Mitsubishi P1C23
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 på det amerikanske markedet betyr DTC P1C23 «Unormal spenningsmåling for batteriet». Mitsubishis TSB-20-54-003 angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut hvis det bekreftes at DTC-en er registrert under den angitte kontrollen. Hvis den ikke registreres, beskriver bulletinen tilstanden som en periodisk feil.
Kort svar
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 på det amerikanske markedet betyr DTC P1C23 «Unormal spenningsmåling for batteriet». Mitsubishis TSB-20-54-003 angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut hvis det bekreftes at DTC-en er registrert under den angitte kontrollen. Hvis den ikke registreres, beskriver bulletinen tilstanden som en periodisk feil.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1C23 — Betydning
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 på det amerikanske markedet betyr DTC P1C23 «Unormal spenningsmåling for batteriet». Mitsubishis TSB-20-54-003 angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut hvis det bekreftes at DTC-en er registrert under den angitte kontrollen. Hvis den ikke registreres, beskriver bulletinen tilstanden som en periodisk feil.
2. Teknisk forklaring
Verifisert dokumentasjon angir at P1C23 betyr Unormal spenningsmåling for batteriet, og plasserer diagnoseinformasjonen i delen om ombordladeren/DC-DC-omformeren. Utdraget fra den oppgitte offisielle Mitsubishi/NHTSA-bulletinen instruerer om å kontrollere om DTC-en er registrert. Hvis DTC-en er bekreftet registrert, skal ombordladeren/DC-DC-omformeren skiftes ut i henhold til bulletinen. Hvis DTC-en ikke er registrert, klassifiserer bulletinen den som en periodisk feil og viser teknikere til Mitsubishis veiledning for diagnostisering av periodiske feil.
3. Berørt system
Ombordlader/DC-DC-omformer; overvåking av batteriets målespenning.
4. Hvor alvorlig er koden?
Dette er ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
5. P1C23 — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. P1C23 — Mulige årsaker
- En bekreftet P1C23 håndteres i Mitsubishi TSB-20-54-003 ved at ombordladeren/DC-DC-omformeren skiftes ut.
- Hvis P1C23 ikke registreres under den angitte kontrollen, beskriver bulletinen tilstanden som en periodisk feil.
7. P1C23 — Kan jeg kjøre?
Dette er ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
8. P1C23 — Kan jeg lade?
Dette er ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
9. Trygge tiltak
- Få kjøretøyet diagnostisert i henhold til prosedyren i Mitsubishi TSB-20-54-003.
- Ikke forsøk å reparere høyspenningskomponenter eller skifte ut ombordladeren/DC-DC-omformeren uten kvalifisert opplæring i EV-service og produsentens prosedyre.
10. P1C23 — Feilsøking
- Utfør bulletinenes angitte DTC-kontroll etter at tenningsbryteren er betjent som beskrevet i Mitsubishi TSB-20-54-003.
- Hvis P1C23 er registrert, angir Mitsubishi at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut. Se prosedyren OBC Removal & Installation i TSB-en.
- Hvis P1C23 ikke er registrert, behandle det som en periodisk feil og følg Mitsubishis refererte veiledning for periodiske feil.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en kvalifisert Mitsubishi EV-serviceleverandør for diagnose og eventuelt arbeid på ombordladeren/DC-DC-omformeren.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller om DTC P1C23 er registrert ved å følge prosedyren angitt i TSB-20-54-003.
- Hvis koden ikke registreres under den angitte kontrollen, følg produsentens diagnoseprosess for periodiske feil.
13. P1C23 — Mulig reparasjon eller løsning
- Hvis det bekreftes at P1C23 er registrert, skift ut ombordladeren/DC-DC-omformeren i henhold til Mitsubishi TSB-20-54-003 og den refererte prosedyren OBC Removal & Installation.
- Hvis P1C23 ikke registreres under den angitte kontrollen, klassifiserer bulletinen tilstanden som periodisk. Verifisert dokumentasjon som er oppgitt, fastslår ikke hvordan dette skal løses videre.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publisert 22. april 2020; NHTSA-produsentmelding MC-10175779. Den inneholder diagnoseinformasjon om P1C23 og angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut når det bekreftes at DTC-en er registrert.
16. Tilbakekallingsinformasjon
Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisiell kilde: NHTSA-produsentmelding MC-10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C23 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1C23 på en Mitsubishi i-MiEV?
Verifisert dokumentasjon definerer P1C23 som «Unormal spenningsmåling for batteriet».
Hvilke Mitsubishi-kjøretøy omfattes av dokumentasjonen?
Dokumentasjonen for hvilke kjøretøy dette gjelder, omfatter Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 på det amerikanske markedet.
Hva instruerer Mitsubishi om hvis P1C23 er registrert?
TSB-20-54-003 angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut, i henhold til den refererte prosedyren OBC Removal & Installation.
Hva hvis P1C23 ikke registreres under Mitsubishis kontroll?
Bulletinen beskriver tilstanden som en periodisk feil og viser til Mitsubishis veiledning for periodiske feil.
Er det trygt å kjøre eller lade med P1C23?
Dette er ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.