Mitsubishi P1D10
Bei einem Mitsubishi i-MiEV des US-Markts, Modelljahr 2012–2013, ist der DTC P1D10 als Abweichung des Ausgangsstroms des Onboard-Ladegeräts dokumentiert. Als Ausfallsicherungsmaßnahme ist aufgeführt, dass der Ladevorgang stoppt.
Kurzantwort
Bei einem Mitsubishi i-MiEV des US-Markts, Modelljahr 2012–2013, ist der DTC P1D10 als Abweichung des Ausgangsstroms des Onboard-Ladegeräts dokumentiert. Als Ausfallsicherungsmaßnahme ist aufgeführt, dass der Ladevorgang stoppt.
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1. Mitsubishi P1D10 — Bedeutung
Bei einem Mitsubishi i-MiEV des US-Markts, Modelljahr 2012–2013, ist der DTC P1D10 als Abweichung des Ausgangsstroms des Onboard-Ladegeräts dokumentiert. Als Ausfallsicherungsmaßnahme ist aufgeführt, dass der Ladevorgang stoppt.
2. Technische Erklärung
Laut den verifizierten Belegen aus dem Mitsubishi/NHTSA-TSB wird P1D10 bei anliegender Wechselstromversorgung gesetzt, wenn die Differenz zwischen Soll-Ausgangsstrom und Ist-Ausgangsstrom größer als 1.0 A oder kleiner als -1.0 A ist. Als Ausfallsicherungs- und Backup-Funktion ist dokumentiert, dass der Ladevorgang stoppt.
3. Betroffenes System
Ladesystem; in den verifizierten Belegen werden EV-ECU und Onboard-Ladegerät als mögliche Ursachenbereiche genannt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
5. P1D10 — Mögliche Symptome
- Der Ladevorgang stoppt.
- P1D10 kann während der Wechselstromzufuhr gespeichert werden.
6. P1D10 — Mögliche Ursachen
- Ein Ausfall der EV-ECU ist als mögliche Ursache aufgeführt.
- Ein Ausfall des Onboard-Ladegeräts ist als mögliche Ursache aufgeführt.
7. P1D10 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
8. P1D10 — Kann ich laden?
Die verifizierte AusfallsicherungsmaĂźnahme bei P1D10 besteht darin, dass der Ladevorgang stoppt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Keine Diagnose- oder Reparaturarbeiten an Hochvoltsystemen durchfĂĽhren.
- Das Fahrzeug von qualifiziertem Servicepersonal anhand des angegebenen Diagnoseverfahrens prĂĽfen lassen.
10. P1D10 — Fehlersuche
- Den DTC wie in den verifizierten Diagnosebelegen angegeben mit dem Diagnosegerät MB991958 bestätigen.
- Die dokumentierte erste Diagnosefrage lautet, ob auch der DTC P1D15 gesetzt ist.
- Ist P1D15 gesetzt, verweist die Quelle auf das Diagnoseverfahren fĂĽr P1D15 (Stromsollwert unplausibel).
- Ist P1D15 nicht gesetzt, weist die Quelle den Techniker an, mit Schritt 2 fortzufahren; Schritt 2 ist in den vorliegenden Belegen nicht enthalten.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Prüfung durch den Service ist angezeigt, da das verifizierte Verfahren eine Bestätigung mit dem Diagnosegerät erfordert und Fehler an EV-ECU und Onboard-Ladegerät als mögliche Ursachen nennt.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- P1D10 mit dem Diagnosegerät MB991958 bestätigen.
- PrĂĽfen, ob P1D15 gesetzt ist.
- Bei gesetztem P1D15 das Verfahren zur Diagnose von P1D15 (Stromsollwert unplausibel) befolgen.
- Nach Schritt 1 mit dem Herstellerverfahren fortfahren; die nachfolgenden Schritte sind in den vorliegenden Belegen nicht enthalten.
13. P1D10 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt. Die vorliegende Quelle nennt mögliche Ursachenbereiche, enthält jedoch keinen abgeschlossenen Reparaturbericht.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-20-54-003, veröffentlicht über NHTSA als Manufacturer Communication PDF 10175779 am 2020-04-22. Das Dokument enthält den vorliegenden Diagnoseauszug zu P1D10.
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte Quelle: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D10 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet der Fehlercode P1D10 beim Mitsubishi i-MiEV?
Für das betreffende Fahrzeug beschreiben die verifizierten Diagnosebelege P1D10 als einen Zustand, bei dem der Soll- und der Ist-Ausgangsstrom des Onboard-Ladegeräts während der Wechselstromzufuhr um mehr als 1.0 A oder um weniger als -1.0 A voneinander abweichen.
Was passiert, wenn P1D10 gesetzt wird?
Die dokumentierte Ausfallsicherungs- und Backup-Funktion besteht darin, dass der Ladevorgang stoppt.
FĂĽr welche Fahrzeuge gelten die vorliegenden Belege?
Die vorliegenden Belege zur Anwendbarkeit betreffen Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012–2013 für den US-Markt.
Was sollte bei P1D10 zuerst geprĂĽft werden?
Laut dem verifizierten Verfahren ist der DTC zunächst mit dem Diagnosegerät MB991958 zu bestätigen. Anschließend ist festzustellen, ob auch P1D15 gesetzt ist.