Mitsubishi P1C13
P1C13 is een Mitsubishi i-MiEV-storingscode voor een afwijkende A/D-conversiemodule van de DC-DC-omvormer. Geverifieerde TSB-informatie vermeldt dat de uitgang van de DC-DC-omvormer wordt gestopt wanneer deze storingscode is bevestigd.
Kort antwoord
P1C13 is een Mitsubishi i-MiEV-storingscode voor een afwijkende A/D-conversiemodule van de DC-DC-omvormer. Geverifieerde TSB-informatie vermeldt dat de uitgang van de DC-DC-omvormer wordt gestopt wanneer deze storingscode is bevestigd.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1C13 — Betekenis
P1C13 is een Mitsubishi i-MiEV-storingscode voor een afwijkende A/D-conversiemodule van de DC-DC-omvormer. Geverifieerde TSB-informatie vermeldt dat de uitgang van de DC-DC-omvormer wordt gestopt wanneer deze storingscode is bevestigd.
2. Technische uitleg
Volgens de geverifieerde beoordelingsvoorwaarde staat de EV-ECU toe dat de DC-DC-omvormer werkt. De storingscode wordt ingesteld wanneer de A/D-conversiemodule als afwijkend wordt gedetecteerd, waaronder een time-out van de conversietijd van de A/D-conversiemodule. Het aangeleverde bewijs stelt geen verdere diagnostische oorzaken vast naast deze beschrijving.
3. Betrokken systeem
DC-DC-omvormer / boordlader-DC-DC-omvormerassemblage en bewaking door de EV-ECU.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De geverifieerde fail-safe-actie is echter dat de uitgang van de DC-DC-omvormer wordt gestopt.
5. P1C13 — Mogelijke symptomen
- De uitgang van de DC-DC-omvormer wordt gestopt wanneer P1C13 is ingesteld.
6. P1C13 — Mogelijke oorzaken
- Er wordt een afwijkende A/D-conversiemodule gedetecteerd, waaronder een time-out van de conversietijd in die module.
- De aangeleverde TSB schrijft voor de boordlader/DC-DC-omvormer te vervangen als de storingscode na de testprocedure wordt bevestigd.
- Aanvullende oorzaken zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P1C13 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1C13 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de diagnose uitvoeren door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-servicewerkplaats.
- Probeer geen hoogspanningscomponenten te repareren of te demonteren.
- Gebruik de toepasselijke Mitsubishi-diagnoseprocedure om vast te stellen of P1C13 nog steeds is ingesteld.
10. P1C13 — Probleemoplossing
- In de aangeleverde TSB-procedure wordt na een stap met een tijdelijke werking gecontroleerd of de storingscode is ingesteld.
- Als P1C13 is ingesteld, schrijft de TSB voor de boordlader/DC-DC-omvormer te vervangen.
- Als P1C13 niet is ingesteld, duidt de TSB de toestand aan als een intermitterende storing en verwijst deze naar Mitsubishi-procedures voor de diagnose van intermitterende storingen.
11. Wanneer service inschakelen?
Service is aangewezen omdat de toepasselijke Mitsubishi TSB voorschrijft de boordlader/DC-DC-omvormer te vervangen wanneer P1C13 is bevestigd. De diagnose en reparatie moeten worden uitgevoerd door een gekwalificeerde EV-technicus.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer volgens de toepasselijke Mitsubishi-procedure of P1C13 momenteel is ingesteld.
- Volg TSB-20-54-003, inclusief de daarin genoemde procedure voor het verwijderen en monteren van de boordlader wanneer vervanging is aangewezen.
- Als de code niet opnieuw wordt ingesteld, volg dan de genoemde Mitsubishi-diagnoserichtlijnen voor intermitterende storingen.
13. P1C13 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Vervang de boordlader/DC-DC-omvormer als tijdens de TSB-procedure wordt bevestigd dat P1C13 is ingesteld.
- Als P1C13 tijdens de procedure niet is ingesteld, behandel dit dan als een intermitterende storing volgens de genoemde Mitsubishi-richtlijnen.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-20-54-003, gepubliceerd op 22 april 2020; NHTSA-fabrikantsmededeling MC-10175779-9999. Deze bevat de P1C13-diagnoseprocedure en schrijft voor de boordlader/DC-DC-omvormer te vervangen wanneer de storingscode is bevestigd.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde bron: Mitsubishi-fabrikantsmededeling gehost door NHTSA, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C13 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1C13?
Dit geeft aan dat de A/D-conversiemodule van de DC-DC-omvormer als afwijkend is gedetecteerd, waaronder een time-out van de A/D-conversietijd.
Wat gebeurt er wanneer P1C13 wordt ingesteld?
De geverifieerde fail-safe-functie stopt de uitgang van de DC-DC-omvormer.
Welke reparatie schrijft Mitsubishi voor?
Volgens de aangeleverde TSB-procedure moet de boordlader/DC-DC-omvormer worden vervangen als P1C13 bevestigd is. Als de code niet is ingesteld, duidt Mitsubishi dit aan als een intermitterende storing en verwijst het naar de diagnostische richtlijnen voor intermitterende storingen.
Op welke voertuigen is het aangeleverde bewijs van toepassing?
De geverifieerde toepasselijkheid betreft Mitsubishi i-MiEV-voertuigen van modeljaar 2012–2013 voor de Amerikaanse markt.