Mitsubishi P1D10
En un Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 del mercado estadounidense, el DTC P1D10 está documentado como una condición de desviación de la corriente de salida del cargador de a bordo. La acción de seguridad indicada es que la carga se detiene.
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En un Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 del mercado estadounidense, el DTC P1D10 está documentado como una condición de desviación de la corriente de salida del cargador de a bordo. La acción de seguridad indicada es que la carga se detiene.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Mitsubishi P1D10 — Significado
En un Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 del mercado estadounidense, el DTC P1D10 está documentado como una condición de desviación de la corriente de salida del cargador de a bordo. La acción de seguridad indicada es que la carga se detiene.
2. Explicación técnica
La evidencia verificada del boletín técnico de Mitsubishi/NHTSA indica que, mientras se suministra alimentación de CA, se establece P1D10 cuando la diferencia entre la corriente de salida objetivo y la corriente de salida real es superior a 1.0 A o inferior a -1.0 A. La función de seguridad y respaldo documentada es la interrupción de la carga.
3. Sistema afectado
Sistema de carga; la evidencia verificada identifica la EV-ECU y el cargador de a bordo como posibles áreas de causa.
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
5. P1D10 — Síntomas posibles
- La carga se detiene.
- P1D10 puede quedar almacenado mientras se suministra alimentación de CA.
6. P1D10 — Posibles causas
- La falla de la EV-ECU figura como posible causa.
- La falla del cargador de a bordo figura como posible causa.
7. P1D10 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
8. P1D10 — ¿Puedo cargar?
La acción de seguridad verificada para P1D10 es que la carga se detiene.
9. Acciones seguras
- No intente diagnosticar ni reparar el sistema de alta tensión.
- Solicite que personal de servicio cualificado evalúe el vehículo siguiendo el procedimiento de diagnóstico especificado.
10. P1D10 — Solución de problemas
- Use el equipo de diagnóstico MB991958 para confirmar el DTC, tal como se especifica en la evidencia de diagnóstico verificada.
- La primera pregunta de diagnóstico documentada es si también está establecido el DTC P1D15.
- Si P1D15 está establecido, la fuente indica seguir el procedimiento para la anomalía en la orden de corriente P1D15.
- Si P1D15 no está establecido, la fuente indica continuar con el Paso 2; la evidencia proporcionada no incluye el Paso 2.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar una evaluación de servicio porque el procedimiento verificado requiere la confirmación con un equipo de diagnóstico e identifica las fallas de la EV-ECU y del cargador de a bordo como posibles causas.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme P1D10 con el equipo de diagnóstico MB991958.
- Compruebe si P1D15 está establecido.
- Si P1D15 está presente, siga el procedimiento para la anomalía en la orden de corriente P1D15.
- Continúe con el procedimiento del fabricante después del Paso 1; los pasos posteriores no están incluidos en la evidencia proporcionada.
13. P1D10 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada. La fuente proporcionada identifica posibles áreas de causa, pero no ofrece un resultado de reparación finalizado.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicado a través de NHTSA como documento PDF de comunicación del fabricante 10175779 el 2020-04-22. Contiene el extracto de diagnóstico P1D10 proporcionado.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente verificada: documento PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D10 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa el código P1D10 de Mitsubishi i-MiEV?
Para el vehículo aplicable, la evidencia de diagnóstico verificada describe P1D10 como una condición en la que la corriente de salida objetivo y la corriente de salida real del cargador de a bordo difieren en más de 1.0 A o en menos de -1.0 A mientras se suministra alimentación de CA.
¿Qué sucede cuando se establece P1D10?
La función de seguridad y respaldo documentada es que la carga se detiene.
¿Qué vehículos abarca la evidencia proporcionada?
La evidencia de aplicabilidad proporcionada abarca vehículos Mitsubishi i-MiEV de 2012–2013 del mercado estadounidense.
¿Qué se debe comprobar primero para P1D10?
El procedimiento verificado indica usar el equipo de diagnóstico MB991958 para confirmar el DTC y luego determinar si también está establecido P1D15.