Mitsubishi P1D03
P1D03 er en Mitsubishi-i-MiEV-DTC for AC-indgangsstrøm, der er højere end det tilladte maksimum. Verificeret dokumentation angiver, at opladningen stoppes, når denne kode registreres.
Kort svar
P1D03 er en Mitsubishi-i-MiEV-DTC for AC-indgangsstrøm, der er højere end det tilladte maksimum. Verificeret dokumentation angiver, at opladningen stoppes, når denne kode registreres.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1D03 — Betydning
P1D03 er en Mitsubishi-i-MiEV-DTC for AC-indgangsstrøm, der er højere end det tilladte maksimum. Verificeret dokumentation angiver, at opladningen stoppes, når denne kode registreres.
2. Teknisk forklaring
Det verificerede TSB definerer P1D03 som “AC Input Current (High)”. Fejlen vurderes, mens EV-ECU'en tillader den indbyggede oplader at oplade, og der tilføres AC-strøm. Kriteriet er, at den effektive AC-indgangsstrøm overstiger den maksimale indgangsstrømværdi.
3. Berørt system
Opladningssystemet med indbygget oplader/DC-DC-konverter; TSB'et henviser specifikt til den indbyggede oplader/DC-DC-konverter.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1D03 — Mulige symptomer
- Opladningen stoppes, når P1D03 registreres.
6. P1D03 — Mulige årsager
- Den verificerede dokumentation fastslår, at den effektive AC-indgangsstrøm overskred den maksimale indgangsstrømværdi.
- En specifik underliggende årsag i en komponent er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
- Hvis DTC'en ikke vender tilbage efter den angivne test, betegner TSB'et tilstanden som en periodisk fejl.
7. P1D03 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1D03 — Kan jeg oplade?
Den verificerede dokumentation angiver, at opladningen stoppes, når P1D03 registreres. Om opladningen kan genoptages eller fortsætte under andre forhold, er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Forsøg ikke at diagnosticere eller reparere højspændingssystemet.
- Få bilen undersøgt af et kvalificeret Mitsubishi-værksted med speciale i elbiler.
- Notér opladningsforholdene, og om DTC'en vender tilbage efter servicetest, hvis disse oplysninger er tilgængelige.
10. P1D03 — Fejlfinding
- TSB-proceduren instruerer teknikeren i at slette DTC'en, udføre en normal opladning og kontrollere, om DTC'en registreres igen.
- Hvis P1D03 registreres igen, foreskriver TSB'et udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-konverter efter afmonterings- og monteringsproceduren i TSB'et.
- Hvis P1D03 ikke registreres igen, betegner TSB'et det som en periodisk fejl og henviser til Mitsubishis diagnostiske vejledning for periodiske fejl.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Service er relevant, fordi Mitsubishis officielle TSB foreskriver udskiftning af en komponent, hvis P1D03 registreres igen under den angivne test med normal opladning. Arbejde på højspændingssystemet skal udføres af kvalificeret personale.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft DTC'en, og slet den.
- Udfør en normal opladning.
- Kontrollér, om P1D03 registreres igen.
- Hvis den registreres igen, skal den indbyggede oplader/DC-DC-konverter udskiftes i henhold til TSB-20-54-003.
- Hvis den ikke registreres igen, skal Mitsubishis vejledning for periodiske fejl følges.
13. P1D03 — Mulig reparation eller løsning
- Hvis P1D03 vender tilbage efter testen med sletning og normal opladning, foreskriver TSB-20-54-003 udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-konverter.
- Hvis P1D03 ikke vender tilbage, klassificerer TSB'et resultatet som en periodisk fejl og henviser til procedurerne for periodiske fejl.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, offentliggjort via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 2020-04-22. Det indeholder diagnostisk vejledning og reparationsanvisninger for P1D03.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret officiel kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D03 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Mitsubishi-kode P1D03?
Det betyder AC-indgangsstrøm (høj): Den effektive AC-indgangsstrøm overskred den maksimale indgangsstrømværdi, mens EV-ECU'en tillod opladning, og der blev tilført AC-strøm.
Hvad sker der, når P1D03 registreres?
Det verificerede TSB angiver, at opladningen stoppes.
Hvad angiver Mitsubishis TSB, at man skal gøre, hvis P1D03 vender tilbage?
Når DTC'en er slettet, og der er udført en normal opladning, skal den indbyggede oplader/DC-DC-konverter udskiftes ifølge TSB'et, hvis DTC'en registreres igen.
Hvilke køretøjer er omfattet af den verificerede dokumentation for anvendelighed?
Mitsubishi i-MiEV, modelår 2012 til og med 2013, til USA-markedet.