Mitsubishi P1D10
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 på det amerikanske marked er DTC P1D10 dokumenteret som en afvigelse i udgangsstrømmen fra den indbyggede lader. Den angivne fejlsikrede reaktion er, at opladningen stopper.
Kort svar
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 på det amerikanske marked er DTC P1D10 dokumenteret som en afvigelse i udgangsstrømmen fra den indbyggede lader. Den angivne fejlsikrede reaktion er, at opladningen stopper.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1D10 — Betydning
For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 på det amerikanske marked er DTC P1D10 dokumenteret som en afvigelse i udgangsstrømmen fra den indbyggede lader. Den angivne fejlsikrede reaktion er, at opladningen stopper.
2. Teknisk forklaring
Verificeret dokumentation fra Mitsubishi/NHTSA i TSB'en angiver, at P1D10 registreres, når forskellen mellem måludgangsstrømmen og den faktiske udgangsstrøm er større end 1.0 A eller mindre end -1.0 A, mens der tilføres vekselstrøm (AC). Den dokumenterede fejlsikrede funktion og reservefunktion er, at opladningen stopper.
3. Berørt system
Opladningssystemet; den verificerede dokumentation angiver EV-ECU og den indbyggede lader som områder med mulige årsager.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1D10 — Mulige symptomer
- Opladningen stopper.
- P1D10 kan være lagret, mens der tilføres vekselstrøm (AC).
6. P1D10 — Mulige årsager
- Fejl i EV-ECU er angivet som en sandsynlig årsag.
- Fejl i den indbyggede lader er angivet som en sandsynlig årsag.
7. P1D10 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1D10 — Kan jeg oplade?
Den verificerede fejlsikrede reaktion ved P1D10 er, at opladningen stopper.
9. Sikre handlinger
- Forsøg ikke at diagnosticere eller reparere højspændingssystemet.
- Få køretøjet undersøgt af kvalificeret servicepersonale i henhold til den angivne diagnoseprocedure.
10. P1D10 — Fejlfinding
- Brug diagnoseværktøjet MB991958 til at bekræfte DTC'en som angivet i den verificerede diagnoseinformation.
- Det dokumenterede første diagnosespørgsmål er, om DTC P1D15 også er registreret.
- Hvis P1D15 er registreret, henviser kilden til proceduren for unormal strømkommando ved P1D15.
- Hvis P1D15 ikke er registreret, henviser kilden teknikeren til trin 2; den fremlagte dokumentation omfatter ikke trin 2.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er relevant at få køretøjet undersøgt på et værksted, fordi den verificerede procedure kræver bekræftelse med et diagnoseværktøj og angiver fejl i EV-ECU og den indbyggede lader som sandsynlige årsager.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft P1D10 med diagnoseværktøjet MB991958.
- Kontrollér, om P1D15 er registreret.
- Følg proceduren for unormal strømkommando ved P1D15, hvis P1D15 er registreret.
- Fortsæt med fabrikantens procedure efter trin 1; de efterfølgende trin fremgår ikke af den fremlagte dokumentation.
13. P1D10 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Den fremlagte kilde angiver mulige årsagsområder, men beskriver ikke et gennemført reparationsresultat.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, offentliggjort via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 2020-04-22. Den indeholder det fremlagte uddrag af P1D10-diagnosen.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D10 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder fejlkode P1D10 på Mitsubishi i-MiEV?
For det pågældende køretøj beskriver den verificerede diagnostiske dokumentation P1D10 som en tilstand, hvor mål- og faktisk udgangsstrøm fra den indbyggede lader afviger med mere end 1.0 A eller mindre end -1.0 A, mens der tilføres vekselstrøm (AC).
Hvad sker der, når P1D10 registreres?
Den dokumenterede fejlsikrede funktion og reservefunktion er, at opladningen stopper.
Hvilke køretøjer er omfattet af den fremlagte dokumentation?
Den fremlagte dokumentation for anvendelighed omfatter Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012–2013 på det amerikanske marked.
Hvad skal kontrolleres først ved P1D10?
Den verificerede procedure angiver, at du skal bruge diagnoseværktøjet MB991958 til at bekræfte DTC'en og derefter undersøge, om P1D15 også er registreret.