Mitsubishi P1C23
En un Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 del mercado estadounidense, el DTC P1C23 significa «Voltaje anormal de detección de la batería». El TSB-20-54-003 de Mitsubishi indica que se debe reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC/CC si se confirma que el DTC está registrado durante la comprobación especificada; si no está registrado, el boletín identifica una falla intermitente.
Respuesta rápida
En un Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 del mercado estadounidense, el DTC P1C23 significa «Voltaje anormal de detección de la batería». El TSB-20-54-003 de Mitsubishi indica que se debe reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC/CC si se confirma que el DTC está registrado durante la comprobación especificada; si no está registrado, el boletín identifica una falla intermitente.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Mitsubishi P1C23 — Significado
En un Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 del mercado estadounidense, el DTC P1C23 significa «Voltaje anormal de detección de la batería». El TSB-20-54-003 de Mitsubishi indica que se debe reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC/CC si se confirma que el DTC está registrado durante la comprobación especificada; si no está registrado, el boletín identifica una falla intermitente.
2. Explicación técnica
La evidencia verificada identifica P1C23 como Voltaje anormal de detección de la batería y ubica la información de diagnóstico en la sección del cargador a bordo/convertidor CC/CC. El extracto proporcionado del boletín oficial de Mitsubishi/NHTSA indica que se debe comprobar si el DTC está registrado. Si se confirma que el DTC está registrado, se debe reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC/CC según el procedimiento del boletín. Si el DTC no está registrado, el boletín clasifica la condición como una falla intermitente y remite a los técnicos a las pautas de diagnóstico de Mitsubishi para fallas intermitentes.
3. Sistema afectado
Cargador a bordo/convertidor CC/CC; monitoreo del voltaje de detección de la batería.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
5. P1C23 — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P1C23 — Posibles causas
- Mitsubishi aborda un P1C23 confirmado mediante el TSB-20-54-003, que indica el reemplazo del cargador a bordo/convertidor CC/CC.
- Si P1C23 no está registrado durante la comprobación especificada, el boletín identifica una falla intermitente.
7. P1C23 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
8. P1C23 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite que se diagnostique el vehículo siguiendo el procedimiento de Mitsubishi indicado en el TSB-20-54-003.
- No intente reparar componentes de alta tensión ni reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC/CC sin capacitación cualificada en servicio de vehículos eléctricos y sin seguir el procedimiento del fabricante.
10. P1C23 — Solución de problemas
- Realice la comprobación del DTC especificada en el boletín después de accionar el interruptor de encendido como se describe en el TSB-20-54-003 de Mitsubishi.
- Si P1C23 está registrado, Mitsubishi indica que se debe reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC/CC, siguiendo el procedimiento de desmontaje e instalación del OBC al que hace referencia el TSB.
- Si P1C23 no está registrado, considérelo una falla intermitente y siga las pautas de diagnóstico de Mitsubishi para fallas intermitentes a las que remite el boletín.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Comuníquese con un proveedor cualificado de servicio para vehículos eléctricos Mitsubishi para el diagnóstico y cualquier trabajo en el cargador a bordo/convertidor CC/CC.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe si el DTC P1C23 está registrado siguiendo el procedimiento especificado en el TSB-20-54-003.
- Si el código no está registrado durante la comprobación especificada, aplique el proceso de diagnóstico de fallas intermitentes del fabricante.
13. P1C23 — Posible reparación o solución
- Si se confirma que P1C23 está registrado, reemplace el cargador a bordo/convertidor CC/CC de acuerdo con el TSB-20-54-003 de Mitsubishi y el procedimiento de desmontaje e instalación del OBC al que hace referencia.
- Si P1C23 no está registrado durante la comprobación especificada, el boletín clasifica la condición como intermitente; la evidencia verificada proporcionada no establece cómo resolverla más a fondo.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- TSB-20-54-003 de Mitsubishi, publicado el 22 de abril de 2020; comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10175779. Incluye información de diagnóstico de P1C23 e indica el reemplazo del cargador a bordo/convertidor CC/CC cuando se confirma que el DTC está registrado.
16. Información de retiradas
La evidencia verificada no establece relación con una retirada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10175779, TSB-20-54-003 de Mitsubishi: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C23 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1C23 en un Mitsubishi i-MiEV?
La evidencia verificada define P1C23 como «Voltaje anormal de detección de la batería».
¿Qué vehículos Mitsubishi abarca la evidencia proporcionada?
La evidencia de aplicabilidad proporcionada comprende vehículos Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 del mercado estadounidense.
¿Qué indica Mitsubishi si se registra P1C23?
El TSB-20-54-003 indica que se debe reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC/CC, siguiendo el procedimiento de desmontaje e instalación del OBC al que hace referencia.
¿Qué ocurre si P1C23 no se registra durante la comprobación de Mitsubishi?
El boletín identifica la condición como una falla intermitente y remite a las pautas de Mitsubishi para fallas intermitentes.
¿Es seguro conducir o cargar el vehículo con P1C23?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.