Mitsubishi P1C23
For en Mitsubishi i-MiEV fra modelår 2012–2013 på det amerikanske marked betyder DTC P1C23 »Unormal spænding ved batterispændingsmåling«. Mitsubishis TSB-20-54-003 foreskriver udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-omformer, hvis det ved den angivne kontrol bekræftes, at DTC'en er registreret. Hvis den ikke registreres, betegner bulletinen fejlen som periodisk.
Kort svar
For en Mitsubishi i-MiEV fra modelår 2012–2013 på det amerikanske marked betyder DTC P1C23 »Unormal spænding ved batterispændingsmåling«. Mitsubishis TSB-20-54-003 foreskriver udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-omformer, hvis det ved den angivne kontrol bekræftes, at DTC'en er registreret. Hvis den ikke registreres, betegner bulletinen fejlen som periodisk.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1C23 — Betydning
For en Mitsubishi i-MiEV fra modelår 2012–2013 på det amerikanske marked betyder DTC P1C23 »Unormal spænding ved batterispændingsmåling«. Mitsubishis TSB-20-54-003 foreskriver udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-omformer, hvis det ved den angivne kontrol bekræftes, at DTC'en er registreret. Hvis den ikke registreres, betegner bulletinen fejlen som periodisk.
2. Teknisk forklaring
Verificeret dokumentation angiver, at P1C23 betyder Battery Sensing Voltage Abnormal, og placerer de diagnostiske oplysninger i afsnittet om den indbyggede oplader/DC-DC-omformeren. Uddraget fra den fremlagte officielle Mitsubishi/NHTSA-bulletin foreskriver en kontrol af, om DTC'en er registreret. En bekræftet registreret DTC medfører udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-omformer efter bulletinens procedure. Hvis DTC'en ikke er registreret, klassificerer bulletinen fejlen som periodisk og henviser teknikere til Mitsubishis vejledning i diagnosticering af periodiske fejl.
3. Berørt system
Indbygget oplader/DC-DC-omformer; overvågning af batterispænding.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1C23 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1C23 — Mulige årsager
- Ved en bekræftet P1C23 foreskriver Mitsubishi TSB-20-54-003 udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-omformer.
- Hvis P1C23 ikke registreres ved den angivne kontrol, betegner bulletinen fejlen som periodisk.
7. P1C23 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1C23 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få køretøjet diagnosticeret efter Mitsubishi-proceduren i TSB-20-54-003.
- Forsøg ikke at reparere højspændingskomponenter eller udskifte den indbyggede oplader/DC-DC-omformer uden kvalificeret uddannelse i EV-service og uden at følge producentens procedure.
10. P1C23 — Fejlfinding
- Udfør bulletinens angivne DTC-kontrol efter betjening af tændingskontakten som beskrevet i Mitsubishi TSB-20-54-003.
- Hvis P1C23 er registreret, foreskriver Mitsubishi udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-omformer med henvisning til proceduren for afmontering og montering af OBC i TSB'en.
- Hvis P1C23 ikke registreres, skal fejlen behandles som periodisk, og Mitsubishis henviste vejledning om periodiske fejl skal følges.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder for diagnosticering og eventuelt arbejde på den indbyggede oplader/DC-DC-omformer.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér, om DTC P1C23 er registreret, ved hjælp af proceduren angivet i TSB-20-54-003.
- Hvis koden ikke registreres ved den angivne kontrol, skal producentens diagnosticeringsproces for periodiske fejl følges.
13. P1C23 — Mulig reparation eller løsning
- Hvis det bekræftes, at P1C23 er registreret, skal den indbyggede oplader/DC-DC-omformer udskiftes i henhold til Mitsubishi TSB-20-54-003 og den deri henviste procedure for afmontering og montering af OBC.
- Hvis P1C23 ikke registreres ved den angivne kontrol, betegner bulletinen tilstanden som periodisk; yderligere afhjælpning er ikke fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, udgivet 22. april 2020; NHTSA-producentmeddelelse MC-10175779. Den indeholder diagnostiske oplysninger om P1C23 og foreskriver udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-omformer, når det bekræftes, at DTC'en er registreret.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel kilde: NHTSA-producentmeddelelse MC-10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C23 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1C23 på en Mitsubishi i-MiEV?
Verificeret dokumentation definerer P1C23 som »Unormal spænding ved batterispændingsmåling«.
Hvilke Mitsubishi-køretøjer omfatter den fremlagte dokumentation?
Den fremlagte dokumentation for anvendelsesområdet omfatter Mitsubishi i-MiEV-modeller fra modelår 2012–2013 på det amerikanske marked.
Hvad foreskriver Mitsubishi, hvis P1C23 er registreret?
TSB-20-54-003 foreskriver udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-omformer ved brug af den henviste procedure for afmontering og montering af OBC.
Hvad hvis P1C23 ikke registreres under Mitsubishis kontrol?
Bulletinen betegner tilstanden som en periodisk fejl og henviser til Mitsubishis vejledning om periodiske fejl.
Er det sikkert at køre eller oplade med P1C23?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.