EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1C13

P1C13 er en Mitsubishi i-MiEV-feilkode for en unormal A/D-konverteringsmodul i DC-DC-omformeren. Verifisert TSB-informasjon oppgir at utgangen fra DC-DC-omformeren stanses når denne feilkoden bekreftes.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceDet er hensiktsmessig å oppsøke verksted fordi den gjeldende Mitsubishi-TSB-en angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut når P1C13 er bekreftet. Diagnosen og reparasjonen bør utføres av en kvalifisert EV-tekniker.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1C13 er en Mitsubishi i-MiEV-feilkode for en unormal A/D-konverteringsmodul i DC-DC-omformeren. Verifisert TSB-informasjon oppgir at utgangen fra DC-DC-omformeren stanses når denne feilkoden bekreftes.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1C13 — Betydning

P1C13 er en Mitsubishi i-MiEV-feilkode for en unormal A/D-konverteringsmodul i DC-DC-omformeren. Verifisert TSB-informasjon oppgir at utgangen fra DC-DC-omformeren stanses når denne feilkoden bekreftes.

2. Teknisk forklaring

Den verifiserte betingelsen for vurderingen er at EV-ECU-en tillater at DC-DC-omformeren er i drift. Feilkoden settes når A/D-konverteringsmodulen registreres som unormal, inkludert et tidsavbrudd for konverteringen i A/D-konverteringsmodulen. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke ytterligere diagnostiske årsaker utover denne beskrivelsen.

3. Berørt system

DC-DC-omformer / ombordlader-DC-DC-omformerenhet og overvåking via EV-ECU.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Den verifiserte failsafe-handlingen er imidlertid at utgangen fra DC-DC-omformeren stanses.

5. P1C13 — Mulige symptomer

  • Utgangen fra DC-DC-omformeren stanses når P1C13 er satt.

6. P1C13 — Mulige årsaker

  • Det registreres en unormal A/D-konverteringsmodul, inkludert et tidsavbrudd for konverteringen i modulen.
  • Den oppgitte TSB-en angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut hvis feilkoden bekreftes etter testprosedyren.
  • Ytterligere årsaker er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

7. P1C13 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P1C13 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnose hos et kvalifisert Mitsubishi EV-verksted.
  • Ikke forsøk å reparere eller demontere høyspenningskomponenter.
  • Bruk gjeldende diagnoseprosedyre fra Mitsubishi for å fastslå om P1C13 fortsatt er satt.

10. P1C13 — Feilsøking

  1. Den oppgitte TSB-prosedyren kontrollerer om feilkoden er satt etter et trinn med midlertidig drift.
  2. Hvis P1C13 er satt, angir TSB-en at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.
  3. Hvis P1C13 ikke er satt, klassifiserer TSB-en tilstanden som en periodisk feil og viser til Mitsubishi-prosedyrer for diagnose av periodiske feil.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å oppsøke verksted fordi den gjeldende Mitsubishi-TSB-en angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut når P1C13 er bekreftet. Diagnosen og reparasjonen bør utføres av en kvalifisert EV-tekniker.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller om P1C13 er satt nå, ved bruk av gjeldende prosedyre fra Mitsubishi.
  • Følg TSB-20-54-003, inkludert den henviste prosedyren for demontering og montering av ombordladeren når utskifting er angitt.
  • Hvis feilkoden ikke settes på nytt, følg den henviste diagnoseveiledningen fra Mitsubishi for periodiske feil.

13. P1C13 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Hvis det bekreftes at P1C13 er satt under TSB-prosedyren, skift ut ombordladeren/DC-DC-omformeren.
  • Hvis P1C13 ikke er satt under prosedyren, håndteres tilstanden som en periodisk feil i henhold til den henviste veiledningen fra Mitsubishi.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-20-54-003, publisert 22. april 2020; NHTSA-produsentkommunikasjon MC-10175779-9999. Den inneholder diagnoseprosedyren for P1C13 og angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut når feilkoden bekreftes.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert kilde: Mitsubishi-produsentkommunikasjon publisert av NHTSA, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1C13 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1C13?

Det betyr at A/D-konverteringsmodulen i DC-DC-omformeren er registrert som unormal, inkludert et tidsavbrudd for A/D-konverteringen.

Hva skjer når P1C13 settes?

Den verifiserte failsafe-funksjonen stanser utgangen fra DC-DC-omformeren.

Hvilken reparasjon spesifiserer Mitsubishi?

I henhold til den oppgitte TSB-prosedyren skal ombordladeren/DC-DC-omformeren skiftes ut hvis det bekreftes at P1C13 er satt. Hvis den ikke er satt, identifiserer Mitsubishi feilen som periodisk og viser til sin diagnoseveiledning for periodiske feil.

Hvilke biler omfattes av den oppgitte dokumentasjonen?

Den verifiserte anvendeligheten gjelder Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012–2013 på det amerikanske markedet.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1C13: P1C13 er en Mitsubishi i-MiEV-feilkode…