Mitsubishi P1D11
Bei einem in den USA verkauften Mitsubishi i‑MiEV der Modelljahre 2012–2013 bedeutet DTC P1D11, dass das On-Board-Ladegerät während eines autorisierten Ladevorgangs einen zu hohen Ausgangsstrom erkannt hat. Verifizierte Fail-Safe-Maßnahme: Der Ladevorgang wird gestoppt.
Kurzantwort
Bei einem in den USA verkauften Mitsubishi i‑MiEV der Modelljahre 2012–2013 bedeutet DTC P1D11, dass das On-Board-Ladegerät während eines autorisierten Ladevorgangs einen zu hohen Ausgangsstrom erkannt hat. Verifizierte Fail-Safe-Maßnahme: Der Ladevorgang wird gestoppt.
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1. Mitsubishi P1D11 — Bedeutung
Bei einem in den USA verkauften Mitsubishi i‑MiEV der Modelljahre 2012–2013 bedeutet DTC P1D11, dass das On-Board-Ladegerät während eines autorisierten Ladevorgangs einen zu hohen Ausgangsstrom erkannt hat. Verifizierte Fail-Safe-Maßnahme: Der Ladevorgang wird gestoppt.
2. Technische Erklärung
Das verifizierte TSB beschreibt P1D11 als „Ausgangsstrom (zu hoch)“. Der Fehler wird beurteilt, wenn das EV-ECU das Laden durch das On-Board-Ladegerät freigibt und das System das Überstromsignal im Ausgangsbereich mindestens so oft wie eine vorgegebene Anzahl erkennt.
3. Betroffenes System
Ladesystem mit On-Board-Ladegerät/DC-DC-Wandler.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht bestätigt.
5. P1D11 — Mögliche Symptome
- Der Ladevorgang wird gestoppt, wenn P1D11 erkannt wird.
6. P1D11 — Mögliche Ursachen
- Die verifizierte Quelle nennt das On-Board-Ladegerät/den DC-DC-Wandler als auszutauschendes Bauteil, wenn der DTC nach dem vorgeschriebenen Bestätigungsverfahren erneut auftritt.
- Wird der DTC während des vorgeschriebenen Bestätigungsverfahrens nicht erneut gesetzt, stuft das verifizierte TSB dies als intermittierende Störung ein.
7. P1D11 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht bestätigt.
8. P1D11 — Kann ich laden?
Der Ladevorgang wird gestoppt, wenn dieser DTC erkannt wird. Ob der Ladevorgang danach sicher wieder aufgenommen oder fortgesetzt werden kann, ist durch verifizierte Nachweise noch nicht bestätigt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb durchfĂĽhren.
- Versuchen Sie nicht, das Hochvolt-On-Board-Ladegerät oder den DC-DC-Wandler selbst zu reparieren.
- Notieren Sie, ob der Fehler nach einem regulären Ladevorgang erneut auftritt, sofern dies auf normale und sichere Weise möglich ist.
10. P1D11 — Fehlersuche
- Löschen Sie den DTC.
- Führen Sie einen regulären Ladevorgang durch.
- PrĂĽfen Sie, ob P1D11 erneut gesetzt wird.
- Wird P1D11 erneut gesetzt, weist das verifizierte TSB den Austausch des On-Board-Ladegeräts/DC-DC-Wandlers an.
- Wird P1D11 nicht erneut gesetzt, stuft das verifizierte TSB den Zustand als intermittierende Störung ein und verweist Techniker auf die Mitsubishi-Diagnosehinweise für intermittierende Störungen.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich an einen Mitsubishi-Händler oder eine qualifizierte EV-Serviceeinrichtung, insbesondere wenn P1D11 nach einem regulären Ladeversuch erneut auftritt.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Bestätigen Sie den DTC nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers.
- Löschen Sie den DTC und führen Sie einen regulären Ladevorgang durch.
- PrĂĽfen Sie erneut, ob P1D11 erneut gesetzt wird.
- Wird der Code erneut gesetzt, befolgen Sie das TSB-Verfahren zum Austausch des On-Board-Ladegeräts/DC-DC-Wandlers.
- Wird der Code nicht erneut gesetzt, befolgen Sie die Mitsubishi-Diagnosehinweise für intermittierende Störungen.
13. P1D11 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Tritt P1D11 nach der vorgeschriebenen Prüfung durch Löschen und erneutes Laden wieder auf, tauschen Sie das On-Board-Ladegerät/den DC-DC-Wandler gemäß TSB-20-54-003 aus.
- Tritt P1D11 während der Prüfung nicht erneut auf, behandeln Sie den Fehler als intermittierende Störung und wenden Sie das referenzierte Mitsubishi-Diagnoseverfahren an.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- TSB-20-54-003, veröffentlicht am 22. April 2020. Es enthält Diagnosehinweise zu P1D11 sowie eine Referenz zum Ausbau und Einbau des On-Board-Ladegeräts/DC-DC-Wandlers.
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise noch nicht bestätigt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte offizielle Quelle: vom NHTSA bereitgestellte Hersteller-Mitteilung von Mitsubishi, TSB-20-54-003 (MC-10175779), veröffentlicht am 22. April 2020: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D11 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet der Mitsubishi i‑MiEV-Code P1D11?
Das bedeutet „Ausgangsstrom (zu hoch)“ für das On-Board-Ladegerät. Das System hat während eines autorisierten Ladevorgangs die erforderliche Anzahl von Überstromsignalen im Ausgangsbereich erkannt.
Was passiert, wenn P1D11 erkannt wird?
Die verifizierte Fail-Safe-Funktion stoppt den Ladevorgang.
Was weist das Mitsubishi-TSB an, wenn P1D11 nach dem Löschen des Codes und einem regulären Ladevorgang erneut auftritt?
Sie weist den Austausch des On-Board-Ladegeräts/DC-DC-Wandlers an.
Was ist, wenn P1D11 nach dem Bestätigungsladevorgang nicht erneut auftritt?
Das TSB stuft den Fehler als intermittierende Störung ein und verweist Techniker auf die Mitsubishi-Diagnosehinweise für intermittierende Störungen.
FĂĽr welche Fahrzeuge liegen verifizierte Nachweise vor?
Mitsubishi i‑MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012–2013 in den USA.