Mitsubishi P1C13
P1C13 è un DTC Mitsubishi i-MiEV relativo a un’anomalia del modulo di conversione A/D del convertitore DC-DC. Le informazioni TSB verificate indicano che, quando questo DTC viene confermato, l’uscita del convertitore DC-DC viene interrotta.
Risposta rapida
P1C13 è un DTC Mitsubishi i-MiEV relativo a un’anomalia del modulo di conversione A/D del convertitore DC-DC. Le informazioni TSB verificate indicano che, quando questo DTC viene confermato, l’uscita del convertitore DC-DC viene interrotta.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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1. Mitsubishi P1C13 — Significato
P1C13 è un DTC Mitsubishi i-MiEV relativo a un’anomalia del modulo di conversione A/D del convertitore DC-DC. Le informazioni TSB verificate indicano che, quando questo DTC viene confermato, l’uscita del convertitore DC-DC viene interrotta.
2. Spiegazione tecnica
La condizione di giudizio verificata è che l’EV-ECU consenta il funzionamento del convertitore DC-DC. Il DTC viene impostato quando il modulo di conversione A/D viene rilevato come anomalo, incluso un timeout del tempo di conversione del modulo di conversione A/D. Le prove fornite non accertano ulteriori cause diagnostiche oltre a questa descrizione.
3. Sistema interessato
Convertitore DC-DC / gruppo caricabatterie di bordo-convertitore DC-DC e monitoraggio da parte dell’EV-ECU.
4. Gravità del codice
Non ancora accertato sulla base di prove verificate. Tuttavia, l’azione fail-safe verificata consiste nell’interruzione dell’uscita del convertitore DC-DC.
5. P1C13 — Sintomi possibili
- Quando è impostato P1C13, l’uscita del convertitore DC-DC viene interrotta.
6. P1C13 — Possibili cause
- Viene rilevato un modulo di conversione A/D anomalo, incluso un timeout del tempo di conversione in tale modulo.
- Il TSB fornito prescrive la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC se il DTC viene confermato dopo la procedura di verifica.
- Ulteriori cause non sono ancora accertate sulla base di prove verificate.
7. P1C13 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P1C13 — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi presso un centro di assistenza qualificato Mitsubishi per veicoli elettrici.
- Non tentare di riparare o smontare componenti ad alta tensione.
- Utilizzare la procedura diagnostica Mitsubishi applicabile per determinare se P1C13 è ancora impostato.
10. P1C13 — Risoluzione dei problemi
- La procedura TSB fornita verifica se il DTC è impostato dopo una fase di funzionamento temporaneo.
- Se P1C13 è impostato, il TSB prescrive la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.
- Se P1C13 non è impostato, il TSB identifica la condizione come un malfunzionamento intermittente e rimanda alle procedure Mitsubishi per la diagnosi dei malfunzionamenti intermittenti.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi all’assistenza, poiché il TSB Mitsubishi applicabile prescrive la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC quando P1C13 viene confermato. La diagnosi e la riparazione devono essere eseguite da un tecnico qualificato per veicoli elettrici.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Verificare se P1C13 è attualmente impostato, utilizzando la procedura Mitsubishi applicabile.
- Seguire il TSB-20-54-003, inclusa la procedura di rimozione e installazione del caricabatterie di bordo a cui fa riferimento, quando è indicata la sostituzione.
- Se il codice non si ripresenta, seguire le indicazioni Mitsubishi richiamate per la diagnosi dei malfunzionamenti intermittenti.
13. P1C13 — Possibile riparazione o soluzione
- Se durante la procedura TSB viene confermato che P1C13 è impostato, sostituire il caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.
- Se durante la procedura P1C13 non è impostato, trattare la condizione come un malfunzionamento intermittente, secondo le indicazioni Mitsubishi richiamate.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-20-54-003, pubblicato il 22 aprile 2020; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10175779-9999. Include la procedura diagnostica P1C13 e prescrive la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC quando il DTC viene confermato.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte verificata: comunicazione del costruttore Mitsubishi ospitata da NHTSA, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C13 — Domande frequenti
Che cosa significa P1C13?
Indica che il modulo di conversione A/D del convertitore DC-DC è stato rilevato come anomalo, incluso un timeout del tempo di conversione A/D.
Che cosa succede quando viene registrato P1C13?
La funzione fail-safe verificata interrompe l’uscita del convertitore DC-DC.
Quale riparazione specifica Mitsubishi?
Secondo la procedura TSB fornita, se viene confermato che P1C13 è impostato, sostituire il caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC. Se non è impostato, Mitsubishi identifica un malfunzionamento intermittente e rimanda alle proprie indicazioni diagnostiche per i malfunzionamenti intermittenti.
Quali veicoli sono coperti dalle prove fornite?
L’applicabilità verificata riguarda i veicoli Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 destinati al mercato statunitense.