Verifizierte EV-Diagnoseseite

Mitsubishi P1D03

P1D03 ist ein Mitsubishi-i-MiEV-Lade-DTC, der anzeigt, dass der AC-Eingangsstrom den zulässigen Höchstwert überschritten hat. Laut verifizierten Nachweisen wird der Ladevorgang angehalten, wenn dieser Code gesetzt wird.

FahrenDurch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

LadenLaut verifizierten Nachweisen wird der Ladevorgang angehalten, wenn P1D03 gesetzt wird. Ob das Laden unter anderen Bedingungen wieder aufgenommen oder fortgesetzt werden kann, ist durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

ServiceEin Werkstattbesuch ist angezeigt, da der offizielle Mitsubishi-TSB den Austausch eines Bauteils vorsieht, wenn P1D03 während des angegebenen Tests mit normaler Ladung erneut gesetzt wird. Arbeiten an Hochvoltsystemen sollten von qualifiziertem Personal durchgeführt werden.

Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

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1. Mitsubishi P1D03 — Bedeutung

2. Technische Erklärung

Der verifizierte TSB definiert P1D03 als „AC-Eingangsstrom (hoch)“. Der Code wird ausgewertet, während das EV-ECU das Laden über das Onboard-Ladegerät freigibt und AC-Strom anliegt. Das Bewertungskriterium ist, dass der Effektivwert des AC-Eingangsstroms den maximalen Eingangsstromwert überschreitet.

3. Betroffenes System

Ladesystem des Onboard-Ladegeräts/DC-DC-Wandlers; im TSB wird ausdrücklich auf das Onboard-Ladegerät/DC-DC-Wandler verwiesen.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

5. P1D03 — Mögliche Symptome

Der Ladevorgang wird angehalten, wenn P1D03 gesetzt wird.

6. P1D03 — Mögliche Ursachen

Die verifizierten Nachweise belegen, dass der Effektivwert des AC-Eingangsstroms den maximalen Eingangsstromwert überschritten hat.
Eine bestimmte zugrunde liegende Bauteilursache ist durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.
Wenn der DTC nach dem angegebenen Test nicht erneut auftritt, stuft der TSB den Zustand als sporadische Störung ein.

7. P1D03 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

8. P1D03 — Kann ich laden?

Laut verifizierten Nachweisen wird der Ladevorgang angehalten, wenn P1D03 gesetzt wird. Ob das Laden unter anderen Bedingungen wieder aufgenommen oder fortgesetzt werden kann, ist durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

9. Sichere Maßnahmen

Keine Diagnose- oder Reparaturarbeiten an Hochvoltsystemen durchführen.
Eine Diagnose durch einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb veranlassen.
Die Ladebedingungen und, sofern bekannt, festhalten, ob der DTC nach den Servicetests erneut auftritt.

10. P1D03 — Fehlersuche

Das TSB-Verfahren weist den Techniker an, den DTC zu löschen, eine normale Ladung durchzuführen und zu prüfen, ob der DTC erneut gesetzt wird.
Wenn P1D03 erneut gesetzt wird, weist der TSB an, das Onboard-Ladegerät/DC-DC-Wandler gemäß dem im TSB beschriebenen Ausbau- und Einbauverfahren zu ersetzen.
Wenn P1D03 nicht erneut gesetzt wird, stuft der TSB dies als sporadische Störung ein und verweist auf die Mitsubishi-Diagnoseanleitungen für sporadische Störungen.

11. Wann Service kontaktieren?

Ein Werkstattbesuch ist angezeigt, da der offizielle Mitsubishi-TSB den Austausch eines Bauteils vorsieht, wenn P1D03 während des angegebenen Tests mit normaler Ladung erneut gesetzt wird. Arbeiten an Hochvoltsystemen sollten von qualifiziertem Personal durchgeführt werden.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

Den DTC bestätigen und löschen.
Eine normale Ladung durchführen.
Prüfen, ob P1D03 erneut gesetzt wird.
Wenn der DTC erneut gesetzt wird, das Onboard-Ladegerät/DC-DC-Wandler gemäß TSB-20-54-003 ersetzen.
Wenn der DTC nicht erneut gesetzt wird, die Mitsubishi-Anweisungen für sporadische Störungen befolgen.

13. P1D03 — Mögliche Reparatur oder Lösung

Wenn P1D03 nach dem Test mit Löschen des DTC und anschließender normaler Ladung erneut auftritt, weist TSB-20-54-003 an, das Onboard-Ladegerät/DC-DC-Wandler zu ersetzen.
Wenn P1D03 nicht erneut auftritt, stuft der TSB das Ergebnis als sporadische Störung ein und verweist auf die Verfahren für sporadische Störungen.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

Mitsubishi TSB-20-54-003, veröffentlicht am 2020-04-22 über NHTSA als Manufacturer Communication PDF 10175779. Er enthält Diagnose- und Reparaturanweisungen zu P1D03.

16. Rückrufinformationen

Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Verifizierte offizielle Quelle: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: TSB-20-54-003

19. P1D03 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet der Mitsubishi-Code P1D03?

Es bedeutet „AC-Eingangsstrom (hoch)“: Der Effektivwert des AC-Eingangsstroms hat den maximalen Eingangsstromwert überschritten, während das Laden vom EV-ECU freigegeben war und AC-Strom anlag.

Was passiert, wenn P1D03 gesetzt wird?

Laut dem verifizierten TSB wird der Ladevorgang angehalten.

Was empfiehlt der Mitsubishi-TSB, wenn P1D03 erneut auftritt?

Wenn der DTC gelöscht und anschließend eine normale Ladung durchgeführt wird und der DTC erneut gesetzt wird, weist der TSB an, das Onboard-Ladegerät/DC-DC-Wandler zu ersetzen.

Für welche Fahrzeuge gilt der verifizierte Anwendungsnachweis?

Mitsubishi i-MiEV, Modelljahre 2012 bis 2013, für die US-Region.

20. Quellen und Verifizierung

NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: TSB-20-54-003 · 2020