Mitsubishi P1D10
Per una Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 destinata al mercato statunitense, il DTC P1D10 è descritto come una condizione di scostamento della corrente di uscita del caricatore di bordo. L’azione failsafe indicata prevede l’interruzione della ricarica.
Risposta rapida
Per una Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 destinata al mercato statunitense, il DTC P1D10 è descritto come una condizione di scostamento della corrente di uscita del caricatore di bordo. L’azione failsafe indicata prevede l’interruzione della ricarica.
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1. Mitsubishi P1D10 — Significato
Per una Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 destinata al mercato statunitense, il DTC P1D10 è descritto come una condizione di scostamento della corrente di uscita del caricatore di bordo. L’azione failsafe indicata prevede l’interruzione della ricarica.
2. Spiegazione tecnica
Le evidenze verificate del bollettino Mitsubishi/NHTSA indicano che, durante l’alimentazione in corrente alternata, P1D10 viene impostato quando la differenza tra la corrente di uscita richiesta e quella effettiva è superiore a 1.0 A o inferiore a -1.0 A. La funzione failsafe e di backup documentata prevede l’interruzione della ricarica.
3. Sistema interessato
Sistema di ricarica; le evidenze verificate indicano la centralina EV-ECU e il caricatore di bordo come possibili aree di guasto.
4. Gravità del codice
Non ancora accertato sulla base delle evidenze verificate.
5. P1D10 — Sintomi possibili
- La ricarica si interrompe.
- P1D10 può essere memorizzato durante l’alimentazione in corrente alternata.
6. P1D10 — Possibili cause
- Il guasto della centralina EV-ECU è indicato come possibile causa.
- Il guasto del caricatore di bordo è indicato come possibile causa.
7. P1D10 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base delle evidenze verificate.
8. P1D10 — Posso ricaricare?
L’azione failsafe verificata per P1D10 prevede l’interruzione della ricarica.
9. Azioni sicure
- Non tentare diagnosi o riparazioni ad alta tensione.
- Far controllare il veicolo da personale qualificato seguendo la procedura diagnostica specificata.
10. P1D10 — Risoluzione dei problemi
- Usare lo strumento di diagnosi MB991958 per confermare il DTC, come specificato nelle evidenze diagnostiche verificate.
- La prima verifica diagnostica documentata consiste nel controllare se è impostato anche il DTC P1D15.
- Se P1D15 è impostato, la fonte rimanda alla procedura diagnostica per l’anomalia del comando di corrente P1D15.
- Se P1D15 non è impostato, la fonte indica al tecnico di passare al passaggio 2; le evidenze fornite non includono il passaggio 2.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno far controllare il veicolo in officina, poiché la procedura verificata richiede la conferma con uno strumento di diagnosi e indica guasti della centralina EV-ECU e del caricatore di bordo come possibili cause.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Confermare P1D10 usando lo strumento di diagnosi MB991958.
- Verificare se è impostato P1D15.
- Se P1D15 è presente, seguire la procedura per l’anomalia del comando di corrente P1D15.
- Proseguire con la procedura del costruttore dopo il passaggio 1; i passaggi successivi non sono inclusi nelle evidenze fornite.
13. P1D10 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora accertato sulla base delle evidenze verificate. La fonte fornita indica possibili aree di guasto, ma non riporta l’esito di una riparazione completata.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-20-54-003, pubblicato tramite NHTSA come comunicazione del costruttore in PDF 10175779 il 2020-04-22. Contiene l’estratto diagnostico P1D10 fornito.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base delle evidenze verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte verificata: comunicazione del costruttore NHTSA in PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D10 — Domande frequenti
Che cosa significa il codice P1D10 su Mitsubishi i-MiEV?
Per il veicolo interessato, le evidenze diagnostiche verificate descrivono P1D10 come una condizione in cui, durante l’alimentazione in corrente alternata, la corrente di uscita del caricatore di bordo richiesta e quella effettiva differiscono di oltre 1.0 A o di meno di -1.0 A.
Che cosa succede quando viene impostato P1D10?
La funzione failsafe e di backup documentata prevede l’interruzione della ricarica.
Quali veicoli sono coperti dalle evidenze fornite?
Le evidenze fornite riguardano i veicoli Mitsubishi i-MiEV del 2012–2013 destinati al mercato statunitense.
Che cosa va controllato per prima cosa per P1D10?
La procedura verificata indica di usare lo strumento di diagnosi MB991958 per confermare il DTC, quindi di verificare se è impostato anche P1D15.