Mitsubishi P1D11
Pour une Mitsubishi i‑MiEV 2012–2013 vendue aux États-Unis, le DTC P1D11 signifie que le chargeur embarqué a détecté un courant de sortie excessif pendant une recharge autorisée. Action de sécurité vérifiée : la recharge s’arrête.
RĂ©ponse rapide
Pour une Mitsubishi i‑MiEV 2012–2013 vendue aux États-Unis, le DTC P1D11 signifie que le chargeur embarqué a détecté un courant de sortie excessif pendant une recharge autorisée. Action de sécurité vérifiée : la recharge s’arrête.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1D11 — Signification
Pour une Mitsubishi i‑MiEV 2012–2013 vendue aux États-Unis, le DTC P1D11 signifie que le chargeur embarqué a détecté un courant de sortie excessif pendant une recharge autorisée. Action de sécurité vérifiée : la recharge s’arrête.
2. Explication technique
Le TSB vérifié décrit le code P1D11 comme « Courant de sortie (excessif) ». Il est évalué lorsque l’EV-ECU autorise la recharge par le chargeur embarqué, si le système détecte le signal de surintensité de la section de sortie un nombre de fois égal ou supérieur au seuil prédéterminé.
3. Système concerné
Système de recharge avec chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
4. Gravité du code
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
5. P1D11 — Symptômes possibles
- La recharge est arrêtée lorsque le code P1D11 est détecté.
6. P1D11 — Causes possibles
- La source vérifiée désigne le chargeur embarqué/convertisseur DC-DC comme composant à remplacer si le DTC réapparaît après la procédure de confirmation spécifiée.
- Si le DTC ne réapparaît pas pendant la procédure de confirmation spécifiée, le TSB vérifié indique qu’il s’agit d’un dysfonctionnement intermittent.
7. P1D11 — Puis-je conduire ?
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
8. P1D11 — Puis-je recharger ?
La recharge est arrêtée lorsque ce DTC est détecté. Il n’est pas établi à ce jour par des éléments vérifiés si la recharge peut reprendre ou se poursuivre en toute sécurité.
9. Actions sûres
- Faites diagnostiquer le véhicule par un professionnel qualifié en entretien des véhicules électriques Mitsubishi.
- N’essayez pas de réparer vous-même le chargeur embarqué haute tension ou le convertisseur DC-DC.
- Notez si le défaut réapparaît après une recharge normale, si cela peut être fait dans des conditions normales et sûres.
10. P1D11 — Dépannage
- Effacez le DTC.
- Effectuez une recharge normale.
- Vérifiez si le code P1D11 est de nouveau enregistré.
- Si le code P1D11 est de nouveau enregistré, le TSB vérifié prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
- Si le code P1D11 n’est pas de nouveau enregistré, le TSB vérifié classe cette situation comme un dysfonctionnement intermittent et renvoie les techniciens aux instructions de diagnostic Mitsubishi des dysfonctionnements intermittents.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un concessionnaire Mitsubishi ou un atelier qualifié pour véhicules électriques, en particulier si le code P1D11 réapparaît après une tentative de recharge normale.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmez le DTC en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.
- Effacez le DTC et effectuez une recharge normale.
- Vérifiez si le code P1D11 réapparaît.
- S’il réapparaît, suivez la procédure du TSB pour remplacer le chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
- S’il ne réapparaît pas, suivez les instructions de diagnostic Mitsubishi des dysfonctionnements intermittents.
13. P1D11 — Réparation ou résolution possible
- Si le code P1D11 réapparaît après la procédure spécifiée d’effacement et de recharge, remplacez le chargeur embarqué/convertisseur DC-DC conformément au TSB-20-54-003.
- Si le code P1D11 ne réapparaît pas pendant la vérification, traitez le problème comme un dysfonctionnement intermittent en suivant la procédure de diagnostic Mitsubishi référencée.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-20-54-003, publié le 22 avril 2020. Il contient des instructions de diagnostic pour le code P1D11 ainsi qu’une référence pour la dépose et la repose du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
16. Informations de rappel
- Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle vérifiée : communication du constructeur Mitsubishi hébergée par la NHTSA, TSB-20-54-003 (MC-10175779), publiée le 22 avril 2020 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D11 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1D11 sur une Mitsubishi i‑MiEV ?
Cela signifie « Courant de sortie (excessif) » pour le chargeur embarqué. Le système a détecté un signal de surintensité dans la section de sortie le nombre de fois requis pendant une recharge autorisée.
Que se passe-t-il lorsque le code P1D11 est détecté ?
La fonction de sécurité vérifiée arrête la recharge.
Que prescrit le bulletin de service technique (TSB) Mitsubishi si le code P1D11 réapparaît après son effacement et une recharge normale ?
Elle prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
Que faire si le code P1D11 ne réapparaît pas après la recharge de confirmation ?
Le TSB indique qu’il s’agit d’un dysfonctionnement intermittent et renvoie les techniciens aux instructions de diagnostic Mitsubishi des dysfonctionnements intermittents.
Quels véhicules sont concernés d’après les éléments vérifiés ?
Les véhicules Mitsubishi i‑MiEV 2012–2013 aux États-Unis.