Mitsubishi P1D11
Per una Mitsubishi i‑MiEV 2012–2013 venduta negli Stati Uniti, il DTC P1D11 significa che il caricatore di bordo ha rilevato una corrente di uscita eccessiva durante un evento di ricarica autorizzato. Azione fail-safe verificata: la ricarica si interrompe.
Risposta rapida
Per una Mitsubishi i‑MiEV 2012–2013 venduta negli Stati Uniti, il DTC P1D11 significa che il caricatore di bordo ha rilevato una corrente di uscita eccessiva durante un evento di ricarica autorizzato. Azione fail-safe verificata: la ricarica si interrompe.
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1. Mitsubishi P1D11 — Significato
Per una Mitsubishi i‑MiEV 2012–2013 venduta negli Stati Uniti, il DTC P1D11 significa che il caricatore di bordo ha rilevato una corrente di uscita eccessiva durante un evento di ricarica autorizzato. Azione fail-safe verificata: la ricarica si interrompe.
2. Spiegazione tecnica
Il TSB verificato descrive P1D11 come “Corrente di uscita (eccessiva)”. Il codice viene valutato quando l’EV-ECU autorizza la ricarica tramite il caricatore di bordo e il sistema rileva il segnale di sovracorrente nella sezione di uscita un numero di volte pari o superiore a una soglia predeterminata.
3. Sistema interessato
Sistema di ricarica con caricatore di bordo/convertitore DC-DC.
4. GravitĂ del codice
Non ancora accertato sulla base delle evidenze verificate.
5. P1D11 — Sintomi possibili
- La ricarica viene interrotta quando viene rilevato P1D11.
6. P1D11 — Possibili cause
- La fonte verificata identifica il caricatore di bordo/convertitore DC-DC come il componente da sostituire se il DTC si ripresenta dopo la procedura di conferma specificata.
- Se il DTC non si ripresenta durante la procedura di conferma specificata, il TSB verificato identifica la condizione come un malfunzionamento intermittente.
7. P1D11 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base delle evidenze verificate.
8. P1D11 — Posso ricaricare?
La ricarica viene interrotta quando viene rilevato questo DTC. Non è ancora accertato sulla base delle evidenze verificate se la ricarica possa riprendere o proseguire in sicurezza.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi presso un centro di assistenza Mitsubishi qualificato per veicoli elettrici.
- Non tentare di riparare da soli il caricatore di bordo ad alta tensione o il convertitore DC-DC.
- Annotare se il guasto si ripresenta dopo una ricarica normale, se ciò può essere fatto in modo normale e sicuro.
10. P1D11 — Risoluzione dei problemi
- Cancellare il DTC.
- Eseguire una ricarica normale.
- Verificare se P1D11 viene nuovamente impostato.
- Se P1D11 viene nuovamente impostato, il TSB verificato indica di sostituire il caricatore di bordo/convertitore DC-DC.
- Se P1D11 non viene nuovamente impostato, il TSB verificato classifica la condizione come un malfunzionamento intermittente e rimanda i tecnici alle indicazioni diagnostiche Mitsubishi per i malfunzionamenti intermittenti.
11. Quando contattare l’assistenza?
Contattare un concessionario Mitsubishi o un centro di assistenza qualificato per veicoli elettrici, in particolare se P1D11 si ripresenta dopo un tentativo di ricarica normale.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Confermare il DTC seguendo la procedura diagnostica del costruttore.
- Cancellare il DTC ed eseguire una ricarica normale.
- Verificare nuovamente se P1D11 si ripresenta.
- Se si ripresenta, seguire la procedura del TSB per la sostituzione del caricatore di bordo/convertitore DC-DC.
- Se non si ripresenta, seguire le indicazioni diagnostiche Mitsubishi per i malfunzionamenti intermittenti.
13. P1D11 — Possibile riparazione o soluzione
- Se P1D11 si ripresenta dopo la verifica specificata con cancellazione e nuova ricarica, sostituire il caricatore di bordo/convertitore DC-DC secondo il TSB-20-54-003.
- Se P1D11 non si ripresenta durante la verifica, trattare la condizione come un malfunzionamento intermittente utilizzando la procedura diagnostica Mitsubishi citata.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- TSB-20-54-003, pubblicato il 22 aprile 2020. Include indicazioni diagnostiche per P1D11 e un riferimento per la rimozione e l’installazione del caricatore di bordo/convertitore DC-DC.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base delle evidenze verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte ufficiale verificata: comunicazione del costruttore Mitsubishi ospitata da NHTSA, TSB-20-54-003 (MC-10175779), pubblicata il 22 aprile 2020: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D11 — Domande frequenti
Che cosa significa il codice P1D11 sulla Mitsubishi i‑MiEV?
Significa “Corrente di uscita (eccessiva)” per il caricatore di bordo. Durante una ricarica autorizzata, il sistema ha rilevato un segnale di sovracorrente nella sezione di uscita per il numero di volte richiesto.
Che cosa succede quando viene rilevato P1D11?
La funzione fail-safe verificata interrompe la ricarica.
Che cosa indica il TSB Mitsubishi se P1D11 ricompare dopo aver cancellato il codice ed eseguito una ricarica normale?
Indica di sostituire il caricatore di bordo/convertitore DC-DC.
E se P1D11 non ricompare dopo la ricarica di conferma?
Il TSB lo identifica come un malfunzionamento intermittente e rimanda i tecnici alle indicazioni diagnostiche Mitsubishi per i malfunzionamenti intermittenti.
Quali veicoli sono indicati dalle evidenze verificate?
Veicoli Mitsubishi i‑MiEV 2012–2013 negli Stati Uniti.