EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1D11

For en Mitsubishi i‑MiEV fra 2012–2013 solgt i USA betyr DTC P1D11 at den innebygde laderen registrerte for høy utgangsstrøm under en autorisert ladeøkt. Verifisert feilsikring: ladingen stoppes.

KjøringIkke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
LadingLadingen stoppes når denne DTC-en registreres. Om ladingen kan gjenopptas eller fortsette på en sikker måte, er ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
ServiceKontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalifisert EV-verksted, særlig hvis P1D11 kommer tilbake etter et forsøk på vanlig lading.
Sikkerhet95%

Kort svar

For en Mitsubishi i‑MiEV fra 2012–2013 solgt i USA betyr DTC P1D11 at den innebygde laderen registrerte for høy utgangsstrøm under en autorisert ladeøkt. Verifisert feilsikring: ladingen stoppes.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1D11 — Betydning

For en Mitsubishi i‑MiEV fra 2012–2013 solgt i USA betyr DTC P1D11 at den innebygde laderen registrerte for høy utgangsstrøm under en autorisert ladeøkt. Verifisert feilsikring: ladingen stoppes.

2. Teknisk forklaring

Den verifiserte TSB-en beskriver P1D11 som «Utgangsstrøm (for høy)». Feilen fastslås når EV-ECU-en tillater at den innebygde laderen lader, og systemet registrerer signalet om overstrøm i utgangsdelen et forhåndsbestemt antall ganger eller flere.

3. Berørt system

Ladesystemet med innebygd lader/DC-DC-omformer.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

5. P1D11 — Mulige symptomer

  • Ladingen stoppes når P1D11 registreres.

6. P1D11 — Mulige årsaker

  • Den verifiserte kilden angir den innebygde laderen/DC-DC-omformeren som komponenten som skal skiftes ut hvis DTC-en kommer tilbake etter den angitte bekreftelsesprosedyren.
  • Hvis DTC-en ikke registreres på nytt under den angitte bekreftelsesprosedyren, identifiserer den verifiserte TSB-en dette som en periodisk feil.

7. P1D11 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

8. P1D11 — Kan jeg lade?

Ladingen stoppes når denne DTC-en registreres. Om ladingen kan gjenopptas eller fortsette på en sikker måte, er ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnostisering hos en kvalifisert Mitsubishi EV-serviceleverandør.
  • Ikke forsøk å reparere høyspenningssystemet til den innebygde laderen eller DC-DC-omformeren selv.
  • Noter om feilen kommer tilbake etter en vanlig lading, hvis dette kan gjøres på vanlig og sikker måte.

10. P1D11 — Feilsøking

  1. Slett DTC-en.
  2. Utfør en vanlig lading.
  3. Kontroller om P1D11 registreres på nytt.
  4. Hvis P1D11 registreres på nytt, angir den verifiserte TSB-en at den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.
  5. Hvis P1D11 ikke registreres på nytt, klassifiserer den verifiserte TSB-en tilstanden som en periodisk feil og viser teknikere til Mitsubishis veiledning for diagnostisering av periodiske feil.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalifisert EV-verksted, særlig hvis P1D11 kommer tilbake etter et forsøk på vanlig lading.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bekreft DTC-en ved å følge produsentens diagnoseprosedyre.
  • Slett DTC-en og utfør en vanlig lading.
  • Kontroller om P1D11 registreres på nytt.
  • Hvis den registreres på nytt, følg TSB-prosedyren for utskifting av den innebygde laderen/DC-DC-omformeren.
  • Hvis den ikke registreres på nytt, følg Mitsubishis veiledning for diagnostisering av periodiske feil.

13. P1D11 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Hvis P1D11 kommer tilbake etter den angitte kontrollen med sletting og ny lading, skal den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skiftes ut i henhold til TSB-20-54-003.
  • Hvis P1D11 ikke kommer tilbake under kontrollen, skal feilen håndteres som en periodisk feil ved å følge den henviste Mitsubishi-diagnoseprosessen.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • TSB-20-54-003, publisert 22. april 2020. Den inneholder diagnostiske anvisninger for P1D11 og en henvisning til demontering og montering av den innebygde laderen/DC-DC-omformeren.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert offisiell kilde: Mitsubishi-produsentmelding publisert av NHTSA, TSB-20-54-003 (MC-10175779), publisert 22. april 2020: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D11 — Vanlige spørsmål

Hva betyr Mitsubishi i‑MiEV-feilkode P1D11?

Det betyr «Utgangsstrøm (for høy)» for den innebygde laderen. Systemet registrerte et signal om overstrøm i utgangsdelen det nødvendige antallet ganger under autorisert lading.

Hva skjer når P1D11 registreres?

Den verifiserte feilsikringsfunksjonen stopper ladingen.

Hva angir Mitsubishi TSB at man skal gjøre hvis P1D11 kommer tilbake etter at feilkoden er slettet og en vanlig lading er utført?

Den angir at den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.

Hva hvis P1D11 ikke kommer tilbake etter bekreftelsesladingen?

TSB-en identifiserer det som en periodisk feil og viser teknikere til Mitsubishis veiledning for diagnostisering av periodiske feil.

Hvilke biler er omfattet ifølge den verifiserte dokumentasjonen?

Mitsubishi i‑MiEV-biler fra 2012–2013 i USA.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1D11: For en Mitsubishi i‑MiEV fra 2012–2013…