Mitsubishi P1C09

1. Mitsubishi P1C09 — Merkitys

P1C09 on Mitsubishi i-MiEV -ajoneuvon DC-DC-muuntimen sisäisen lämpötilan vika. Varmennetut kriteerit: DC-DC-muuntimen sisäinen lämpötila-anturi ilmoittaa lämpötilaksi yli 105°C (221°F). Dokumentoitu vikasuojaustoiminto pysäyttää DC-DC-muuntimen lähdön.

2. Tekninen selitys

Yhdysvaltain markkinoiden vuosien 2012–2013 Mitsubishi i-MiEV -ajoneuvojen osalta NHTSA:n julkaisema Mitsubishi TSB-20-54-003 määrittelee P1C09-koodin viaksi “DCDC Inside Temperature”. Vikakriteerin täyttyminen edellyttää, että EV-ECU sallii DC-DC-muuntimen toiminnan ja DC-DC-muuntimen sisäinen lämpötila-anturi ilmoittaa lämpötilaksi yli 105°C (221°F). Dokumentoitu vikasuojaus-/varatoiminto pysäyttää DC-DC-muuntimen lähdön.

3. Vaikutuksen alainen järjestelmä

DC-DC-muunnin sekä sen sisäisen lämpötilan valvontaan ja jäähdytykseen liittyvä järjestelmä.

4. Kuinka vakava koodi on?

Ei vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella. Varmennetun vikasuojaustoiminnon mukaan DC-DC-muuntimen lähtö kuitenkin pysäytetään.

5. P1C09 — Mahdolliset oireet

• Dokumentoitu vikasuojaustoiminto pysäyttää DC-DC-muuntimen lähdön.

6. P1C09 — Mahdolliset syyt

• EV-ECU-vika.
• Jäähdytysnestettä on liian vähän.
• Vesipumpun vika.
• Jäähdyttimen tuulettimen vika.
• DC-DC-muuntimeen asennetun lämpötila-anturin vika.

7. P1C09 — Voinko ajaa?

Ei vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.

8. P1C09 — Voinko ladata?

Ei vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.

9. Turvalliset toimet

• Varaa diagnostiikka pätevälle Mitsubishi-sähköautohuollolle.
• Älä yritä korjata korkeajännitekomponentteja näiden tietojen perusteella.

10. P1C09 — Vianmääritys

1. Varmennetun TSB-tiedon mukaan diagnostiikka aloitetaan skannaustyökalulla MB991958. Toimitettu varmennettu näyttö ei vahvista muita diagnostiikkavaiheita.

11. Milloin huoltoon?

Huoltoon hakeutuminen on suositeltavaa, koska P1C09 aiheuttaa dokumentoidun DC-DC-muuntimen lähdön pysäytyksen. Toimitettu näyttö ei vahvista, onko huolto pakollinen.

12. Mitä huolto voi tarkistaa

• Käytä skannaustyökalua MB991958, kuten TSB-20-54-003:ssa ilmoitetaan.
• Arvioi dokumentoidut mahdolliset syyt: EV-ECU, jäähdytysnesteen määrä, vesipumppu, jäähdyttimen tuuletin ja DC-DC-muuntimeen asennettu lämpötila-anturi.

13. P1C09 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu

• Ei vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella. Toimitettu TSB-ote yksilöi mahdolliset diagnostiset syyt, mutta ei anna varmennettua tietoa korjaustuloksesta.

14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot

Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.

15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet

• Mitsubishi TSB-20-54-003, jonka NHTSA julkaisi Manufacturer Communication PDF 10175779 -asiakirjana 2020-04-22. Se dokumentoi P1C09-koodin DCDC Inside Temperature, sen raja-arvon, vikasuojaustoiminnon ja mahdolliset syyt.

16. Takaisinkutsutiedot

• Ei vielä vahvistettu varmennetun näytön perusteella.

17. Valmistajan viralliset tiedot

Virallinen lähde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: TSB-20-54-003

18. Aiheeseen liittyvät vikakoodit

Tähän diagnoosiin liittyviä koodisuhteita ei ole vielä varmennettu.

19. P1C09 — Usein kysytyt kysymykset

20. Lähteet ja varmennus

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: TSB-20-54-003 · 2020