Mitsubishi P1C09
P1C09 ist ein Fehler der internen Temperatur des DC-DC-Wandlers beim Mitsubishi i-MiEV. Bestätigte Kriterien: Der interne Temperatursensor des DC-DC-Wandlers meldet mehr als 105°C (221°F). Die dokumentierte Sicherheitsfunktion stoppt die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers.
Kurzantwort
P1C09 ist ein Fehler der internen Temperatur des DC-DC-Wandlers beim Mitsubishi i-MiEV. Bestätigte Kriterien: Der interne Temperatursensor des DC-DC-Wandlers meldet mehr als 105°C (221°F). Die dokumentierte Sicherheitsfunktion stoppt die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers.
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1. Mitsubishi P1C09 — Bedeutung
P1C09 ist ein Fehler der internen Temperatur des DC-DC-Wandlers beim Mitsubishi i-MiEV. Bestätigte Kriterien: Der interne Temperatursensor des DC-DC-Wandlers meldet mehr als 105°C (221°F). Die dokumentierte Sicherheitsfunktion stoppt die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers.
2. Technische Erklärung
Für den Mitsubishi i-MiEV des US-Markts der Modelljahre 2012–2013 bezeichnet Mitsubishi TSB-20-54-003, veröffentlicht von der NHTSA, P1C09 als „Innentemperatur des DC-DC-Wandlers“. Für die Fehlerbewertung muss das EV-ECU den Betrieb des DC-DC-Wandlers zulassen und der Temperatursensor im DC-DC-Wandler muss mehr als 105°C (221°F) messen. Die dokumentierte Sicherheits-/Backup-Funktion stoppt die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers.
3. Betroffenes System
DC-DC-Wandler und das zugehörige System zur internen Temperaturüberwachung und Kühlung.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt. Die bestätigte Sicherheitsfunktion stoppt jedoch die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers.
5. P1C09 — Mögliche Symptome
- Die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers wird durch die dokumentierte Sicherheitsfunktion gestoppt.
6. P1C09 — Mögliche Ursachen
- Ausfall des EV-ECU.
- Zu wenig Kühlmittel.
- Ausfall der Wasserpumpe.
- Ausfall des Kühlerlüfters.
- Ausfall des im DC-DC-Wandler eingebauten Temperatursensors.
7. P1C09 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
8. P1C09 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb durchführen.
- Versuchen Sie nicht, auf Grundlage dieser Informationen Hochvoltkomponenten zu reparieren.
10. P1C09 — Fehlersuche
- Laut bestätigten TSB-Nachweisen beginnt die Diagnose mit dem Diagnosetester MB991958. Weitere Diagnoseschritte sind durch die vorliegenden verifizierten Nachweise nicht belegt.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Wartung ist ratsam, da P1C09 die dokumentierte Abschaltung der Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers verursacht. Aus den vorliegenden Nachweisen geht nicht hervor, ob eine Wartung zwingend erforderlich ist.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Verwenden Sie den Diagnosetester MB991958, wie in TSB-20-54-003 angegeben.
- Prüfen Sie die dokumentierten wahrscheinlichen Ursachen: EV-ECU, Kühlmittelmenge, Wasserpumpe, Kühlerlüfter und den im DC-DC-Wandler eingebauten Temperatursensor.
13. P1C09 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt. Der vorliegende TSB-Auszug nennt wahrscheinliche Ursachen für die Diagnose, enthält jedoch keine bestätigten Angaben zum Reparaturergebnis.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-20-54-003, am 2020-04-22 von der NHTSA als Herstellerinformation PDF 10175779 veröffentlicht. Darin sind P1C09 „Innentemperatur des DC-DC-Wandlers“, der Schwellenwert, die Sicherheitsfunktion und wahrscheinliche Ursachen dokumentiert.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: NHTSA-Herstellerinformation als PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C09 — Häufig gestellte Fragen
Was löst P1C09 aus?
Das bestätigte Kriterium ist ein Messwert des internen Temperatursensors des DC-DC-Wandlers von über 105°C (221°F), während das EV-ECU den Betrieb des DC-DC-Wandlers zulässt.
Was macht das Fahrzeug, wenn P1C09 gesetzt ist?
Die dokumentierte Sicherheitsfunktion stoppt die Ausgangsleistung des DC-DC-Wandlers.
Für welche Fahrzeuge gelten diese Nachweise?
Die vorliegenden Nachweise zur Anwendbarkeit beziehen sich auf Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2012–2013.