Mitsubishi P1D10
米国向け2012–2013年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1D10はオンボードチャージャーの出力電流偏差状態として記載されています。記載されているフェイルセーフ動作は、充電の停止です。
要点
米国向け2012–2013年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1D10はオンボードチャージャーの出力電流偏差状態として記載されています。記載されているフェイルセーフ動作は、充電の停止です。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1D10 — 意味
米国向け2012–2013年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1D10はオンボードチャージャーの出力電流偏差状態として記載されています。記載されているフェイルセーフ動作は、充電の停止です。
2. 技術的な説明
確認済みの三菱/NHTSA TSB資料によると、AC電源が供給されている間に、目標出力電流と実出力電流の差が1.0 Aを超えるか、-1.0 Aを下回るとP1D10がセットされます。記載されているフェイルセーフおよびバックアップ機能は、充電の停止です。
3. 影響を受けるシステム
充電システム。確認済みの情報では、EV-ECUおよびオンボードチャージャーが推定原因箇所として示されています。
4. このコードの重大度
確認済みの情報では、まだ明らかになっていません。
5. P1D10 — 確認される可能性のある症状
- 充電が停止します。
- AC電源が入力されている間に、P1D10が記録されることがあります。
6. P1D10 — 考えられる原因
- EV-ECUの故障が推定原因として挙げられています。
- オンボードチャージャーの故障が推定原因として挙げられています。
7. P1D10 — この状態で走行できるか
確認済みの情報では、まだ明らかになっていません。
8. P1D10 — 充電できるか
P1D10に対する確認済みのフェイルセーフ動作は、充電の停止です。
9. 安全に行えること
- 高電圧系統の診断や修理を試みないでください。
- 有資格の整備担当者に、指定の診断手順に従って車両を点検してもらってください。
10. P1D10 — トラブルシューティング
- 確認済みの診断資料の指定に従い、スキャンツールMB991958を使用してDTCを確認します。
- 最初に確認する診断項目として、DTC P1D15もセットされているかどうかが記載されています。
- P1D15がセットされている場合、資料ではP1D15の電流指令異常に関する手順で診断するよう指示しています。
- P1D15がセットされていない場合、資料ではステップ2に進むよう指示しています。提供された情報にはステップ2の内容は含まれていません。
11. 整備に連絡するタイミング
確認済みの手順ではスキャンツールによる確認が必要であり、EV-ECUおよびオンボードチャージャーの故障が推定原因として示されているため、整備工場での点検が適切です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- スキャンツールMB991958を使用してP1D10を確認します。
- P1D15がセットされているか確認します。
- P1D15が存在する場合は、P1D15の電流指令異常に関する手順に従います。
- ステップ1の後はメーカーの手順に従って作業を続けます。提供された情報には、その後のステップは含まれていません。
13. P1D10 — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの情報では、まだ明らかになっていません。提供された資料には推定原因箇所が記載されていますが、修理完了後の結果は示されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱 TSB-20-54-003。2020-04-22にNHTSAを通じてManufacturer Communication PDF 10175779として公開されました。提供されたP1D10の診断抜粋が含まれています。
16. リコール情報
- 確認済みの情報では、まだ明らかになっていません。
17. メーカー公式情報
確認済みの情報源：NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779、三菱 TSB-20-54-003：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D10 — よくある質問
三菱 i-MiEVのコードP1D10は何を意味しますか？
該当車両について、確認済みの診断資料では、AC電源が入力されている間に、オンボードチャージャーの目標出力電流と実出力電流の差が1.0 Aを超えるか、-1.0 Aを下回る状態をP1D10と説明しています。
P1D10がセットされるとどうなりますか？
記載されているフェイルセーフおよびバックアップ機能は、充電を停止することです。
提供された情報はどの車両を対象としていますか？
提供された適用情報は、米国市場向けの2012–2013年式三菱 i-MiEVを対象としています。
P1D10では、最初に何を確認すべきですか？
確認済みの手順では、まずスキャンツールMB991958を使用してDTCを確認し、次にP1D15もセットされているか判定します。