EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1D14

P1D14 er en feilkode for ladesystemet på Mitsubishi i-MiEV, med betydningen «Unormal spenningskommando». Verifiserte bevis gjelder amerikanske i-MiEV-modeller fra 2012–2013 og knytter feilkoden til AC-lading når EV-ECU-en tillater lading.

KjøringDette er ennå ikke fastslått ut fra verifiserte bevis.
LadingDette er ennå ikke fastslått ut fra verifiserte bevis.
ServiceKontakt et Mitsubishi-kvalifisert EV-verksted hvis P1D14 er til stede, særlig hvis feilkoden utløses på nytt etter en ordinær lading.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1D14 er en feilkode for ladesystemet på Mitsubishi i-MiEV, med betydningen «Unormal spenningskommando». Verifiserte bevis gjelder amerikanske i-MiEV-modeller fra 2012–2013 og knytter feilkoden til AC-lading når EV-ECU-en tillater lading.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1D14 — Betydning

P1D14 er en feilkode for ladesystemet på Mitsubishi i-MiEV, med betydningen «Unormal spenningskommando». Verifiserte bevis gjelder amerikanske i-MiEV-modeller fra 2012–2013 og knytter feilkoden til AC-lading når EV-ECU-en tillater lading.

2. Teknisk forklaring

Feilkoden vurderes mens EV-ECU-en har godkjent lading via den innebygde laderen, og det tilføres vekselstrøm. Den utløses når ladespenningskommandoen fra EV-ECU-en overstiger 370 V eller er under 0 V.

3. Berørt system

Det innebygde ladesystemet, inkludert EV-ECU-ens ladespenningskommando og den innebygde laderen/DC-DC-omformeren.

4. Hvor alvorlig er koden?

Dette er ennå ikke fastslått ut fra verifiserte bevis.

5. P1D14 — Mulige symptomer

  • P1D14 kan utløses under AC-lading.
  • Ytterligere symptomer som kunden kan oppleve, er ennå ikke fastslått ut fra verifiserte bevis.

6. P1D14 — Mulige årsaker

  • Den verifiserte TSB-en angir en unormal ladespenningskommando fra EV-ECU-en på over 370 V eller under 0 V som vurderingskriterium.
  • Ytterligere rotårsaker er ennå ikke fastslått ut fra verifiserte bevis.

7. P1D14 — Kan jeg kjøre?

Dette er ennå ikke fastslått ut fra verifiserte bevis.

8. P1D14 — Kan jeg lade?

Dette er ennå ikke fastslått ut fra verifiserte bevis.

9. Trygge tiltak

  • Få bilen undersøkt i henhold til gjeldende serviceinformasjon fra Mitsubishi.
  • Ikke forsøk å utføre høyspenningsdiagnostikk eller skifte ut komponenter selv.

10. P1D14 — Feilsøking

  1. TSB-prosedyren omfatter sletting av feilkoden, gjennomføring av en ordinær lading og kontroll av om feilkoden utløses på nytt.
  2. Hvis P1D14 utløses på nytt etter den ordinære ladingen, angir TSB-en at den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.
  3. Hvis P1D14 ikke utløses på nytt, klassifiserer TSB-en tilstanden som en periodisk feil og viser teknikere til diagnoseprosedyrer for periodiske feil.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt et Mitsubishi-kvalifisert EV-verksted hvis P1D14 er til stede, særlig hvis feilkoden utløses på nytt etter en ordinær lading.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bekreft at bilen er en Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 for det amerikanske markedet.
  • Slett feilkoden og utfør en ordinær lading.
  • Kontroller om P1D14 utløses på nytt.
  • Hvis feilkoden utløses på nytt, følg anvisningene i TSB-20-54-003 for utskifting av den innebygde laderen/DC-DC-omformeren.

13. P1D14 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Hvis feilkoden utløses på nytt etter den angitte kontrollen med lading, angir TSB-20-54-003 at den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.
  • Hvis feilkoden ikke utløses på nytt, klassifiserer TSB-en den som en periodisk feil og angir at prosedyrer for periodiske feil skal benyttes.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • PDF med produsentkommunikasjon fra NHTSA 10175779 — Mitsubishi TSB-20-54-003, publisert 22. april 2020. Den inneholder anvisninger for diagnostikk og reparasjon av P1D14.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Dette er ennå ikke fastslått ut fra verifiserte bevis.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell kilde: Mitsubishi TSB-20-54-003, publisert av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D14 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1D14?

Det betyr «Unormal spenningskommando» i de verifiserte bevisene fra Mitsubishi-TSB-en.

Når utløses P1D14?

Feilen overvåkes mens EV-ECU-en tillater lading via den innebygde laderen, og det tilføres vekselstrøm. Kriteriet er en ladespenningskommando fra EV-ECU-en på over 370 V eller under 0 V.

Hvilken reparasjon angir Mitsubishi-TSB-en hvis feilkoden kommer tilbake?

Etter at feilkoden er slettet, det er utført en ordinær lading og det er bekreftet at feilkoden utløses på nytt, angir TSB-en at den innebygde laderen/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.

Betyr P1D14 at det er utrygt å kjøre eller lade bilen?

Dette er ennå ikke fastslått ut fra verifiserte bevis.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1D14: P1D14 er en feilkode for ladesystemet på…