Mitsubishi P1D14
P1D14 ist ein DTC des Ladesystems beim Mitsubishi i-MiEV und steht für „Spannungssollwert anomal“. Die verifizierten Belege gelten für US-amerikanische i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012–2013 und beschreiben das Auftreten während des Wechselstromladens, wenn das EV-ECU den Ladevorgang freigibt.
Kurzantwort
P1D14 ist ein DTC des Ladesystems beim Mitsubishi i-MiEV und steht für „Spannungssollwert anomal“. Die verifizierten Belege gelten für US-amerikanische i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012–2013 und beschreiben das Auftreten während des Wechselstromladens, wenn das EV-ECU den Ladevorgang freigibt.
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1. Mitsubishi P1D14 — Bedeutung
P1D14 ist ein DTC des Ladesystems beim Mitsubishi i-MiEV und steht für „Spannungssollwert anomal“. Die verifizierten Belege gelten für US-amerikanische i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012–2013 und beschreiben das Auftreten während des Wechselstromladens, wenn das EV-ECU den Ladevorgang freigibt.
2. Technische Erklärung
Der DTC wird ausgewertet, wenn das EV-ECU das Laden durch das On-Board-Ladegerät freigegeben hat und Wechselstrom zugeführt wird. Er wird gesetzt, wenn der vom EV-ECU vorgegebene Ladungsspannungswert über 370 V liegt oder unter 0 V liegt.
3. Betroffenes System
On-Board-Ladesystem, einschließlich des vom EV-ECU vorgegebenen Ladungsspannungswerts und des On-Board-Ladegeräts/DC-DC-Wandlers.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
5. P1D14 — Mögliche Symptome
- P1D14 kann während des Wechselstromladens gesetzt werden.
- Weitere für den Kunden wahrnehmbare Symptome sind durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
6. P1D14 — Mögliche Ursachen
- Das verifizierte TSB nennt als Beurteilungskriterium einen abnormalen, vom EV-ECU vorgegebenen Ladungsspannungswert ĂĽber 370 V oder unter 0 V.
- Weitere Grundursachen sind durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
7. P1D14 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
8. P1D14 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug anhand der zutreffenden Mitsubishi-Serviceinformationen prĂĽfen.
- Versuchen Sie nicht, selbst eine Hochvolt-Diagnose durchzufĂĽhren oder Komponenten auszutauschen.
10. P1D14 — Fehlersuche
- Das TSB-Verfahren umfasst das Löschen des DTC, eine reguläre Ladung und die Prüfung, ob der DTC erneut gesetzt wird.
- Wird P1D14 nach der regulären Ladung erneut gesetzt, weist das TSB an, das On-Board-Ladegerät/DC-DC-Wandler zu ersetzen.
- Wird P1D14 nicht erneut gesetzt, stuft das TSB den Zustand als sporadische Störung ein und verweist Techniker auf Diagnoseverfahren für sporadische Störungen.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich an einen für Mitsubishi qualifizierten EV-Servicebetrieb, wenn P1D14 vorliegt, insbesondere wenn der DTC nach einer regulären Ladung erneut gesetzt wird.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Prüfen Sie, ob es sich um einen Mitsubishi i-MiEV der Modelljahre 2012–2013 für den US-Markt handelt.
- Löschen Sie den DTC und führen Sie eine reguläre Ladung durch.
- PrĂĽfen Sie, ob P1D14 erneut gesetzt wird.
- Wird der DTC erneut gesetzt, befolgen Sie die Anweisungen in TSB-20-54-003 zum Austausch des On-Board-Ladegeräts/DC-DC-Wandlers.
13. P1D14 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Bei einem DTC, der nach der vorgeschriebenen Ladeprüfung erneut gesetzt wird, weist TSB-20-54-003 an, das On-Board-Ladegerät/DC-DC-Wandler zu ersetzen.
- Wird der DTC nicht erneut gesetzt, stuft das TSB ihn als sporadische Störung ein und weist an, die Verfahren für sporadische Störungen anzuwenden.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779 — Mitsubishi TSB-20-54-003, veröffentlicht am 22. April 2020. Es enthält Diagnose- und Reparaturanweisungen für P1D14.
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: von der NHTSA bereitgestelltes Mitsubishi-TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D14 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1D14?
Es bedeutet „Spannungssollwert anomal“ gemäß den verifizierten Belegen im Mitsubishi-TSB.
Unter welchen Bedingungen wird P1D14 gesetzt?
Der Fehlercode wird ĂĽberwacht, wenn das Laden durch das EV-ECU freigegeben ist und Wechselstrom zugefĂĽhrt wird. Das Kriterium ist ein vom EV-ECU vorgegebener Ladungsspannungswert ĂĽber 370 V oder unter 0 V.
Welche Reparatur weist das Mitsubishi-TSB an, wenn der Fehlercode erneut auftritt?
Nach dem Löschen des DTC, einer regulären Ladung und der Bestätigung, dass der DTC erneut gesetzt wird, weist das TSB an, das On-Board-Ladegerät/DC-DC-Wandler zu ersetzen.
Bedeutet P1D14, dass das Fahrzeug nicht sicher gefahren oder geladen werden kann?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.