DC indique une température supérieure à 105°C (221°F). La fonction de sécurité documentée interrompt la sortie du convertisseur DC-DC.
RĂ©ponse rapide
P1C09 est un défaut de température interne du convertisseur DC-DC sur Mitsubishi i-MiEV. Critère vérifié : le capteur de température interne du convertisseur DC-DC indique une température supérieure à 105°C (221°F). La fonction de sécurité documentée interrompt la sortie du convertisseur DC-DC.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1C09 — Signification
P1C09 est un défaut de température interne du convertisseur DC-DC sur Mitsubishi i-MiEV. Critère vérifié : le capteur de température interne du convertisseur DC-DC indique une température supérieure à 105°C (221°F). La fonction de sécurité documentée interrompt la sortie du convertisseur DC-DC.
2. Explication technique
Pour les Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 vendues aux États-Unis, le TSB-20-54-003 de Mitsubishi publié par la NHTSA identifie P1C09 comme « Température interne DCDC ». Le critère de détection du défaut exige que l’EV-ECU autorise le fonctionnement du convertisseur DC-DC et que le capteur de température situé à l’intérieur du convertisseur DC-DC indique une température supérieure à 105°C (221°F). La fonction de sécurité/de secours documentée consiste à interrompre la sortie du convertisseur DC-DC.
3. Système concerné
Convertisseur DC-DC et système associé de surveillance de sa température interne et de refroidissement.
4. Gravité du code
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés. Toutefois, la fonction de sécurité vérifiée interrompt la sortie du convertisseur DC-DC.
5. P1C09 — Symptômes possibles
- La fonction de sécurité documentée interrompt la sortie du convertisseur DC-DC.
6. P1C09 — Causes possibles
- Défaillance de l’EV-ECU.
- Quantité insuffisante de liquide de refroidissement.
- DĂ©faillance de la pompe Ă eau.
- DĂ©faillance du ventilateur de radiateur.
- Défaillance du capteur de température monté dans le convertisseur DC-DC.
7. P1C09 — Puis-je conduire ?
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
8. P1C09 — Puis-je recharger ?
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites diagnostiquer le véhicule par un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi.
- Ne tentez pas de réparer un composant haute tension sur la base de ces informations.
10. P1C09 — Dépannage
- Les éléments vérifiés du TSB indiquent que le diagnostic commence par l’utilisation de l’outil de diagnostic MB991958. Les étapes de diagnostic supplémentaires ne sont pas établies par les éléments vérifiés fournis.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est conseillée, car le code P1C09 entraîne l’arrêt documenté de la sortie du convertisseur DC-DC. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir si cette intervention est obligatoire.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Utilisez l’outil de diagnostic MB991958, comme indiqué dans le TSB-20-54-003.
- Examinez les causes probables documentées : EV-ECU, quantité de liquide de refroidissement, pompe à eau, ventilateur de radiateur et capteur de température monté dans le convertisseur DC-DC.
13. P1C09 — Réparation ou résolution possible
- Non établi à ce jour par des éléments vérifiés. L’extrait du TSB fourni indique les causes probables à rechercher, mais ne donne pas de résultat de réparation vérifié.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publié par la NHTSA sous le numéro de document PDF de communication du constructeur 10175779 le 2020-04-22. Il décrit le code P1C09, Température interne DCDC, son seuil, l’action de sécurité et les causes probables.
16. Informations de rappel
- Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : document PDF 10175779 de communication du constructeur publié par la NHTSA, Mitsubishi TSB-20-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C09 — Questions fréquentes
Qu’est-ce qui déclenche le code P1C09 ?
Le critère vérifié est une température supérieure à 105°C (221°F) relevée par le capteur de température interne du convertisseur DC-DC, alors que l’EV-ECU autorise le fonctionnement du convertisseur DC-DC.
Que fait le véhicule lorsque le code P1C09 est enregistré ?
La fonction de sécurité documentée interrompt la sortie du convertisseur DC-DC.
À quels véhicules ces éléments s’appliquent-ils ?
Les éléments fournis concernant l’applicabilité portent sur les Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 commercialisées aux États-Unis.