Mitsubishi P1C09
P1C09 es una falla de temperatura interna del convertidor CC-CC del Mitsubishi i-MiEV. Criterios verificados: el sensor de temperatura interno del convertidor CC-CC indica más de 105°C (221°F). La función de seguridad documentada detiene la salida del convertidor CC-CC.
Respuesta rápida
P1C09 es una falla de temperatura interna del convertidor CC-CC del Mitsubishi i-MiEV. Criterios verificados: el sensor de temperatura interno del convertidor CC-CC indica más de 105°C (221°F). La función de seguridad documentada detiene la salida del convertidor CC-CC.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Mitsubishi P1C09 — Significado
P1C09 es una falla de temperatura interna del convertidor CC-CC del Mitsubishi i-MiEV. Criterios verificados: el sensor de temperatura interno del convertidor CC-CC indica más de 105°C (221°F). La función de seguridad documentada detiene la salida del convertidor CC-CC.
2. Explicación técnica
Para el Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 del mercado estadounidense, el TSB-20-54-003 de Mitsubishi publicado por NHTSA identifica P1C09 como “DCDC Inside Temperature”. El criterio de detección de la falla requiere que la EV-ECU permita el funcionamiento del convertidor CC-CC y que el sensor de temperatura dentro del convertidor CC-CC supere los 105°C (221°F). La función de seguridad/respaldo documentada detiene la salida del convertidor CC-CC.
3. Sistema afectado
Convertidor CC-CC y sistema relacionado con su monitoreo de temperatura interna y refrigeración.
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada. Sin embargo, la función de seguridad verificada detiene la salida del convertidor CC-CC.
5. P1C09 — Síntomas posibles
- La función de seguridad documentada detiene la salida del convertidor CC-CC.
6. P1C09 — Posibles causas
- Falla de la EV-ECU.
- Cantidad insuficiente de refrigerante.
- Falla de la bomba de agua.
- Falla del ventilador del radiador.
- Falla del sensor de temperatura instalado en el convertidor CC-CC.
7. P1C09 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
8. P1C09 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un taller cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi.
- No intente reparar componentes de alta tensión basándose en esta información.
10. P1C09 — Solución de problemas
- La evidencia verificada del TSB indica que el diagnóstico comienza utilizando el equipo de diagnóstico MB991958. Los pasos de diagnóstico posteriores no están establecidos por la evidencia verificada proporcionada.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Se recomienda acudir a servicio técnico porque P1C09 provoca la parada documentada de la salida del convertidor CC-CC. La evidencia proporcionada no establece si el servicio es obligatorio.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Utilice el equipo de diagnóstico MB991958, tal como se indica en TSB-20-54-003.
- Evalúe las causas probables documentadas: EV-ECU, cantidad de refrigerante, bomba de agua, ventilador del radiador y sensor de temperatura instalado en el convertidor CC-CC.
13. P1C09 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada. El extracto del TSB proporcionado identifica causas probables para el diagnóstico, pero no indica un resultado de reparación verificado.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicado por NHTSA como PDF de comunicación del fabricante 10175779 el 2020-04-22. Documenta P1C09 DCDC Inside Temperature, su umbral, la acción de seguridad y las causas probables.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C09 — Preguntas frecuentes
¿Qué activa el código P1C09?
El criterio verificado es una lectura del sensor de temperatura interno del convertidor CC-CC superior a 105°C (221°F), mientras la EV-ECU permite el funcionamiento del convertidor CC-CC.
¿Qué hace el vehículo cuando se registra el código P1C09?
La función de seguridad documentada detiene la salida del convertidor CC-CC.
¿A qué vehículos se aplica esta evidencia?
La evidencia de aplicabilidad proporcionada abarca los vehículos Mitsubishi i-MiEV de 2012–2013 del mercado estadounidense.