Mitsubishi P1D14
P1D14 is een DTC van het laadsysteem van de Mitsubishi i-MiEV en betekent ‘Afwijkende spanningsopdracht’. Het geverifieerde bewijs geldt voor Amerikaanse i-MiEV-modellen uit 2012–2013 en beschrijft dat de code wordt opgeslagen tijdens het opladen met wisselstroom wanneer de EV-ECU het opladen toestaat.
Kort antwoord
P1D14 is een DTC van het laadsysteem van de Mitsubishi i-MiEV en betekent ‘Afwijkende spanningsopdracht’. Het geverifieerde bewijs geldt voor Amerikaanse i-MiEV-modellen uit 2012–2013 en beschrijft dat de code wordt opgeslagen tijdens het opladen met wisselstroom wanneer de EV-ECU het opladen toestaat.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1D14 — Betekenis
P1D14 is een DTC van het laadsysteem van de Mitsubishi i-MiEV en betekent ‘Afwijkende spanningsopdracht’. Het geverifieerde bewijs geldt voor Amerikaanse i-MiEV-modellen uit 2012–2013 en beschrijft dat de code wordt opgeslagen tijdens het opladen met wisselstroom wanneer de EV-ECU het opladen toestaat.
2. Technische uitleg
De DTC wordt beoordeeld wanneer de EV-ECU toestemming geeft om met de boordlader op te laden en er wisselstroom wordt toegevoerd. De code wordt opgeslagen wanneer de laadspanningsopdracht van de EV-ECU hoger is dan 370 V of lager dan 0 V.
3. Betrokken systeem
Laadsysteem aan boord, met inbegrip van de laadspanningsopdracht van de EV-ECU en de boordlader/DC-DC-omvormer.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1D14 — Mogelijke symptomen
- P1D14 kan worden opgeslagen tijdens het opladen met wisselstroom.
- Aanvullende, voor de klant waarneembare symptomen zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
6. P1D14 — Mogelijke oorzaken
- In het geverifieerde servicebulletin wordt een afwijkende laadspanningsopdracht van de EV-ECU, hoger dan 370 V of lager dan 0 V, als beoordelingscriterium genoemd.
- Verdere onderliggende oorzaken zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P1D14 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1D14 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto controleren aan de hand van de toepasselijke Mitsubishi-service-informatie.
- Probeer geen hoogspanningsdiagnose of vervanging van onderdelen zelf uit te voeren.
10. P1D14 — Probleemoplossing
- De procedure in het servicebulletin omvat het wissen van de DTC, het uitvoeren van een normale laadbeurt en het controleren of de DTC opnieuw wordt opgeslagen.
- Als P1D14 na de normale laadbeurt opnieuw wordt opgeslagen, schrijft het servicebulletin vervanging van de boordlader/DC-DC-omvormer voor.
- Als P1D14 niet opnieuw wordt opgeslagen, beschrijft het servicebulletin de toestand als een intermitterende storing en verwijst het technici naar diagnoseprocedures voor intermitterende storingen.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een Mitsubishi-gekwalificeerde EV-serviceprovider als P1D14 aanwezig is, vooral als de code na een normale laadbeurt opnieuw wordt opgeslagen.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of de auto een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 voor de Amerikaanse markt is.
- Wis de DTC en voer een normale laadbeurt uit.
- Controleer of P1D14 opnieuw wordt opgeslagen.
- Volg, als de code opnieuw wordt opgeslagen, de aanwijzingen in TSB-20-54-003 voor vervanging van de boordlader/DC-DC-omvormer.
13. P1D14 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Voor een DTC die na de voorgeschreven laadcontrole opnieuw wordt opgeslagen, schrijft TSB-20-54-003 vervanging van de boordlader/DC-DC-omvormer voor.
- Als de DTC niet opnieuw wordt opgeslagen, classificeert het servicebulletin deze als een intermitterende storing en schrijft het gebruik van procedures voor intermitterende storingen voor.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- PDF van communicatie van de fabrikant aan NHTSA 10175779 — Mitsubishi TSB-20-54-003, gepubliceerd op 22 april 2020. Bevat diagnostische aanwijzingen en reparatie-instructies voor P1D14.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: Mitsubishi TSB-20-54-003, gehost door NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D14 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1D14?
Het betekent ‘Afwijkende spanningsopdracht’ volgens het geverifieerde bewijs in het Mitsubishi-servicebulletin.
Wanneer wordt P1D14 opgeslagen?
De code wordt bewaakt wanneer de EV-ECU toestemming geeft om met de boordlader op te laden en er wisselstroom wordt toegevoerd. De criteria zijn een laadspanningsopdracht van de EV-ECU hoger dan 370 V of lager dan 0 V.
Welke reparatie schrijft het Mitsubishi-servicebulletin voor als de code terugkeert?
Nadat de DTC is gewist, een normale laadbeurt is uitgevoerd en is bevestigd dat de DTC opnieuw wordt opgeslagen, schrijft het servicebulletin vervanging van de boordlader/DC-DC-omvormer voor.
Betekent P1D14 dat het onveilig is om met de auto te rijden of deze op te laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.