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Pagina diagnostica EV verificata

Mitsubishi P1D14

P1D14 è un DTC del sistema di ricarica della Mitsubishi i-MiEV, relativo a un’«Anomalia del comando di tensione». Le prove verificate riguardano i veicoli i-MiEV statunitensi del 2012–2013 e individuano il problema durante la ricarica CA quando l’EV-ECU consente la ricarica.

GuidaNon ancora accertato sulla base di prove verificate.
RicaricaNon ancora accertato sulla base di prove verificate.
AssistenzaContattare un centro di assistenza EV qualificato Mitsubishi in presenza di P1D14, soprattutto se si ripresenta dopo una ricarica normale.
AffidabilitĂ 95%

Risposta rapida

P1D14 è un DTC del sistema di ricarica della Mitsubishi i-MiEV, relativo a un’«Anomalia del comando di tensione». Le prove verificate riguardano i veicoli i-MiEV statunitensi del 2012–2013 e individuano il problema durante la ricarica CA quando l’EV-ECU consente la ricarica.

Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autoritĂ  dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.

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1. Mitsubishi P1D14 — Significato

P1D14 è un DTC del sistema di ricarica della Mitsubishi i-MiEV, relativo a un’«Anomalia del comando di tensione». Le prove verificate riguardano i veicoli i-MiEV statunitensi del 2012–2013 e individuano il problema durante la ricarica CA quando l’EV-ECU consente la ricarica.

2. Spiegazione tecnica

Il DTC viene valutato quando l’EV-ECU autorizza la ricarica tramite il caricabatterie di bordo e viene alimentata corrente CA. Si imposta quando il comando della tensione di ricarica dell’EV-ECU supera 370 V o è inferiore a 0 V.

3. Sistema interessato

Sistema di ricarica di bordo, compresi il comando della tensione di ricarica dell’EV-ECU e il caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.

4. GravitĂ  del codice

Non ancora accertata sulla base di prove verificate.

5. P1D14 — Sintomi possibili

  • P1D14 può essere impostato durante la ricarica CA.
  • Ulteriori sintomi rilevabili dal cliente non sono ancora accertati sulla base di prove verificate.

6. P1D14 — Possibili cause

  • Il TSB verificato indica come criterio di valutazione un comando anomalo della tensione di ricarica dell’EV-ECU, superiore a 370 V o inferiore a 0 V.
  • Ulteriori cause alla radice non sono ancora accertate sulla base di prove verificate.

7. P1D14 — Posso guidare?

Non ancora accertato sulla base di prove verificate.

8. P1D14 — Posso ricaricare?

Non ancora accertato sulla base di prove verificate.

9. Azioni sicure

  • Far controllare il veicolo secondo le informazioni di assistenza Mitsubishi applicabili.
  • Non tentare di eseguire autonomamente diagnosi o sostituzioni di componenti ad alta tensione.

10. P1D14 — Risoluzione dei problemi

  1. La procedura del TSB prevede di cancellare il DTC, effettuare una ricarica normale e verificare se il DTC si ripresenta.
  2. Se P1D14 si ripresenta dopo la ricarica normale, il TSB prescrive la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.
  3. Se P1D14 non si ripresenta, il TSB classifica la condizione come guasto intermittente e rimanda i tecnici alle procedure diagnostiche per i guasti intermittenti.

11. Quando contattare l’assistenza?

Contattare un centro di assistenza EV qualificato Mitsubishi in presenza di P1D14, soprattutto se si ripresenta dopo una ricarica normale.

12. Cosa può controllare il centro assistenza

  • Verificare che il veicolo interessato sia una Mitsubishi i-MiEV del 2012–2013 destinata al mercato statunitense.
  • Cancellare il DTC ed effettuare una ricarica normale.
  • Verificare se P1D14 si ripresenta.
  • Se si ripresenta, seguire le indicazioni del TSB-20-54-003 per la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.

13. P1D14 — Possibile riparazione o soluzione

  • Per un DTC che si ripresenta dopo il controllo di ricarica prescritto, il TSB-20-54-003 prescrive la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.
  • Per un DTC che non si ripresenta, il TSB lo classifica come guasto intermittente e prescrive l’uso delle procedure per i guasti intermittenti.

14. Veicoli interessati

Non ancora stabilito da prove verificate.

15. TSB / bollettini di servizio correlati

  • PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10175779 — Mitsubishi TSB-20-54-003, pubblicato il 22 aprile 2020. Contiene indicazioni diagnostiche e di riparazione per P1D14.

16. Informazioni sui richiami

  • Non ancora accertato sulla base di prove verificate.

17. Informazioni ufficiali del costruttore

Fonte ufficiale: TSB Mitsubishi TSB-20-54-003 ospitato da NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D14 — Domande frequenti

Che cosa significa P1D14?

Significa «Anomalia del comando di tensione» secondo le prove verificate del TSB Mitsubishi.

In quali condizioni viene impostato P1D14?

Viene monitorato quando l’EV-ECU consente la ricarica tramite il caricabatterie di bordo e viene alimentata corrente CA. Il criterio è un comando della tensione di ricarica dell’EV-ECU superiore a 370 V o inferiore a 0 V.

Quale riparazione prescrive il TSB Mitsubishi se il codice si ripresenta?

Dopo aver cancellato il DTC, effettuato una ricarica normale e verificato che il DTC si ripresenti, il TSB prescrive la sostituzione del caricabatterie di bordo/convertitore DC-DC.

P1D14 significa che non è sicuro guidare o ricaricare il veicolo?

Non ancora accertato sulla base di prove verificate.

20. Fonti e verifica

Mitsubishi P1D14: P1D14 è un DTC del sistema di ricarica…