Mitsubishi P1C13
P1C13 ist ein Mitsubishi i-MiEV-Fehlercode für ein abnormales A/D-Wandlungsmodul des DC-DC-Wandlers. Verifizierte TSB-Informationen besagen, dass bei bestätigtem Fehlercode die Ausgabe des DC-DC-Wandlers gestoppt wird.
Kurzantwort
P1C13 ist ein Mitsubishi i-MiEV-Fehlercode für ein abnormales A/D-Wandlungsmodul des DC-DC-Wandlers. Verifizierte TSB-Informationen besagen, dass bei bestätigtem Fehlercode die Ausgabe des DC-DC-Wandlers gestoppt wird.
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1. Mitsubishi P1C13 — Bedeutung
P1C13 ist ein Mitsubishi i-MiEV-Fehlercode für ein abnormales A/D-Wandlungsmodul des DC-DC-Wandlers. Verifizierte TSB-Informationen besagen, dass bei bestätigtem Fehlercode die Ausgabe des DC-DC-Wandlers gestoppt wird.
2. Technische Erklärung
Die verifizierte Beurteilungsbedingung lautet, dass das EV-ECU den Betrieb des DC-DC-Wandlers zulässt. Der Fehlercode wird gesetzt, wenn das A/D-Wandlungsmodul als abnormal erkannt wird, einschließlich einer Zeitüberschreitung bei der Wandlung des A/D-Wandlungsmoduls. Die bereitgestellte Evidenz belegt über diese Beschreibung hinaus keine weiteren diagnostischen Ursachen.
3. Betroffenes System
DC-DC-Wandler / Bordladegerät-DC-DC-Wandler-Einheit und Überwachung durch das EV-ECU.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Evidenz noch nicht belegt. Die verifizierte Fail-safe-Maßnahme besteht jedoch darin, dass die Ausgabe des DC-DC-Wandlers gestoppt wird.
5. P1C13 — Mögliche Symptome
- Die Ausgabe des DC-DC-Wandlers wird gestoppt, wenn P1C13 gesetzt ist.
6. P1C13 — Mögliche Ursachen
- Ein abnormales A/D-Wandlungsmodul wird erkannt, einschließlich einer Zeitüberschreitung bei der Wandlung in diesem Modul.
- Der bereitgestellte TSB sieht den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers vor, wenn der Fehlercode nach dem Prüfverfahren bestätigt wird.
- Weitere Ursachen sind durch verifizierte Evidenz noch nicht belegt.
7. P1C13 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Evidenz noch nicht belegt.
8. P1C13 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Evidenz noch nicht belegt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie die Diagnose von einer qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicewerkstatt durchführen.
- Versuchen Sie nicht, Hochvoltkomponenten zu reparieren oder zu zerlegen.
- Verwenden Sie das zutreffende Mitsubishi-Diagnoseverfahren, um festzustellen, ob P1C13 weiterhin gesetzt ist.
10. P1C13 — Fehlersuche
- Das bereitgestellte TSB-Verfahren prüft nach einem Schritt mit vorübergehendem Betrieb, ob der Fehlercode gesetzt ist.
- Ist P1C13 gesetzt, weist der TSB an, das Bordladegerät/den DC-DC-Wandler auszutauschen.
- Ist P1C13 nicht gesetzt, stuft der TSB den Zustand als sporadische Fehlfunktion ein und verweist auf Mitsubishi-Verfahren zur Diagnose sporadischer Fehlfunktionen.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Service ist angezeigt, da der zutreffende Mitsubishi-TSB bei bestätigtem P1C13 den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers vorgibt. Diagnose und Reparatur sollten von einem qualifizierten EV-Techniker durchgeführt werden.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Stellen Sie anhand des zutreffenden Mitsubishi-Verfahrens fest, ob P1C13 derzeit gesetzt ist.
- Befolgen Sie TSB-20-54-003 einschließlich des darin referenzierten Aus- und Einbauverfahrens für das Bordladegerät, wenn ein Austausch angezeigt ist.
- Wird der Fehlercode nicht erneut gesetzt, befolgen Sie die referenzierte Mitsubishi-Diagnoseanleitung für sporadische Fehlfunktionen.
13. P1C13 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Wird während des TSB-Verfahrens bestätigt, dass P1C13 gesetzt ist, tauschen Sie das Bordladegerät/den DC-DC-Wandler aus.
- Ist P1C13 während des Verfahrens nicht gesetzt, behandeln Sie den Zustand gemäß der referenzierten Mitsubishi-Anleitung als sporadische Fehlfunktion.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-20-54-003, veröffentlicht am 22. April 2020; NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10175779-9999. Sie enthält das P1C13-Diagnoseverfahren und weist bei bestätigtem Fehlercode den Austausch des Bordladegeräts/DC-DC-Wandlers an.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Evidenz noch nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte Quelle: von der NHTSA bereitgestellte Hersteller-Mitteilung von Mitsubishi, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C13 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1C13?
Dies bedeutet, dass das A/D-Wandlungsmodul des DC-DC-Wandlers als abnormal erkannt wurde, einschließlich einer Zeitüberschreitung bei der A/D-Wandlung.
Was geschieht, wenn P1C13 gesetzt wird?
Die verifizierte Fail-safe-Funktion stoppt die Ausgabe des DC-DC-Wandlers.
Welche Reparatur gibt Mitsubishi vor?
Gemäß dem bereitgestellten TSB-Verfahren ist das Bordladegerät/der DC-DC-Wandler zu ersetzen, wenn bestätigt wird, dass P1C13 gesetzt ist. Ist der Code nicht gesetzt, stuft Mitsubishi die Fehlfunktion als sporadisch ein und verweist auf die Diagnoseanleitung für sporadische Fehlfunktionen.
Für welche Fahrzeuge gilt die bereitgestellte Evidenz?
Die verifizierte Anwendbarkeit umfasst Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2012–2013.