Mitsubishi P1C13
P1C13 er en Mitsubishi i-MiEV-fejlkode for et unormalt A/D-konverteringsmodul i DC-DC-konverteren. Verificerede TSB-oplysninger angiver, at DC-DC-konverterens udgang stoppes, når denne fejlkode er bekræftet.
Kort svar
P1C13 er en Mitsubishi i-MiEV-fejlkode for et unormalt A/D-konverteringsmodul i DC-DC-konverteren. Verificerede TSB-oplysninger angiver, at DC-DC-konverterens udgang stoppes, når denne fejlkode er bekræftet.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1C13 — Betydning
P1C13 er en Mitsubishi i-MiEV-fejlkode for et unormalt A/D-konverteringsmodul i DC-DC-konverteren. Verificerede TSB-oplysninger angiver, at DC-DC-konverterens udgang stoppes, når denne fejlkode er bekræftet.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede betingelse for vurderingen er, at EV-ECU'en tillader DC-DC-konverteren at fungere. Fejlkoden registreres, når A/D-konverteringsmodulet registreres som unormalt, herunder ved timeout for konverteringstiden i A/D-konverteringsmodulet. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke yderligere diagnostiske årsager ud over denne beskrivelse.
3. Berørt system
DC-DC-konverter / enhed med indbygget lader og DC-DC-konverter samt overvågning via EV-ECU.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation. Den verificerede fejlsikrede reaktion er dog, at DC-DC-konverterens udgang stoppes.
5. P1C13 — Mulige symptomer
- DC-DC-konverterens udgang stoppes, når P1C13 er registreret.
6. P1C13 — Mulige årsager
- Der registreres et unormalt A/D-konverteringsmodul, herunder en timeout for konverteringstiden i modulet.
- Den medfølgende TSB foreskriver udskiftning af den indbyggede lader/DC-DC-konverter, hvis fejlkoden bekræftes efter testproceduren.
- Yderligere årsager er ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P1C13 — Kan jeg køre?
Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1C13 — Kan jeg oplade?
Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få bilen diagnosticeret af et kvalificeret Mitsubishi-værksted med erfaring i elbiler.
- Forsøg ikke at reparere eller adskille højspændingskomponenter.
- Brug den relevante Mitsubishi-diagnoseprocedure til at fastslå, om P1C13 fortsat er registreret.
10. P1C13 — Fejlfinding
- Den medfølgende TSB-procedure kontrollerer, om fejlkoden er registreret efter et trin med midlertidig drift.
- Hvis P1C13 er registreret, foreskriver TSB'en udskiftning af den indbyggede lader/DC-DC-konverter.
- Hvis P1C13 ikke er registreret, betegner TSB'en tilstanden som en periodisk fejl og henviser til Mitsubishis procedurer for diagnosticering af periodiske fejl.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er relevant at få bilen serviceret, fordi den gældende Mitsubishi-TSB foreskriver udskiftning af den indbyggede lader/DC-DC-konverter, når P1C13 er bekræftet. Diagnosen og reparationen bør udføres af en kvalificeret elbiltekniker.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér efter den relevante Mitsubishi-procedure, om P1C13 er registreret aktuelt.
- Følg TSB-20-54-003, herunder den deri henviste procedure for afmontering og montering af den indbyggede lader, når udskiftning er indiceret.
- Hvis fejlkoden ikke nulstilles, skal den henviste Mitsubishi-vejledning til diagnosticering af periodiske fejl følges.
13. P1C13 — Mulig reparation eller løsning
- Hvis det under TSB-proceduren bekræftes, at P1C13 er registreret, skal den indbyggede lader/DC-DC-konverter udskiftes.
- Hvis P1C13 ikke er registreret under proceduren, skal tilstanden håndteres som en periodisk fejl i henhold til den henviste Mitsubishi-vejledning.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, offentliggjort 22. april 2020; NHTSA-producentmeddelelse MC-10175779-9999. Den indeholder diagnoseproceduren for P1C13 og foreskriver udskiftning af den indbyggede lader/DC-DC-konverter, når fejlkoden er bekræftet.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret kilde: Mitsubishi-producentmeddelelse offentliggjort af NHTSA, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C13 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1C13?
Det angiver, at A/D-konverteringsmodulet i DC-DC-konverteren er registreret som unormalt, herunder en timeout for A/D-konverteringstiden.
Hvad sker der, når P1C13 registreres?
Den verificerede fejlsikrede funktion stopper DC-DC-konverterens udgang.
Hvilken reparation angiver Mitsubishi?
I henhold til den medfølgende TSB-procedure skal den indbyggede lader/DC-DC-konverter udskiftes, hvis det bekræftes, at P1C13 er registreret. Hvis den ikke er registreret, betegner Mitsubishi det som en periodisk fejl og henviser til deres diagnosevejledning for periodiske fejl.
Hvilke køretøjer er omfattet af den fremlagte dokumentation?
Den verificerede anvendelse omfatter Mitsubishi i-MiEV-biler fra modelårene 2012–2013 på det amerikanske marked.