Mitsubishi P1D11
For en Mitsubishi i‑MiEV fra 2012–2013, der er solgt i USA, betyder DTC P1D11, at den indbyggede lader registrerede for høj udgangsstrøm under en tilladt opladning. Verificeret fejlsikret handling: Opladningen stoppes.
Kort svar
For en Mitsubishi i‑MiEV fra 2012–2013, der er solgt i USA, betyder DTC P1D11, at den indbyggede lader registrerede for høj udgangsstrøm under en tilladt opladning. Verificeret fejlsikret handling: Opladningen stoppes.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1D11 — Betydning
For en Mitsubishi i‑MiEV fra 2012–2013, der er solgt i USA, betyder DTC P1D11, at den indbyggede lader registrerede for høj udgangsstrøm under en tilladt opladning. Verificeret fejlsikret handling: Opladningen stoppes.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede TSB beskriver P1D11 som »Output Current (Over)« (udgangsstrøm (for høj)). Fejlen bedømmes, når EV-ECU'en tillader den indbyggede lader at oplade, og systemet registrerer overstrømssignalet i udgangssektionen et forudbestemt antal gange eller flere.
3. Berørt system
Ladesystem med indbygget lader/DC-DC-konverter.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
5. P1D11 — Mulige symptomer
- Opladningen stoppes, når P1D11 registreres.
6. P1D11 — Mulige årsager
- Den verificerede kilde angiver den indbyggede lader/DC-DC-konverter som den komponent, der skal udskiftes, hvis DTC'en vender tilbage efter den specificerede bekræftelsesprocedure.
- Hvis DTC'en ikke registreres igen under den specificerede bekræftelsesprocedure, identificerer den verificerede TSB det som en periodisk fejl.
7. P1D11 — Kan jeg køre?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
8. P1D11 — Kan jeg oplade?
Opladningen stoppes, når denne DTC registreres. Om opladningen kan genoptages eller fortsætte sikkert, er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få bilen diagnosticeret hos en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder.
- Forsøg ikke selv at reparere den indbyggede højspændingslader eller DC-DC-konverteren.
- Notér, om fejlen vender tilbage efter en normal opladning, hvis dette kan gøres på normal og sikker vis.
10. P1D11 — Fejlfinding
- Slet DTC'en.
- Udfør en normal opladning.
- Kontrollér, om P1D11 registreres igen.
- Hvis P1D11 registreres igen, foreskriver den verificerede TSB udskiftning af den indbyggede lader/DC-DC-konverter.
- Hvis P1D11 ikke registreres igen, klassificerer den verificerede TSB tilstanden som en periodisk fejl og henviser teknikere til Mitsubishis vejledning i diagnosticering af periodiske fejl.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalificeret EV-værksted, særligt hvis P1D11 vender tilbage efter et forsøg på normal opladning.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft DTC'en ved hjælp af producentens diagnosticeringsprocedure.
- Slet DTC'en, og udfør en normal opladning.
- Kontrollér, om P1D11 registreres igen.
- Hvis den registreres igen, skal du følge TSB-proceduren for udskiftning af den indbyggede lader/DC-DC-konverter.
- Hvis den ikke registreres igen, skal du følge Mitsubishis vejledning i diagnosticering af periodiske fejl.
13. P1D11 — Mulig reparation eller løsning
- Hvis P1D11 vender tilbage efter den specificerede kontrol, hvor fejlkoden slettes, og bilen oplades igen, skal den indbyggede lader/DC-DC-konverter udskiftes i henhold til TSB-20-54-003.
- Hvis P1D11 ikke vender tilbage under kontrollen, skal fejlen håndteres som en periodisk fejl ved hjælp af den omtalte Mitsubishi-diagnosticeringsprocedure.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- TSB-20-54-003, offentliggjort 22. april 2020. Den indeholder anvisninger til diagnosticering af P1D11 og en reference til af- og påmontering af den indbyggede lader/DC-DC-konverter.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret officiel kilde: Mitsubishi-producentmeddelelse hostet af NHTSA, TSB-20-54-003 (MC-10175779), offentliggjort 22. april 2020: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D11 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Mitsubishi i‑MiEV-fejlkode P1D11?
Det betyder »Output Current (Over)« (udgangsstrøm (for høj)) for den indbyggede lader. Systemet registrerede et overstrømssignal i udgangssektionen det krævede antal gange under en tilladt opladning.
Hvad sker der, når P1D11 registreres?
Den verificerede fejlsikrede funktion stopper opladningen.
Hvad foreskriver Mitsubishi-TSB'en, hvis P1D11 vender tilbage, efter at fejlkoden er slettet og der er udført en normal opladning?
Den foreskriver udskiftning af den indbyggede lader/DC-DC-konverter.
Hvad hvis P1D11 ikke vender tilbage efter bekræftelsesopladningen?
TSB'en identificerer det som en periodisk fejl og henviser teknikere til Mitsubishis vejledning i diagnosticering af periodiske fejl.
Hvilke biler er omfattet af den verificerede dokumentation?
Mitsubishi i‑MiEV-biler fra 2012–2013 i USA.