Mitsubishi P1D10
Voor een Mitsubishi i-MiEV van modeljaar 2012–2013 voor de Amerikaanse markt is DTC P1D10 gedocumenteerd als een afwijking in de uitgangsstroom van de boordlader. De vermelde fail-safe-actie is dat het laden stopt.
Kort antwoord
Voor een Mitsubishi i-MiEV van modeljaar 2012–2013 voor de Amerikaanse markt is DTC P1D10 gedocumenteerd als een afwijking in de uitgangsstroom van de boordlader. De vermelde fail-safe-actie is dat het laden stopt.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1D10 — Betekenis
Voor een Mitsubishi i-MiEV van modeljaar 2012–2013 voor de Amerikaanse markt is DTC P1D10 gedocumenteerd als een afwijking in de uitgangsstroom van de boordlader. De vermelde fail-safe-actie is dat het laden stopt.
2. Technische uitleg
Uit de geverifieerde Mitsubishi/NHTSA TSB-informatie blijkt dat P1D10 wordt opgeslagen wanneer, terwijl er wisselstroom wordt toegevoerd, het verschil tussen de gewenste uitgangsstroom en de werkelijke uitgangsstroom groter is dan 1.0 A of kleiner dan -1.0 A. De gedocumenteerde fail-safe- en back-upfunctie houdt in dat het laden stopt.
3. Betrokken systeem
Laadsysteem; het geverifieerde bewijs noemt de EV-ECU en de boordlader als mogelijke oorzaken.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1D10 — Mogelijke symptomen
- Het laden stopt.
- P1D10 kan worden opgeslagen terwijl er wisselstroom wordt toegevoerd.
6. P1D10 — Mogelijke oorzaken
- Een storing in de EV-ECU wordt als mogelijke oorzaak genoemd.
- Een storing in de boordlader wordt als mogelijke oorzaak genoemd.
7. P1D10 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1D10 — Kan ik laden?
De geverifieerde fail-safe-actie bij P1D10 is dat het laden stopt.
9. Veilige acties
- Probeer geen diagnose of reparatie aan het hoogspanningssysteem uit te voeren.
- Laat het voertuig door gekwalificeerd servicepersoneel onderzoeken volgens de gespecificeerde diagnoseprocedure.
10. P1D10 — Probleemoplossing
- Bevestig de DTC met scantool MB991958, zoals aangegeven in het geverifieerde diagnostische bewijs.
- De eerste gedocumenteerde diagnostische vraag is of DTC P1D15 ook is opgeslagen.
- Als P1D15 is opgeslagen, verwijst de bron naar de diagnoseprocedure voor een afwijkend stroomcommando bij P1D15.
- Als P1D15 niet is opgeslagen, geeft de bron de technicus opdracht verder te gaan naar stap 2; stap 2 is niet opgenomen in het aangeleverde bewijs.
11. Wanneer service inschakelen?
Onderzoek door een servicebedrijf is aangewezen, omdat de geverifieerde procedure bevestiging met een scantool vereist en storingen in de EV-ECU en de boordlader als mogelijke oorzaken noemt.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Bevestig P1D10 met scantool MB991958.
- Controleer of P1D15 is opgeslagen.
- Volg de procedure voor een afwijkend stroomcommando bij P1D15 als P1D15 aanwezig is.
- Ga na stap 1 verder met de procedure van de fabrikant; de vervolgstappen zijn niet opgenomen in het aangeleverde bewijs.
13. P1D10 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De aangeleverde bron noemt mogelijke oorzaken, maar vermeldt geen afgeronde reparatie.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-20-54-003, op 2020-04-22 via NHTSA gepubliceerd als Manufacturer Communication PDF 10175779. Deze bevat het aangeleverde diagnostische fragment over P1D10.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D10 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Mitsubishi i-MiEV-code P1D10?
Voor het betreffende voertuig beschrijft het geverifieerde diagnostische bewijs P1D10 als een toestand waarbij de gewenste en werkelijke uitgangsstroom van de boordlader meer dan 1.0 A of minder dan -1.0 A van elkaar verschillen terwijl er wisselstroom wordt toegevoerd.
Wat gebeurt er wanneer P1D10 wordt opgeslagen?
De gedocumenteerde fail-safe- en back-upfunctie houdt in dat het laden stopt.
Op welke voertuigen heeft het aangeleverde bewijs betrekking?
Het aangeleverde bewijs voor de toepasbaarheid betreft Mitsubishi i-MiEV-voertuigen van modeljaar 2012–2013 voor de Amerikaanse markt.
Wat moet eerst worden gecontroleerd bij P1D10?
Volgens de geverifieerde procedure moet u met scantool MB991958 de DTC bevestigen en vervolgens vaststellen of P1D15 ook is opgeslagen.