Mitsubishi P1D11
Bij een Mitsubishi i‑MiEV uit 2012–2013 die in de VS is verkocht, betekent DTC P1D11 dat de ingebouwde lader tijdens een toegestane laadbeurt een te hoge uitgangsstroom heeft gedetecteerd. Geverifieerde fail-safe-actie: het laden wordt gestopt.
Kort antwoord
Bij een Mitsubishi i‑MiEV uit 2012–2013 die in de VS is verkocht, betekent DTC P1D11 dat de ingebouwde lader tijdens een toegestane laadbeurt een te hoge uitgangsstroom heeft gedetecteerd. Geverifieerde fail-safe-actie: het laden wordt gestopt.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1D11 — Betekenis
Bij een Mitsubishi i‑MiEV uit 2012–2013 die in de VS is verkocht, betekent DTC P1D11 dat de ingebouwde lader tijdens een toegestane laadbeurt een te hoge uitgangsstroom heeft gedetecteerd. Geverifieerde fail-safe-actie: het laden wordt gestopt.
2. Technische uitleg
De geverifieerde TSB beschrijft P1D11 als ‘Uitgangsstroom (te hoog)’. De code wordt beoordeeld wanneer de EV-ECU toestemming geeft om met de ingebouwde lader te laden en het systeem het overstroomsignaal in het uitgangsgedeelte een vooraf bepaald aantal keren of vaker detecteert.
3. Betrokken systeem
Laadsysteem van de ingebouwde lader/DC-DC-omvormer.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1D11 — Mogelijke symptomen
- Het laden wordt gestopt wanneer P1D11 wordt gedetecteerd.
6. P1D11 — Mogelijke oorzaken
- De geverifieerde bron noemt de ingebouwde lader/DC-DC-omvormer als het onderdeel dat moet worden vervangen als de DTC terugkeert na de voorgeschreven bevestigingsprocedure.
- Als de DTC tijdens de voorgeschreven bevestigingsprocedure niet terugkeert, identificeert de geverifieerde TSB dit als een intermitterende storing.
7. P1D11 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1D11 — Kan ik laden?
Het laden wordt gestopt wanneer deze DTC wordt gedetecteerd. Of het laden veilig kan worden hervat of voortgezet, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceverlener een diagnose uitvoeren.
- Probeer niet zelf reparaties uit te voeren aan de hoogspanningslader of DC-DC-omvormer.
- Noteer of de storing terugkeert na een normale laadbeurt, als dit op de normale en veilige manier kan worden gecontroleerd.
10. P1D11 — Probleemoplossing
- Wis de DTC.
- Voer een normale laadbeurt uit.
- Controleer of P1D11 opnieuw wordt ingesteld.
- Als P1D11 opnieuw wordt ingesteld, schrijft de geverifieerde TSB vervanging van de ingebouwde lader/DC-DC-omvormer voor.
- Als P1D11 niet opnieuw wordt ingesteld, classificeert de geverifieerde TSB de toestand als een intermitterende storing en verwijst deze technici naar Mitsubishi-richtlijnen voor diagnose van intermitterende storingen.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een Mitsubishi-dealer of een gekwalificeerde EV-servicewerkplaats, met name als P1D11 terugkeert na een normale laadpoging.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer de DTC volgens de diagnoseprocedure van de fabrikant.
- Wis de DTC en voer een normale laadbeurt uit.
- Controleer opnieuw of P1D11 terugkeert.
- Als de code terugkeert, volg dan de vervangingsprocedure voor de ingebouwde lader/DC-DC-omvormer in de TSB.
- Als de code niet terugkeert, volg dan de Mitsubishi-richtlijnen voor diagnose van intermitterende storingen.
13. P1D11 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Als P1D11 terugkeert na de voorgeschreven controle waarbij de code wordt gewist en opnieuw wordt geladen, vervang dan de ingebouwde lader/DC-DC-omvormer volgens TSB-20-54-003.
- Als P1D11 tijdens de controle niet terugkeert, behandel dit dan als een intermitterende storing volgens het genoemde Mitsubishi-diagnoseproces.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- TSB-20-54-003, gepubliceerd op 22 april 2020. Deze bevat diagnostische aanwijzingen voor P1D11 en een verwijzing naar de procedure voor het verwijderen en installeren van de ingebouwde lader/DC-DC-omvormer.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bron: Mitsubishi-fabrikantmededeling gehost door NHTSA, TSB-20-54-003 (MC-10175779), gepubliceerd op 22 april 2020: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D11 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Mitsubishi i‑MiEV-code P1D11?
Dit betekent ‘Uitgangsstroom (te hoog)’ voor de ingebouwde lader. Het systeem heeft tijdens een toegestane laadbeurt het vereiste aantal keren een overstroomsignaal in het uitgangsgedeelte gedetecteerd.
Wat gebeurt er wanneer P1D11 wordt gedetecteerd?
De geverifieerde fail-safe-functie stopt het laden.
Wat schrijft de Mitsubishi TSB voor als P1D11 terugkeert nadat de code is gewist en een normale laadbeurt is uitgevoerd?
De TSB schrijft vervanging van de ingebouwde lader/DC-DC-omvormer voor.
Wat als P1D11 niet terugkeert na de bevestigingslaadbeurt?
De TSB identificeert dit als een intermitterende storing en verwijst technici naar Mitsubishi-richtlijnen voor diagnose van intermitterende storingen.
Voor welke voertuigen is dit op basis van het geverifieerde bewijs vastgesteld?
Mitsubishi i‑MiEV-voertuigen uit 2012–2013 in de VS.