Mitsubishi P1C23
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 destinée au marché américain, le DTC P1C23 signifie « Tension de détection de la batterie anormale ». Le TSB-20-54-003 de Mitsubishi prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC si le DTC est confirmé comme enregistré lors du contrôle prévu ; s’il ne l’est pas, le bulletin qualifie le problème de dysfonctionnement intermittent.
RĂ©ponse rapide
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 destinée au marché américain, le DTC P1C23 signifie « Tension de détection de la batterie anormale ». Le TSB-20-54-003 de Mitsubishi prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC si le DTC est confirmé comme enregistré lors du contrôle prévu ; s’il ne l’est pas, le bulletin qualifie le problème de dysfonctionnement intermittent.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1C23 — Signification
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 destinée au marché américain, le DTC P1C23 signifie « Tension de détection de la batterie anormale ». Le TSB-20-54-003 de Mitsubishi prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC si le DTC est confirmé comme enregistré lors du contrôle prévu ; s’il ne l’est pas, le bulletin qualifie le problème de dysfonctionnement intermittent.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés identifient P1C23 comme une tension de détection de la batterie anormale et situent les informations de diagnostic dans la section consacrée au chargeur embarqué/convertisseur DC-DC. L’extrait fourni du bulletin officiel Mitsubishi/NHTSA demande de vérifier si le DTC est enregistré. Si le DTC est confirmé comme étant enregistré, le bulletin prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC selon sa procédure. Si le DTC n’est pas enregistré, le bulletin qualifie le problème de dysfonctionnement intermittent et renvoie les techniciens aux consignes de diagnostic de Mitsubishi relatives aux dysfonctionnements intermittents.
3. Système concerné
Chargeur embarqué/convertisseur DC-DC ; surveillance de la tension de détection de la batterie.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
5. P1C23 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1C23 — Causes possibles
- Pour un code P1C23 confirmé, le TSB-20-54-003 de Mitsubishi prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
- Si le code P1C23 n’est pas enregistré lors du contrôle prévu, le bulletin qualifie le problème de dysfonctionnement intermittent.
7. P1C23 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
8. P1C23 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire diagnostiquer le véhicule en suivant la procédure Mitsubishi du TSB-20-54-003.
- Ne pas tenter de réparer un composant haute tension ni de remplacer le chargeur embarqué/convertisseur DC-DC sans formation qualifiante en entretien des véhicules électriques et sans suivre la procédure du constructeur.
10. P1C23 — Dépannage
- Effectuer le contrôle du DTC prévu dans le bulletin après avoir actionné le contacteur d’allumage comme indiqué dans le TSB-20-54-003 de Mitsubishi.
- Si le code P1C23 est enregistré, Mitsubishi prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC, en se reportant à la procédure de dépose et de pose de l’OBC dans le TSB.
- Si le code P1C23 n’est pas enregistré, le traiter comme un dysfonctionnement intermittent et suivre les consignes de Mitsubishi mentionnées pour ce type de dysfonctionnement.
11. Quand contacter le service ?
Contacter un réparateur Mitsubishi qualifié pour véhicules électriques pour le diagnostic et toute intervention sur le chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier si le DTC P1C23 est enregistré en suivant la procédure indiquée dans le TSB-20-54-003.
- Si le code n’est pas enregistré lors du contrôle prévu, appliquer la procédure de diagnostic du constructeur pour les dysfonctionnements intermittents.
13. P1C23 — Réparation ou résolution possible
- Si le code P1C23 est confirmé comme étant enregistré, remplacer le chargeur embarqué/convertisseur DC-DC conformément au TSB-20-54-003 de Mitsubishi et à la procédure de dépose et de pose de l’OBC qui y est mentionnée.
- Si le code P1C23 n’est pas enregistré lors du contrôle prévu, le bulletin qualifie le problème de dysfonctionnement intermittent ; les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir la suite à donner.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publié le 22 avril 2020 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10175779. Il comprend des informations de diagnostic concernant P1C23 et prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC lorsque le DTC est confirmé comme étant enregistré.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication du constructeur Ă la NHTSA MC-10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C23 — Questions fréquentes
Que signifie P1C23 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Les éléments vérifiés définissent P1C23 comme « Tension de détection de la batterie anormale ».
Quels véhicules Mitsubishi sont concernés par les éléments fournis ?
Les éléments fournis concernant l’applicabilité portent sur les Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 destinées au marché américain.
Que prescrit Mitsubishi si le code P1C23 est enregistré ?
Le TSB-20-54-003 prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC, en suivant la procédure de dépose et de pose de l’OBC mentionnée.
Que faire si le code P1C23 n’est pas enregistré lors du contrôle de Mitsubishi ?
Le bulletin qualifie le problème de dysfonctionnement intermittent et renvoie aux consignes de Mitsubishi relatives aux dysfonctionnements intermittents.
Peut-on conduire ou recharger le véhicule sans danger avec le code P1C23 ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.