EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P1D11

För en Mitsubishi i‑MiEV från 2012–2013 som såldes i USA betyder DTC P1D11 att den inbyggda laddaren upptäckte för hög utgångsström under en laddning som systemet tillät. Verifierad felsäker åtgärd: laddningen avbryts.

KörningInte fastställt utifrån verifierade uppgifter ännu.
LaddningLaddningen avbryts när denna DTC upptäcks. Det är inte fastställt utifrån verifierade uppgifter ännu om laddningen kan återupptas eller fortsätta på ett säkert sätt.
ServiceKontakta en Mitsubishi-återförsäljare eller en kvalificerad verkstad för elfordon, särskilt om P1D11 återkommer efter ett försök till normal laddning.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

För en Mitsubishi i‑MiEV från 2012–2013 som såldes i USA betyder DTC P1D11 att den inbyggda laddaren upptäckte för hög utgångsström under en laddning som systemet tillät. Verifierad felsäker åtgärd: laddningen avbryts.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P1D11 — Betydelse

För en Mitsubishi i‑MiEV från 2012–2013 som såldes i USA betyder DTC P1D11 att den inbyggda laddaren upptäckte för hög utgångsström under en laddning som systemet tillät. Verifierad felsäker åtgärd: laddningen avbryts.

2. Teknisk förklaring

Den verifierade TSB:n beskriver P1D11 som ”Utgångsström (för hög)”. Felet bedöms när EV-ECU tillåter den inbyggda laddaren att ladda och systemet registrerar överströmssignalen i utgångssektionen minst det förutbestämda antalet gånger.

3. Berört system

Laddsystemet med inbyggd laddare/DC-DC-omvandlare.

4. Hur allvarlig är koden?

Inte fastställt utifrån verifierade uppgifter ännu.

5. P1D11 — Möjliga symtom

  • Laddningen avbryts när P1D11 upptäcks.

6. P1D11 — Möjliga orsaker

  • Den verifierade källan anger att den inbyggda laddaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut om DTC:n återkommer efter den angivna bekräftelseproceduren.
  • Om DTC:n inte återkommer under den angivna bekräftelseproceduren identifierar den verifierade TSB:n det som ett intermittent fel.

7. P1D11 — Kan jag köra?

Inte fastställt utifrån verifierade uppgifter ännu.

8. P1D11 — Kan jag ladda?

Laddningen avbryts när denna DTC upptäcks. Det är inte fastställt utifrån verifierade uppgifter ännu om laddningen kan återupptas eller fortsätta på ett säkert sätt.

9. Säkra åtgärder

  • Boka diagnostik hos en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon.
  • Försök inte själv reparera den inbyggda högvoltsladdaren eller DC-DC-omvandlaren.
  • Notera om felet återkommer efter en normal laddning, om detta kan göras på normalt och säkert sätt.

10. P1D11 — Felsökning

  1. Radera DTC:n.
  2. Genomför en normal laddning.
  3. Kontrollera om P1D11 registreras igen.
  4. Om P1D11 registreras igen anger den verifierade TSB:n att den inbyggda laddaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut.
  5. Om P1D11 inte registreras igen klassificerar den verifierade TSB:n tillståndet som ett intermittent fel och hänvisar tekniker till Mitsubishis diagnostikvägledning för intermittenta fel.

11. När ska service kontaktas?

Kontakta en Mitsubishi-återförsäljare eller en kvalificerad verkstad för elfordon, särskilt om P1D11 återkommer efter ett försök till normal laddning.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Bekräfta DTC:n enligt tillverkarens diagnostikprocedur.
  • Radera DTC:n och genomför en normal laddning.
  • Kontrollera om P1D11 återkommer.
  • Om den återkommer, följ TSB:ns procedur för byte av den inbyggda laddaren/DC-DC-omvandlaren.
  • Om den inte återkommer, följ Mitsubishis diagnostikvägledning för intermittenta fel.

13. P1D11 — Möjlig reparation eller lösning

  • Om P1D11 återkommer efter den angivna kontrollen med radering och ny laddning ska den inbyggda laddaren/DC-DC-omvandlaren bytas ut enligt TSB-20-54-003.
  • Om P1D11 inte återkommer under kontrollen ska felet hanteras som ett intermittent fel med den Mitsubishi-diagnostikprocedur som hänvisas till.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • TSB-20-54-003, publicerad 22 april 2020. Den innehåller diagnostikanvisningar för P1D11 och en hänvisning till demontering och montering av den inbyggda laddaren/DC-DC-omvandlaren.

16. Återkallelseinformation

  • Inte fastställt utifrån verifierade uppgifter ännu.

17. Officiell tillverkarinformation

Verifierad officiell källa: Mitsubishi-meddelande från tillverkaren, publicerat av NHTSA, TSB-20-54-003 (MC-10175779), publicerat 22 april 2020: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D11 — Vanliga frågor

Vad betyder Mitsubishi i‑MiEV-felkod P1D11?

Det betyder ”Utgångsström (för hög)” för den inbyggda laddaren. Systemet registrerade en överströmssignal i utgångssektionen det antal gånger som krävs under en laddning som systemet tillåter.

Vad händer när P1D11 upptäcks?

Den verifierade felsäkerhetsfunktionen avbryter laddningen.

Vad anger Mitsubishis TSB att man ska göra om P1D11 återkommer efter att felkoden har raderats och en normal laddning har genomförts?

Den anger att den inbyggda laddaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut.

Vad gör man om P1D11 inte återkommer efter bekräftelseladdningen?

TSB:n identifierar det som ett intermittent fel och hänvisar tekniker till Mitsubishis diagnostikvägledning för intermittenta fel.

Vilka fordon omfattas enligt de verifierade uppgifterna?

Mitsubishi i‑MiEV från 2012–2013 i USA.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P1D11: För en Mitsubishi i‑MiEV från 2012–2013…