Mitsubishi P1C13
P1C13 es un DTC de Mitsubishi i-MiEV que indica una anomalía en el módulo de conversión A/D del convertidor CC-CC. La información verificada del TSB indica que, cuando se confirma este DTC, se detiene la salida del convertidor CC-CC.
Respuesta rápida
P1C13 es un DTC de Mitsubishi i-MiEV que indica una anomalía en el módulo de conversión A/D del convertidor CC-CC. La información verificada del TSB indica que, cuando se confirma este DTC, se detiene la salida del convertidor CC-CC.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Mitsubishi P1C13 — Significado
P1C13 es un DTC de Mitsubishi i-MiEV que indica una anomalía en el módulo de conversión A/D del convertidor CC-CC. La información verificada del TSB indica que, cuando se confirma este DTC, se detiene la salida del convertidor CC-CC.
2. Explicación técnica
La condición de evaluación verificada es que la EV-ECU permite el funcionamiento del convertidor CC-CC. El DTC se activa cuando se detecta una anomalía en el módulo de conversión A/D, incluido un tiempo de conversión excedido en el módulo de conversión A/D. La evidencia proporcionada no establece otras causas de diagnóstico más allá de esta descripción.
3. Sistema afectado
Convertidor CC-CC / conjunto del cargador de a bordo-convertidor CC-CC y supervisión de la EV-ECU.
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada. Sin embargo, la acción de seguridad verificada es que se detiene la salida del convertidor CC-CC.
5. P1C13 — Síntomas posibles
- La salida del convertidor CC-CC se detiene cuando P1C13 está activado.
6. P1C13 — Posibles causas
- Se detecta una anomalía en el módulo de conversión A/D, incluido un tiempo de conversión excedido en dicho módulo.
- El TSB proporcionado indica que se sustituya el cargador de a bordo/convertidor CC-CC si el DTC se confirma después del procedimiento de prueba.
- La evidencia verificada aún no permite establecer otras causas.
7. P1C13 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
8. P1C13 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico en un centro de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi.
- No intente reparar ni desmontar componentes de alta tensión.
- Utilice el procedimiento de diagnóstico Mitsubishi aplicable para determinar si P1C13 sigue activado.
10. P1C13 — Solución de problemas
- El procedimiento del TSB proporcionado comprueba si el DTC está activado después de un paso de funcionamiento temporal.
- Si P1C13 está activado, el TSB indica que se sustituya el cargador de a bordo/convertidor CC-CC.
- Si P1C13 no está activado, el TSB identifica la condición como una avería intermitente y remite a los procedimientos Mitsubishi para diagnosticar averías intermitentes.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Se recomienda acudir al servicio técnico porque el TSB Mitsubishi aplicable indica que se sustituya el cargador de a bordo/convertidor CC-CC cuando se confirma P1C13. El diagnóstico y la reparación deben ser realizados por un técnico cualificado en vehículos eléctricos.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme si P1C13 está actualmente activado mediante el procedimiento Mitsubishi aplicable.
- Siga el TSB-20-54-003, incluido el procedimiento de desmontaje e instalación del cargador de a bordo al que hace referencia, cuando se indique la sustitución.
- Si el código no vuelve a activarse, siga las indicaciones de diagnóstico de averías intermitentes de Mitsubishi a las que se hace referencia.
13. P1C13 — Posible reparación o solución
- Si durante el procedimiento del TSB se confirma que P1C13 está activado, sustituya el cargador de a bordo/convertidor CC-CC.
- Si P1C13 no está activado durante el procedimiento, trátelo como una avería intermitente según las indicaciones Mitsubishi a las que se hace referencia.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicado el 22 de abril de 2020; comunicación del fabricante NHTSA MC-10175779-9999. Incluye el procedimiento de diagnóstico de P1C13 e indica que se sustituya el cargador de a bordo/convertidor CC-CC cuando se confirma el DTC.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente verificada: comunicación del fabricante Mitsubishi alojada en NHTSA, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C13 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1C13?
Indica que se detectó una anomalía en el módulo de conversión A/D del convertidor CC-CC, incluido un tiempo de conversión A/D excedido.
¿Qué ocurre cuando se activa P1C13?
La función de seguridad verificada detiene la salida del convertidor CC-CC.
¿Qué reparación especifica Mitsubishi?
Según el procedimiento del TSB proporcionado, si se confirma que P1C13 está activado, sustituya el cargador de a bordo/convertidor CC-CC. Si no está activado, Mitsubishi identifica una avería intermitente y remite a sus indicaciones de diagnóstico de averías intermitentes.
¿Qué vehículos están cubiertos por la evidencia proporcionada?
La aplicabilidad verificada corresponde a vehículos Mitsubishi i-MiEV de 2012–2013 destinados al mercado estadounidense.