Mitsubishi P1C09
P1C09 är ett fel på den interna temperaturen i DC-DC-omvandlaren i Mitsubishi i-MiEV. Verifierade kriterier: DC-DC-omvandlarens interna temperatursensor visar mer än 105°C (221°F). Den dokumenterade felsäkerhetsfunktionen stoppar utgången från DC-DC-omvandlaren.
Snabbt svar
P1C09 är ett fel på den interna temperaturen i DC-DC-omvandlaren i Mitsubishi i-MiEV. Verifierade kriterier: DC-DC-omvandlarens interna temperatursensor visar mer än 105°C (221°F). Den dokumenterade felsäkerhetsfunktionen stoppar utgången från DC-DC-omvandlaren.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1C09 — Betydelse
P1C09 är ett fel på den interna temperaturen i DC-DC-omvandlaren i Mitsubishi i-MiEV. Verifierade kriterier: DC-DC-omvandlarens interna temperatursensor visar mer än 105°C (221°F). Den dokumenterade felsäkerhetsfunktionen stoppar utgången från DC-DC-omvandlaren.
2. Teknisk förklaring
För Mitsubishi i-MiEV årsmodell 2012–2013 på den amerikanska marknaden anger Mitsubishi TSB-20-54-003, publicerad av NHTSA, P1C09 som “DCDC Inside Temperature.” Felkriteriet kräver att EV-ECU tillåter att DC-DC-omvandlaren är i drift och att temperatursensorn inuti DC-DC-omvandlaren visar över 105°C (221°F). Den dokumenterade felsäkerhets-/reservfunktionen stoppar utgången från DC-DC-omvandlaren.
3. Berört system
DC-DC-omvandlaren och dess system för intern temperaturövervakning och kylning.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter. Den verifierade felsäkerhetsfunktionen stoppar dock utgången från DC-DC-omvandlaren.
5. P1C09 — Möjliga symtom
- Utgången från DC-DC-omvandlaren stoppas av den dokumenterade felsäkerhetsfunktionen.
6. P1C09 — Möjliga orsaker
- Fel på EV-ECU.
- Otillräcklig mängd kylvätska.
- Fel på vattenpumpen.
- Fel på kylarfläkten.
- Fel på temperatursensorn som är monterad i DC-DC-omvandlaren.
7. P1C09 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
8. P1C09 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Boka felsökning hos en kvalificerad Mitsubishi-verkstad med kompetens inom elbilar.
- Försök inte reparera högspänningskomponenter utifrån denna information.
10. P1C09 — Felsökning
- Verifierat TSB-underlag anger att felsökningen inleds med diagnosverktyget MB991958. Ytterligare felsökningssteg har inte fastställts genom det tillhandahållna verifierade underlaget.
11. När ska service kontaktas?
Det är lämpligt att låta verkstaden kontrollera fordonet eftersom P1C09 utlöser den dokumenterade avstängningen av DC-DC-omvandlarens utgång. Det tillhandahållna underlaget fastställer inte om service är obligatorisk.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Använd diagnosverktyget MB991958 enligt TSB-20-54-003.
- Kontrollera de dokumenterade sannolika orsakerna: EV-ECU, kylvätskemängd, vattenpump, kylarfläkt och temperatursensorn som är monterad i DC-DC-omvandlaren.
13. P1C09 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter. Det tillhandahållna TSB-utdraget anger sannolika orsaker som ska kontrolleras vid felsökning, men innehåller inget verifierat reparationsresultat.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicerad av NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 2020-04-22. Den beskriver P1C09 DCDC Inside Temperature, dess gränsvärde, felsäkerhetsåtgärd och sannolika orsaker.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C09 — Vanliga frågor
Vad utlöser P1C09?
Det verifierade kriteriet är att DC-DC-omvandlarens interna temperatursensor visar över 105°C (221°F), samtidigt som EV-ECU tillåter att DC-DC-omvandlaren är i drift.
Vad gör fordonet när P1C09 registreras?
Den dokumenterade felsäkerhetsfunktionen stoppar utgången från DC-DC-omvandlaren.
Vilka fordon gäller detta underlag för?
Det tillhandahållna underlaget om tillämplighet omfattar Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012–2013.