EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1D14

P1D14 er en DTC for ladesystemet i Mitsubishi i-MiEV, der betyder “Unormal spændingskommando”. Den verificerede dokumentation gælder amerikanske i-MiEV-modeller fra 2012–2013 og beskriver, at fejlen registreres under AC-opladning, når EV-ECU'en tillader opladning.

KørselDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceKontakt et Mitsubishi-kvalificeret EV-værksted, hvis P1D14 er registreret, især hvis den kommer igen efter en normal opladning.
Sikkerhed95%

Kort svar

P1D14 er en DTC for ladesystemet i Mitsubishi i-MiEV, der betyder “Unormal spændingskommando”. Den verificerede dokumentation gælder amerikanske i-MiEV-modeller fra 2012–2013 og beskriver, at fejlen registreres under AC-opladning, når EV-ECU'en tillader opladning.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1D14 — Betydning

P1D14 er en DTC for ladesystemet i Mitsubishi i-MiEV, der betyder “Unormal spændingskommando”. Den verificerede dokumentation gælder amerikanske i-MiEV-modeller fra 2012–2013 og beskriver, at fejlen registreres under AC-opladning, når EV-ECU'en tillader opladning.

2. Teknisk forklaring

DTC'en vurderes, når EV-ECU'en har givet tilladelse til, at den indbyggede oplader oplader, og der tilføres vekselstrøm. Den registreres, når EV-ECU'ens kommando om ladespænding overstiger 370 V eller er under 0 V.

3. Berørt system

Indbygget ladesystem, herunder EV-ECU'ens kommando om ladespænding og den indbyggede oplader/DC-DC-konverter.

4. Hvor alvorlig er koden?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P1D14 — Mulige symptomer

  • P1D14 kan blive registreret under AC-opladning.
  • Yderligere symptomer, som føreren kan bemærke, er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

6. P1D14 — Mulige årsager

  • Den verificerede TSB angiver en unormal kommando om ladespænding fra EV-ECU'en på over 370 V eller under 0 V som vurderingskriterium.
  • Yderligere grundlæggende årsager er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

7. P1D14 — Kan jeg køre?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P1D14 — Kan jeg oplade?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Få bilen undersøgt i henhold til den relevante Mitsubishi-serviceinformation.
  • Forsøg ikke selv at diagnosticere eller udskifte højspændingskomponenter.

10. P1D14 — Fejlfinding

  1. TSB-proceduren omfatter sletning af DTC'en, udførelse af en normal opladning og kontrol af, om DTC'en kommer igen.
  2. Hvis P1D14 kommer igen efter den normale opladning, foreskriver TSB'en udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-konverter.
  3. Hvis P1D14 ikke kommer igen, betegner TSB'en tilstanden som en periodisk fejl og henviser teknikere til diagnoseprocedurer for periodiske fejl.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Kontakt et Mitsubishi-kvalificeret EV-værksted, hvis P1D14 er registreret, især hvis den kommer igen efter en normal opladning.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Bekræft, at bilen er en Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 til det amerikanske marked.
  • Slet DTC'en, og udfør en normal opladning.
  • Kontrollér, om P1D14 kommer igen.
  • Hvis den kommer igen, skal du følge anvisningerne i TSB-20-54-003 om udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-konverter.

13. P1D14 — Mulig reparation eller løsning

  • Hvis DTC'en kommer igen efter den angivne kontrol med opladning, foreskriver TSB-20-54-003 udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-konverter.
  • Hvis DTC'en ikke kommer igen, klassificerer TSB'en den som en periodisk fejl og foreskriver brug af procedurer for periodiske fejl.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779 — Mitsubishi TSB-20-54-003, offentliggjort 22. april 2020. Den indeholder anvisninger til diagnosticering og reparation af P1D14.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Officiel kilde: Mitsubishi TSB-20-54-003, offentliggjort af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D14 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P1D14?

Det betyder “Unormal spændingskommando” ifølge den verificerede dokumentation fra Mitsubishi TSB.

Hvornår registreres P1D14?

Fejlen overvåges, når EV-ECU'en har tilladt den indbyggede oplader at oplade, og der tilføres vekselstrøm. Kriteriet er en kommando om ladespænding fra EV-ECU'en på over 370 V eller under 0 V.

Hvilken reparation foreskriver Mitsubishi TSB, hvis fejlkoden kommer igen?

Når DTC'en er slettet, der er udført en normal opladning, og det er bekræftet, at DTC'en kommer igen, foreskriver TSB'en udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-konverter.

Betyder P1D14, at det er usikkert at køre eller oplade bilen?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1D14: P1D14 er en DTC for ladesystemet i…