Mitsubishi P1D14
P1D14 est un DTC du système de charge des Mitsubishi i-MiEV, qui signifie « Anomalie de la commande de tension ». Les éléments vérifiés concernent les i-MiEV américaines des années-modèles 2012–2013 et indiquent que le code est détecté pendant une charge CA lorsque l’EV-ECU autorise la charge.
RĂ©ponse rapide
P1D14 est un DTC du système de charge des Mitsubishi i-MiEV, qui signifie « Anomalie de la commande de tension ». Les éléments vérifiés concernent les i-MiEV américaines des années-modèles 2012–2013 et indiquent que le code est détecté pendant une charge CA lorsque l’EV-ECU autorise la charge.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1D14 — Signification
P1D14 est un DTC du système de charge des Mitsubishi i-MiEV, qui signifie « Anomalie de la commande de tension ». Les éléments vérifiés concernent les i-MiEV américaines des années-modèles 2012–2013 et indiquent que le code est détecté pendant une charge CA lorsque l’EV-ECU autorise la charge.
2. Explication technique
Le DTC est évalué lorsque l’EV-ECU autorise le chargeur embarqué à charger et qu’une alimentation CA est fournie. Il est enregistré lorsque la consigne de tension de charge de l’EV-ECU dépasse 370 V ou est inférieure à 0 V.
3. Système concerné
Système de charge embarqué, y compris la commande de tension de charge de l’EV-ECU et le chargeur embarqué/convertisseur CC/CC.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1D14 — Symptômes possibles
- P1D14 peut être enregistré pendant une charge CA.
- Les autres symptômes visibles par le client n’ont pas encore été établis par des éléments vérifiés.
6. P1D14 — Causes possibles
- Le TSB indique qu’une consigne de tension de charge anormale de l’EV-ECU, supérieure à 370 V ou inférieure à 0 V, constitue le critère de diagnostic.
- Les autres causes profondes n’ont pas encore été établies par des éléments vérifiés.
7. P1D14 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1D14 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites évaluer le véhicule à l’aide des informations d’entretien Mitsubishi applicables.
- N’essayez pas d’effectuer vous-même un diagnostic haute tension ni de remplacer des composants.
10. P1D14 — Dépannage
- La procédure du TSB comprend l’effacement du DTC, l’exécution d’une charge normale et la vérification de la réapparition du DTC.
- Si P1D14 réapparaît après la charge normale, le TSB indique de remplacer le chargeur embarqué/convertisseur CC/CC.
- Si P1D14 ne réapparaît pas, le TSB classe la condition comme une défaillance intermittente et renvoie les techniciens aux procédures de diagnostic des défaillances intermittentes.
11. Quand contacter le service ?
Communiquez avec un réparateur de véhicules électriques qualifié Mitsubishi si le code P1D14 est présent, surtout s’il réapparaît après une charge normale.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez que le véhicule concerné est une Mitsubishi i-MiEV de l’année-modèle 2012–2013 destinée au marché américain.
- Effacez le DTC et effectuez une charge normale.
- Vérifiez si P1D14 réapparaît.
- S’il réapparaît, suivez les directives du TSB-20-54-003 pour le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC/CC.
13. P1D14 — Réparation ou résolution possible
- Pour un DTC qui réapparaît après la vérification de charge spécifiée, le TSB-20-54-003 indique de remplacer le chargeur embarqué/convertisseur CC/CC.
- Pour un DTC qui ne réapparaît pas, le TSB le classe comme une défaillance intermittente et indique d’utiliser les procédures applicables aux défaillances intermittentes.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur hébergée par la NHTSA, PDF 10175779 — TSB-20-54-003 de Mitsubishi, publié le 22 avril 2020. Elle contient des directives de diagnostic et de réparation concernant P1D14.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : TSB-20-54-003 de Mitsubishi hébergé par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D14 — Questions fréquentes
Que signifie P1D14 ?
Cela signifie « Anomalie de la commande de tension » selon les éléments vérifiés du bulletin de service technique Mitsubishi.
Dans quelles conditions le code P1D14 est-il enregistré ?
Le code est surveillé lorsque l’EV-ECU autorise le chargeur embarqué à charger et qu’une alimentation CA est fournie. Le critère est une consigne de tension de charge de l’EV-ECU supérieure à 370 V ou inférieure à 0 V.
Quelle réparation le bulletin de service technique Mitsubishi indique-t-il si le code réapparaît ?
Après avoir effacé le DTC, effectué une charge normale et confirmé que le DTC réapparaît, le bulletin de service technique indique de remplacer le chargeur embarqué/convertisseur CC/CC.
P1D14 signifie-t-il que le véhicule peut être dangereux à conduire ou à charger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.