Mitsubishi P1D11
米国で販売された2012–2013年式三菱 i‑MiEV では、DTC P1D11 は、システムが許可した充電中にオンボードチャージャーが出力電流の過大を検出したことを意味します。確認済みのフェイルセーフ動作：充電が停止します。
要点
米国で販売された2012–2013年式三菱 i‑MiEV では、DTC P1D11 は、システムが許可した充電中にオンボードチャージャーが出力電流の過大を検出したことを意味します。確認済みのフェイルセーフ動作：充電が停止します。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1D11 — 意味
米国で販売された2012–2013年式三菱 i‑MiEV では、DTC P1D11 は、システムが許可した充電中にオンボードチャージャーが出力電流の過大を検出したことを意味します。確認済みのフェイルセーフ動作：充電が停止します。
2. 技術的な説明
確認済みのTSBでは、P1D11を「出力電流（過大）」と記載しています。EV-ECUによってオンボードチャージャーの充電が許可されている間に、出力部の過電流信号が所定回数以上検出された場合に判定されます。
3. 影響を受けるシステム
オンボードチャージャー／DC-DCコンバーターの充電システム。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠では、まだ特定されていません。
5. P1D11 — 確認される可能性のある症状
- P1D11 が検出されると充電が停止します。
6. P1D11 — 考えられる原因
- 確認済みの資料では、指定された確認手順後にDTCが再発した場合、交換対象部品としてオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターが示されています。
- 指定された確認手順中にDTCが再設定されない場合、確認済みのTSBでは断続的な故障と判断しています。
7. P1D11 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠では、まだ特定されていません。
8. P1D11 — 充電できるか
このDTCが検出されると充電が停止します。充電を再開できるか、または安全に継続できるかは、確認済みの根拠ではまだ特定されていません。
9. 安全に行えること
- 三菱EVの整備資格を有するサービス事業者に診断を依頼してください。
- 高電圧のオンボードチャージャーやDC-DCコンバーターの修理を自分で試みないでください。
- 通常かつ安全に実施できる場合は、通常充電後に故障が再発するかどうかを記録してください。
10. P1D11 — トラブルシューティング
- DTCを消去してください。
- 通常充電を行ってください。
- P1D11 が再設定されるか確認してください。
- P1D11 が再設定された場合、確認済みのTSBではオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターの交換を指示しています。
- P1D11 が再設定されない場合、確認済みのTSBでは断続的な故障と分類し、三菱の断続的故障に関する診断ガイダンスを参照するよう技術者に案内しています。
11. 整備に連絡するタイミング
三菱販売店または資格を有するEV整備施設に連絡してください。特に、通常充電を試みた後に P1D11 が再発した場合は連絡してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- メーカーの診断手順に従ってDTCを確認してください。
- DTCを消去し、通常充電を行ってください。
- P1D11 が再設定されるか再確認してください。
- 再設定される場合は、TSBに記載されたオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターの交換手順に従ってください。
- 再設定されない場合は、三菱の断続的故障に関する診断ガイダンスに従ってください。
13. P1D11 — 考えられる修理または解決方法
- 指定された消去・再充電確認後に P1D11 が再発した場合は、TSB-20-54-003に従ってオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターを交換してください。
- 確認中に P1D11 が再発しない場合は、参照先の三菱診断手順を用いて断続的な故障として対処してください。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- TSB-20-54-003、公開日 April 22, 2020。P1D11の診断指示、およびオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターの取り外し・取り付けに関する参照情報が含まれています。
16. リコール情報
- 確認済みの根拠では、まだ特定されていません。
17. メーカー公式情報
確認済みの公式資料：NHTSA掲載の三菱メーカー通信、TSB-20-54-003 (MC-10175779)、公開日 April 22, 2020：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D11 — よくある質問
三菱 i‑MiEV のコード P1D11 は何を意味しますか？
オンボードチャージャーの「出力電流（過大）」を意味します。システムが許可した充電中に、出力部で過電流信号が規定回数検出されました。
P1D11 が検出されるとどうなりますか？
確認済みのフェイルセーフ機能により、充電が停止します。
コードを消去して通常充電を行った後も P1D11 が再発する場合、三菱のTSBは何を指示していますか？
オンボードチャージャー／DC-DCコンバーターの交換を指示しています。
確認充電後に P1D11 が再発しない場合はどうなりますか？
TSBでは断続的な故障と判断し、三菱の断続的故障に関する診断ガイダンスを参照するよう技術者に案内しています。
確認済みの根拠によって対象とされている車両はどれですか？
米国の2012–2013年式三菱 i‑MiEV。