Mitsubishi P1D10
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 destinée au marché américain, le DTC P1D10 est décrit comme une anomalie de l’intensité de sortie du chargeur embarqué. L’action de sécurité intégrée indiquée consiste à interrompre la charge.
RĂ©ponse rapide
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 destinée au marché américain, le DTC P1D10 est décrit comme une anomalie de l’intensité de sortie du chargeur embarqué. L’action de sécurité intégrée indiquée consiste à interrompre la charge.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P1D10 — Signification
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 destinée au marché américain, le DTC P1D10 est décrit comme une anomalie de l’intensité de sortie du chargeur embarqué. L’action de sécurité intégrée indiquée consiste à interrompre la charge.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés du bulletin Mitsubishi/NHTSA indiquent que, pendant l’alimentation en courant alternatif, le code P1D10 est enregistré lorsque la différence entre le courant de sortie cible et le courant de sortie réel est supérieure à 1.0 A ou inférieure à -1.0 A. La fonction de sécurité intégrée et de secours documentée consiste à interrompre la charge.
3. Système concerné
Système de charge ; les éléments de preuve vérifiés désignent l’EV-ECU et le chargeur embarqué comme zones de causes probables.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
5. P1D10 — Symptômes possibles
- La charge s’arrête.
- Le code P1D10 peut être enregistré pendant l’alimentation en courant alternatif.
6. P1D10 — Causes possibles
- Une défaillance de l’EV-ECU est indiquée comme cause probable.
- Une défaillance du chargeur embarqué est indiquée comme cause probable.
7. P1D10 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
8. P1D10 — Puis-je recharger ?
L’action de sécurité intégrée vérifiée pour le code P1D10 consiste à interrompre la charge.
9. Actions sûres
- Ne tentez pas d’effectuer un diagnostic ou une réparation sur le système haute tension.
- Faites évaluer le véhicule par du personnel d’entretien qualifié, conformément à la procédure de diagnostic spécifiée.
10. P1D10 — Dépannage
- Utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour confirmer le DTC, comme indiqué dans les éléments de diagnostic vérifiés.
- La première question de diagnostic documentée consiste à vérifier si le DTC P1D15 est également enregistré.
- Si le code P1D15 est enregistré, la source renvoie à la procédure de diagnostic relative à l’anomalie de la commande de courant P1D15.
- Si le code P1D15 n’est pas enregistré, la source indique au technicien de passer à l’étape 2 ; les éléments de preuve fournis ne comprennent pas l’étape 2.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un atelier est appropriée, car la procédure vérifiée exige une confirmation à l’aide d’un outil de diagnostic et désigne des défaillances de l’EV-ECU et du chargeur embarqué comme causes probables.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer le code P1D10 à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Vérifier si le code P1D15 est enregistré.
- Si le code P1D15 est présent, suivre la procédure de diagnostic relative à l’anomalie de la commande de courant P1D15.
- Poursuivre la procédure du constructeur après l’étape 1 ; les étapes suivantes ne figurent pas dans les éléments de preuve fournis.
13. P1D10 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés. La source fournie indique des zones de causes probables, mais ne présente pas de résultat de réparation définitif.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publié par l’intermédiaire de la NHTSA sous la référence communication constructeur PDF 10175779 le 2020-04-22. Il contient l’extrait de diagnostic P1D10 fourni.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source vérifiée : communication constructeur NHTSA PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D10 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1D10 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Pour le véhicule concerné, les éléments de diagnostic vérifiés décrivent le code P1D10 comme une situation où le courant de sortie cible et le courant de sortie réel du chargeur embarqué diffèrent de plus de 1.0 A ou de moins de -1.0 A pendant l’alimentation en courant alternatif.
Que se passe-t-il lorsque le code P1D10 est enregistré ?
La fonction de sécurité intégrée et de secours documentée consiste à interrompre la charge.
Quels véhicules sont couverts par les éléments de preuve fournis ?
Les éléments de preuve fournis concernant l’applicabilité couvrent les Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 destinées au marché américain.
Que faut-il vérifier en premier pour le code P1D10 ?
La procédure vérifiée indique d’utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour confirmer le DTC, puis de déterminer si le code P1D15 est également enregistré.